A ADAC realizou testes de inverno de pneus para todas as estações. O que ele mostrou?

Os pneus para todas as estações funcionam em condições de inverno? Isso foi apreciado por especialistas do clube automotivo alemão ADAC, que testaram sete modelos de pneus em várias condições.

Um pneu para todas as estações, como o nome indica, é projetado para ser usado tanto em condições de verão, em clima quente, em superfícies secas ou molhadas, quanto no inverno, quando há neve na estrada e a coluna de mercúrio no termômetro cai abaixo de zero. Este é um grande problema porque você precisa usar o piso e o composto corretos que funcionam bem em uma ampla faixa de temperaturas.

Milagres não acontecem

Especialistas dizem que pneus projetados para condições climáticas específicas sempre serão melhores que os universais. Por quê? Um composto de pneu de inverno macio rico em sílica funciona bem em climas frios e oferece melhor tração em climas frios. Além disso, os pneus de inverno têm um grande número de lamelas, ou seja, recortes para melhor aderência na neve. Em pneus para todas as estações, seu número deve ser menor para evitar a deformação excessiva dos blocos de piso em altas velocidades ao dirigir em asfalto seco e aquecido.

Por que, então, os fabricantes lançam pneus para todas as estações no mercado? A base para a decisão de escolhê-los (em vez de dois conjuntos: verão e inverno) na maioria dos casos é um argumento financeiro, ou melhor, economia como resultado da possibilidade de evitar trocas sazonais de pneus.

“Os pneus para todas as estações, embora permitam economizar um pouco, estão focados em um grupo bastante pequeno de pilotos. Basicamente, são pessoas que viajam pouco, ou seja, vários milhares de quilômetros por ano, circulam principalmente na cidade e possuem carros com motor de baixa potência”, explica Lukas Bazarewicz da AlejaOpon.pl.

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“Pneus para todas as estações enfrentam a tarefa irreal de combinar propriedades ideais em condições extremamente diversas, e isso é impossível. Em baixas temperaturas, os pneus para todas as estações não fornecem a mesma tração que os pneus de inverno e, em superfícies secas e quentes, não freiam tão efetivamente quanto os pneus de verão. Além disso, o composto de borracha macia se desgasta mais rapidamente no verão e a banda de rodagem da lamela cria mais ruído e resistência ao rolamento. Portanto, os pneus para todas as estações nunca serão capazes de fornecer segurança ao nível dos pneus projetados para uma temporada específica”, dizem os especialistas do Motointegrator.pl.

Segundo eles, o único benefício de usar pneus para todas as estações que se traduz em segurança é que o motorista está mais bem preparado para mudanças repentinas nas condições climáticas e nevascas inesperadas.