Quando trocar a corrente da bicicleta?
A corrente é uma parte essencial do sistema de transmissão da sua bicicleta. É um componente importante que conecta a frente do trem de força (pedais, pedaleiras e coroas / roda dentada) à parte traseira (cassete / roda dentada e cubo traseiro).
É através da corrente que a força transmitida pelos pés aos pedais é convertida em movimento para a frente. Portanto, é muito importante ter uma corrente adequada e mantê-la corretamente.
As correntes para bicicletas modernas são chamadas de correntes de rolos e são feitas de rolos cilíndricos curtos mantidos juntos por elos laterais. Espaçadores de rolos engrenados com pinhão ou dentes da coroa para acionar a transmissão sob carga.
A maioria das correntes de bicicleta é feita de liga de aço para maior resistência, mas alguns modelos orientados para o desempenho podem ser feitos com peças de liga de alta qualidade ou pinos / placas laterais ocos para reduzir o peso.
Qual é a corrente do meu ATV?
O tipo de corrente de que você precisa depende do tipo de bicicleta e do tipo de transmissão. As correntes estão disponíveis em várias larguras para se adequar a certos tipos de bicicletas, como BMX ou diferentes sistemas de transmissão em bicicletas de estrada e de montanha, para combinar com a largura da roda dentada.
Seja qual for a sua bicicleta, a manutenção da corrente é essencial. As correntes se desgastam e se esticam com o tempo. Uma corrente gasta danificará os dentes de sua roda dentada ou cassete, e substituí-la é mais barato do que um cassete. É importante manter a corrente limpa e lubrificada para minimizar o desgaste e verificar o comprimento da corrente regularmente para que possa ser substituída se necessário.
Portanto, ele precisa ser limpo com muita regularidade. Você não precisa desmontar a corrente para isso, existem ferramentas de limpeza muito práticas que permitem uma limpeza rápida e sem rebarbas. Eficácia garantida quando utilizado com um produto adequado (como desengordurante) ou simplesmente com água e sabão.
Para resumir:
- Limpe, desengordure
- Secar
- Lubrificar (esguicho de longa duração)
Se possível, você pode desengordurar a corrente desmontando-a e mergulhando-a em aguarrás por 5 minutos.
Para analisar:
- ou você tem um link de liberação rápida (powerlink) e pode ser feito manualmente ou com um alicate especial se agarrado (como este)
- ou você deve ter uma deriva de corrente para remover o elo
Ao substituir uma corrente em um ATV, escolha uma que seja compatível com o número de rodas dentadas do cassete. De fato, o número de estrelas em seu cassete - 9, 10, 11 ou até 12 - é fundamental para fazer a escolha certa. De fato, o espaçamento dos dentes varia entre os cassetes (por exemplo, a folga da roda dentada será maior em um cassete de 9 velocidades do que em um de 11 velocidades). Você precisa da corrente certa. A corrente para uma transmissão de 11 marchas será mais estreita do que para uma de 9 marchas, etc.
As correntes e cassetes para mountain bike são geralmente compatíveis entre si nas mountain bikes.
Algumas correntes (por exemplo, Shimano) requerem rebites especiais para serem fechadas. Observe que às vezes rebites antigos não podem mais ser usados. As correntes SRAM usam um link de liberação rápida Powerlink que pode ser aberto e montado sem a necessidade de ferramentas especiais. Isso o torna popular e funciona até mesmo com engrenagens não SRAM.
Quando mudar de canal?
Todas as correntes têm uma vida limitada. Cada vez que um elo passa pelos dentes das rodas dentadas do cassete, de uma roda dentada ou de uma coroa para outra, as duas superfícies de metal atritam-se uma com a outra. Adicione a isso a pasta abrasiva que a graxa se forma com a sujeira à medida que sai e você tem a receita de desgaste perfeita.
As correntes tendem a se esticar, fazendo com que a transmissão salte ou rache: a corrente passa pelos dentes da roda dentada em vez de se prender aos dentes.
Quando isso começa a acontecer, a corrente deve ser substituída (e possivelmente também um novo cassete e coroas se o desgaste for significativo).
No entanto, você pode prosseguir proativamente usando a ferramenta de medição de corrente (recomendamos [Park Tool CC2] https://track.effiliation.com/servlet/effi.redir?id_compteur=12660806&url=https%3A% 2F% 2Fwww.alltricks. Fr % 2FF-11929-outillage% 2FP-79565-park_tool_outil_verifier_d_usure_de_chaine_cc_3_2))) para verificar se há desgaste. Se você fizer isso com antecedência suficiente, precisará apenas substituir a corrente, o que é mais econômico do que substituir toda a transmissão.
Outra forma, embora menos precisa se você não tiver uma ferramenta, é medir visualmente. Incline sua bicicleta contra uma parede, vire-a de lado e certifique-se de que sua corrente esteja colocada na roda dentada traseira menor e na roda dentada dianteira maior. Agora pegue a corrente entre o polegar e o indicador na posição das 3 horas na coroa grande e puxe suavemente. Se a roda de apoio inferior do câmbio traseiro estiver se movendo, é hora de trocar a corrente. No entanto, se você puder puxar a corrente o suficiente para ver todos ou a maioria dos dentes, é hora de considerar a substituição de todo o sistema de transmissão.
