Códigos de erro Mercedes Atego block MR

MR 0101 — Falha na conexão CAN-L a FR.

MR 0102 - Os dados da unidade de controle FR (motion control) estão incorretos.

MR 0104 — Conexão CAN-FR incorreta.

MR 0149 - Erro de parametrização CAN MR 0204 - Falha no módulo SCR CAN-High-wire para frame (Euro 4 ou Euro 5.

MR 0308 - Sensor de posição do virabrequim, curto com o terra.

MR 0309 - Sensor de posição do virabrequim, circuito aberto.

MR 0310 - Sensor de posição do virabrequim: sinal muito fraco

MR 0311 - Sensor de posição do virabrequim: sincronização incorreta dos sinais do virabrequim e do comando de válvulas.

MR 0312 - Sensor de posição do virabrequim: sem sinal.

MR 0313 - Sensor de posição do virabrequim: polaridade errada.

MR 0408 - Sensor de posição da árvore de cames, curto para massa.

MR 0409 - Sensor de posição da árvore de cames, circuito aberto.

MR 0412 - Sensor de posição da árvore de cames: sem sinal.

MR 0413 - Sensor de posição da árvore de cames: polaridade errada.

MR 0530 - Excesso de velocidade.

MR 0612 - Não há sinal "Velocidade do ventilador.

MR 0631 - Velocidade do ventilador muito baixa.

MR 0722 - Temperatura muito alta após o catalisador.

Catalisador MR 0782 ausente.

MR 0788 - Temperatura muito alta na frente do catalisador (valor limite 1 excedido).

MR 0789 - Temperatura muito alta na frente do catalisador (valor limite 2 excedido).

MR 0797 - Temperatura muito alta na frente do catalisador (potência do motor reduzida).

MR 0815 - O sensor de temperatura na frente do catalisador está aberto ou em curto para positivo.

MR 0816 - O sensor de temperatura na frente do catalisador está em curto com o terra.

MR 0915 - O sensor de temperatura atrás do catalisador está aberto ou em curto para positivo.

MR 0916 - O sensor de temperatura atrás do catalisador está em curto com o terra.

MR 1015 - O sensor de temperatura do óleo está fora da faixa de medição (curto para positivo, circuito aberto).

MR 1016 - O sensor de temperatura do óleo não atingiu o valor mínimo da faixa de medição (curto ao massa).

MR 1115 - O sensor de temperatura do combustível está fora da faixa de medição (curto para positivo, circuito aberto).

MR 1116 - O sensor de temperatura do combustível não atingiu o valor mínimo da faixa de medição (curto ao solo).

MR 1215 - Sensor combinado "pressão de impulso e temperatura do ar de admissão": sensor de temperatura, faixa de medição excedida (curto a positivo, circuito aberto).

MR 1216 - Sensor combinado 'pressão de reforço e temperatura do ar de admissão': sensor de temperatura, faixa mínima de medição não alcançada (curto ao solo).

MR 1315 - Sensor de pressão atmosférica, faixa de medição excedida (curto a positivo, circuito aberto).

MR 1316 - Sensor de pressão atmosférica, o valor mínimo da faixa de medição não foi atingido (curto ao terra).

MR 1415 - Sensor combinado 'pressão de reforço e temperatura do ar de admissão': sensor de pressão, fora da faixa de medição (curto a positivo, circuito aberto).

MR 1416 - Sensor combinado 'pressão de reforço e temperatura do ar de admissão': sensor de pressão, o mínimo da faixa de medição não foi atingido (curto ao solo).

MR 1417 - Sensor combinado de pressão de alimentação e temperatura do ar de admissão: sensor de pressão, o valor medido não é confiável.

MR 1515 - Sensor de temperatura do líquido refrigerante, faixa de medição excedida (curto para positivo, circuito aberto).

MR 1516 - Sensor de temperatura da água, o valor mínimo da faixa de medição não foi atingido (curto ao terra).

MR 1615 - Sensor de pressão do óleo, faixa de medição excedida (curto para positivo, circuito aberto).

MR 1616 - Sensor de pressão do óleo, o valor mínimo da faixa de medição não foi atingido (curto ao massa).

MR 1617 - Sensor de pressão do óleo, o valor medido não é confiável.

MR 1715 - Entrada combinada: faixa de medição excedida.

MR 1716 - Entrada combinada: a faixa mínima de medição não foi atingida.

MR 1717 - Entrada combinada: sinal inválido.

MR 1818 - Circuito de descarga com defeito.

MR 1820 - Pressão de reforço excedida.

MR 1822 - Temperatura do ar de descarga excedida.

MR 1873 - A velocidade do turbocompressor tem uma violação de movimento uniforme.

MR 1874 - Muito desvio do setpoint de controle da pressão de reforço.

MR 1876 - Pressão de alimentação insuficiente para o modo de frenagem.

MR 1878 - Circuito de descarga com defeito.

MR 1917 - O valor medido do sensor de pressão de combustível não é confiável.

MR 2017 - O valor medido do sensor de pressão do óleo não é confiável.

MR 2020 - Pressão de óleo muito baixa.

MR 2021 - Pressão de óleo muito baixa.

MR 2026 - Nível de óleo do motor muito alto ou muito baixo.

MR 2122 - Temperatura do líquido de arrefecimento muito alta.

MR 2219 - O terminal 15 da unidade de controle MR ou FR está com circuito aberto.

MR 2319 - O terminal 50 da unidade de controle MR ou FR está com circuito aberto.

MR 2415 - O sensor de pressão diferencial de combustível está com circuito aberto.

MR 2416 - O sensor de pressão diferencial de combustível está em curto com o terra.

MR 2509 - Sensor de nível de óleo: circuito aberto.

MR 2515 - Sensor de nível de óleo, curto para positivo, faixa de medição excedida.

MR 2516 - Sensor de nível de óleo, curto com o solo, faixa mínima de medição não atingida.

MR 2517 - Sensor de nível de óleo: o valor medido não é confiável.

MR 2612 - O sensor de velocidade do turbocompressor está com circuito aberto, curto para terra, curto para positivo.

MR 2615 - O sensor de velocidade do turbocompressor está em curto para positivo, circuito aberto.

MR 2616 - O sensor de velocidade do turbocompressor está em curto com o terra.

MR 2712 - Sem sinal de velocidade do gerador (timeout) ou sensor de velocidade do turbocompressor está com circuito aberto, curto para terra, curto para positivo (turbocompressor 2).

Erro de comunicação do sensor de NOx MR 2804.

MR 2815 - O sensor de NOx está em curto para positivo, circuito aberto.

MR 2816 - O sensor de NOx está em curto com o terra.

MR 2971 - Emissão muito alta de óxidos de nitrogênio (excedeu 1 limite).

MR 2972 ​​– Emissões de óxido de nitrogênio muito altas (valor limite 2 excedido).

MR 3015 - Sensor de pressão de combustível, faixa de medição excedida (curto para positivo, circuito aberto).

MR 3016 - Sensor de pressão de combustível, a faixa mínima de medição não foi atingida (curto ao solo).

MR 3115 - O sensor de temperatura do ar de admissão 2 está com circuito aberto.

MR 3116 - O sensor de temperatura do ar de admissão 2 está em curto-circuito.

MR 3215 - O sensor de temperatura de recirculação dos gases de escape está com circuito aberto.

MR 3216 - O sensor de temperatura do sistema de recirculação dos gases de escape está em curto-circuito.

MR 3332 - Sensor de temperatura de recirculação dos gases de escape: valor fora da faixa.

MR 3415 - O sensor de umidade do ar está em curto para positivo, circuito aberto.

MR 3416 - O sensor de umidade do ar está em curto com o terra.

MR 3515 - O sensor de temperatura do ar está em curto para positivo, circuito aberto.

MR 3516 - O sensor de temperatura do ar está em curto com o terra.

MR 3604 – Mensagem CAN de temperatura do ar ausente'.

MR 3617 - O valor medido do sensor de temperatura ambiente não é confiável.

MR 3706 - A válvula de ar de ativação SCR está em curto com o terra.

MR 3707 - Válvula de ar comprimido SCR tem curto para positivo.

MR 3709 - A válvula de controle de ar comprimido SCR tem um circuito aberto.

MR 3817 - Os valores medidos dos sensores de temperatura no catalisador não são confiáveis.

MR 3906 - A bomba AdBIue está em curto com o terra.

MR 3907 - A bomba AdBIue está em curto para positivo.

MR 3909 - A bomba AdBIue está com circuito aberto.

MR 4024 - Erro interno na unidade de controle.

MR 4034 - Erro interno na unidade de controle.

MR 4035 - Erro interno na unidade de controle.

MR 4036 - Erro interno na unidade de controle.

MR 4037 - Erro interno na unidade de controle.

MR 4038 - Erro interno na unidade de controle.

MR 4039 - Falha no controle de partida (estágio de saída.

MR 4040 - Erro interno na unidade de controle.

MR 4041 - Erro interno na unidade de controle.

MR 4047 - Erro interno na unidade de controle.

MR 4048 - Erro interno na unidade de controle.

MR 4049 - Parametrização incorreta de válvulas proporcionais.

MR 4050 - Erro interno na unidade de controle.

MR 4051 - Erro interno na unidade de controle.

MR 4052 - Erro interno na unidade de controle.

MR 4053 - Erro interno na unidade de controle.

MR 4054 - Erro interno na unidade de controle.

MR 4056 - Erro interno na unidade de controle.

MR 4058 - Bloco de dados na unidade de controle do motor MR (PLD.

MR 4092 - Erro interno na unidade de controle.

MR 4149 - Freio do motor ajustado incorretamente.

MR 4200 - A válvula proporcional 5 está em curto para positivo.

MR 4201 - A válvula proporcional 5 está em curto com o terra.

MR 4202 - A válvula proporcional 7 está em curto com o terra.

MR 4203 - A válvula proporcional 7 está com circuito aberto.

MR 4204 - A válvula proporcional 7 está em curto para positivo.

MR 4205 - O sensor de posição do acelerador está em curto para positivo, circuito aberto.

MR 4206 - O sensor de posição do acelerador está em curto com o terra.

MR 4207 - O sensor de temperatura na frente do catalisador de oxidação do diesel está em curto para positivo, circuito aberto.

MR 4208 - O sensor de temperatura na frente do catalisador de oxidação do diesel está em curto com o terra.

MR 4209 - O sensor de temperatura atrás do catalisador de oxidação do diesel tem um circuito aberto de curto para positivo.

MR 4210 - O sensor de temperatura atrás do catalisador de oxidação do diesel está em curto com o terra.

MR 4211 - O sensor de pressão diferencial na frente do filtro de partículas está em curto para positivo, circuito aberto.

MR 4212 - O sensor de pressão diferencial na frente do filtro de partículas está em curto com o terra.

MR 4213 - O sensor de pressão diferencial atrás do filtro de partículas está em curto para positivo, circuito aberto.

MR 4214 - O sensor de pressão diferencial atrás do filtro de partículas está em curto com o terra.

MR 4215 - Queda de pressão muito alta no filtro de partículas.

MR 4216 - A queda de pressão no filtro de partículas é muito baixa.

MR 4217 - Deslocamento excessivo do trim do acelerador.

MR 4218 - Falha na configuração inicial do acelerador.

MR 4219 - Difusor do dispensador de AdBlue obstruído.

MR 4220 - O dispensador está sujo.

MR 4221 - Circuito do aquecedor do difusor aberto.

MR 4222 - A resistência do difusor está em curto com o terra.

MR 4223 - O difusor do aquecedor tem um curto para positivo.

MR 4224 - Erro interno na unidade de controle.

MR 4225 - A válvula proporcional do banco 1 tem um curto para positivo.

MR 4226 - A válvula proporcional do banco 1 está em curto com o terra.

MR 4227 - Mau funcionamento interno da unidade de controle.

MR 4228 - Componentes SORT ausentes.

MR 4229 - O valor medido dos sensores de temperatura SORT (par A) não é confiável.

MR 4230 - O valor medido dos sensores de temperatura SORT (par B) não é confiável.

MR 4231 - O filtro de partículas não está instalado.

MR 4232 - O valor medido do sensor de pressão diferencial na frente do filtro de partículas não é confiável.

MR 4233 - O valor medido do sensor de pressão diferencial após o filtro de partículas não é confiável.

MR 4234 - As emissões de óxidos de nitrogênio são muito altas por um motivo desconhecido (excedendo o segundo limite).

MR 4235 - Emissão excessiva de óxidos de nitrogênio devido a AdBlue de má qualidade.

MR 4236 - Emissões de óxido de nitrogênio muito altas devido à dosagem insuficiente de AdBlue.

MR 4237 - O valor medido do sensor de NOx não é confiável.

MR 4238 - A temperatura no filtro de partículas está muito baixa.

MR 4239 - A unidade do sensor 1 na unidade de controle MR está em curto-circuito.

MR 4240 - A unidade do sensor 2 na unidade de controle MR está em curto-circuito.

MR 4241 - A unidade do sensor 1 no módulo SCR na carcaça está em curto-circuito.

MR 4242 - A unidade do sensor 2 no módulo SCR na carcaça está em curto-circuito.

MR 4243 - A unidade do sensor 3 no módulo SCR na carcaça está em curto-circuito.

MR 4244 - Mau funcionamento do sensor de NOx.

MR 4245: Componente 'sensor de NOx' com defeito'.

MR 4246 - Emissão inicial de óxidos de nitrogênio muito alta.

MR 4247 - Bloco de construção 'catalisador' com defeito.

MR 4248 - Baixa qualidade de AdBlue ou dosagem insuficiente de AdBlue.

MR 4249 - Emissões de óxido de nitrogênio muito altas.

MR 4415 - O sensor de pressão diferencial na frente do filtro de partículas está em curto para positivo, circuito aberto.

MR 4416 - O sensor de pressão diferencial na frente do filtro de partículas está em curto com o terra.

MR 4805 - O injetor do banco 1 está em curto para positivo.

MR 4806 - O retorno da bomba-injetora da fila 1 está em curto com o terra.

MR 4905 - O injetor do banco 2 está em curto para positivo.

MR 4906 - O retorno do injetor do banco 2 está em curto com o terra.

MR 5026 - Injetor Cilindro 1: válvula não abre.

MR 5027 - Injetor Cilindro 1: mau funcionamento do controle.

MR 5028 - Injetor Cilindro 1: curto-circuito.

MR 5126 - Injetor Cilindro 2: válvula não abre.

MR 5127 - Injetor Cilindro 2: mau funcionamento do controle.

MR 5128 - Injetor Cilindro 2: curto-circuito.

MR 5226 - Injetor Cilindro 3: válvula não abre.

MR 5227 - Injetor Cilindro 3: mau funcionamento do controle.

MR 5228 - Injetor Cilindro 3: curto-circuito.

MR 5326 - Injetor Cilindro 4: válvula não abre.

MR 5327 - Injetor Cilindro 4: mau funcionamento do controle.

MR 5328 - Injetor Cilindro 4: curto-circuito.

MR 5426 - Injetor Cilindro 5: válvula não abre.

MR 5427 - Injetor Cilindro 5: mau funcionamento do controle.

MR 5428 - Injetor Cilindro 5: curto-circuito.

MR 5526 - Injetor Cilindro 6: válvula não abre.

MR 5527 - Injetor Cilindro 6: mau funcionamento do controle.

MR 5528 - Injetor Cilindro 6: curto-circuito.

MR 5626 - Injetor Cilindro 7: válvula não abre.

MR 5627 - Injetor Cilindro 7: mau funcionamento do controle.

MR 5628 - Injetor Cilindro 7: curto-circuito.

MR 5726 - Bocal 8 cilindro: a válvula não abre.

MR 5727 - Injetor Cilindro 8: mau funcionamento do controle.

MR 5728 - Injetor Cilindro 8: curto-circuito.

MR 5806 - O aquecedor de linha AdBlue está em curto com o terra.

MR 5807 - O aquecedor de linha AdBlue está em curto para positivo.

MR 5809 - O aquecedor de linha AdBlue está com circuito aberto.

MR 5869 - Aquecedor de linha AdBlue com defeito.

MR 5906 - O solenóide de aquecimento do tanque AdBlue está em curto com o terra.

MR 5907 - O solenóide de aquecimento do tanque AdBlue está em curto para positivo.

MR 5909 - A válvula solenoide do aquecedor de AdBlue está com circuito aberto.

MR 5969 — Válvula defeituosa aquece o tanque de AdBlue.

MR 6015 - O sensor de nível AdBlue está em curto para positivo, circuito aberto.

MR 6016 - O sensor de nível AdBlue está em curto com o terra.

MR 6029 - O nível de enchimento do tanque AdBlue está muito baixo.

MR 6115 - O sensor de temperatura do tanque AdBlue está em curto para positivo, circuito aberto.

MR 6116 - O sensor de temperatura do tanque AdBlue está em curto com o terra.

MR 6169 - Mau funcionamento do sensor de temperatura / nível de enchimento do tanque AdBlue.

MR 6293 - Mau funcionamento interno no módulo SCR na carcaça.

MR 6327 - Ativação da lâmpada OBD interrompida.

MR 6409 - O flange de aquecimento está quebrado.

MR 6432 - Falha de flange aquecida.

MR 6506 - O cabo de diagnóstico do separador de óleo está em curto com o terra.

MR 6564 - O cabo de diagnóstico do separador de óleo está aberto ou curto para positivo.

MR 6678 - Válvula de recirculação de gases de escape com defeito.

MR 6679 - A diferença de temperatura entre os gases de escape e o refrigerante não é confiável.

Pressão de AdBlue MR 6720 muito alta.

Pressão de AdBlue MR 6721 muito baixa.

MR 6770 - A queda de pressão do AdBlue quando a bomba está sobrecarregada é muito baixa.

MR 6777 - Consumo de corrente muito alto da bomba AdBlue.

MR 6820 - Pressão de ar comprimido SCR muito alta.

MR 6821 - Pressão de ar comprimido SCR muito baixa.

MR 6883 - O suprimento de ar para o sistema de ar comprimido SCR está quebrado.

MR 6949 - Erro de parametrização.

MR 6994 - O sistema de pós-tratamento dos gases de escape está desativado e o programa de diagnóstico está ativo.

MR 6995 - O sistema de pós-tratamento dos gases de escape está desativado e o programa de diagnóstico está ativo.

MR 7006 - A válvula proporcional 1 está em curto com o terra.

MR 7007 - A válvula proporcional 1 está em curto para positivo.

MR 7009 - A válvula proporcional 1 está com circuito aberto.

MR 7106 - Válvula solenóide 3: o estágio 1 do ventilador está em curto com o terra.

MR 7107 - A válvula proporcional 3 está em curto para positivo.

MR 7109 - Válvula solenoide 3: Ventilador do 1º estágio está com circuito aberto.

MR 7112 - Válvula solenóide 3: sobrecarga do ventilador - sem velocidade do ventilador.

MR 7206 - Válvula solenóide 4: o estágio 2 do ventilador está em curto com o terra.

MR 7207 - A válvula proporcional 4 está em curto para positivo.

MR 7209 - Válvula solenoide 4: Ventilador do 2º estágio está com circuito aberto.

MR 7305 - Válvula solenóide 2: freio da válvula de descompressão em curto com positivo.

MR 7306 Válvula solenóide 2: freio da válvula de descompressão em curto com o terra.

MR 7307 - A válvula proporcional 2 está em curto para positivo.

MR 7309 - A válvula proporcional 2 está com circuito aberto.

MR 7317 - Válvula solenóide 2: freio da válvula de descompressão está com circuito aberto ou curto com o terra.

MR 7405 - A válvula proporcional 5 está em curto para positivo.

MR 7408 - A válvula proporcional 5 está em curto com o terra.

MR 7542 - Alta voltagem da bateria.

MR 7543 - Baixa voltagem da bateria.

MR 7606 - A válvula proporcional 6 está em curto com o terra.

MR 7609 - A válvula proporcional 6 está com circuito aberto.

MR 7705 - A válvula proporcional do banco 1 tem um curto para positivo.

MR 7708 - A válvula proporcional do banco 1 está em curto com o terra.

MR 7805 - A válvula proporcional do banco 2 tem um curto para positivo.

MR 7808 - A válvula proporcional do banco 2 está em curto com o terra.

MR 7905 - Válvula proporcional da fileira do módulo SCR na carcaça está em curto com positivo

MR 7908 - A válvula proporcional da fileira do módulo SCR na carcaça está em curto com o terra.

MR 8005 - Terminal 50 para relé primário (curto para positivo).

MR 8008 - Terminal 50 do relé principal (curto ao terra).

MR 8009 - Terminal 50 para relé primário (circuito aberto).

MR 8033 - Relé de controle com defeito.

MR 8039 - Falha no controle de partida (estágio de saída.

MR 8086 - Sem correção de carregamento.

MR 8106 - A válvula de corte de ar comprimido SCR está em curto com o terra.

MR 8107 - A válvula de corte de ar comprimido SCR tem um curto para positivo.

MR 8109 - A válvula de corte de ar comprimido SCR tem um circuito aberto.

MR 8206 - A válvula dosadora de AdBlue está em curto com o terra.

MR 8207 - A válvula dosadora de AdBlue está em curto para positivo.

MR 8209 - A válvula dosadora de AdBlue está com circuito aberto.

MR 8315 - O sensor de temperatura AdBlue está em curto para positivo, circuito aberto.

MR 8316 - O sensor de temperatura AdBlue está em curto com o terra.

MR 8415 - O sensor de pressão AdBlue está em curto para positivo, circuito aberto.

MR 8416 - O sensor de pressão AdBlue está em curto com o terra.

MR 8417 - O valor medido do sensor de pressão AdBlue não é confiável.

MR 8515 - O sensor de ar comprimido SCR está em curto para positivo, circuito aberto.

MR 8516 - O sensor de ar comprimido SCR está em curto com o terra.

MR 8517 - O valor medido do sensor de pressão de ar comprimido SCR não é confiável.

MR 8690 - O consumo atual de AdBlue é muito alto.

MR 8691 - O consumo atual de AdBlue é muito baixo.

MR 8790 - O consumo médio de AdBlue é muito alto.

MR 8791 - O consumo médio de AdBlue é muito baixo.

MR 8896 - A pressão do AdBlue não é confiável.

MR 8906 - A válvula de corte de ar comprimido SCR está em curto com o terra.

MR 8907 - A válvula de corte de ar comprimido SCR tem um curto para positivo.

MR 8909 - A válvula de corte de ar comprimido SCR tem um circuito aberto.

MR 9044 - Injetor Cilindro 1: Ajuste da uniformidade de marcha lenta na zona de restrição.

MR 9045 - Injetor Cilindro 1: correção para cilindros individuais na zona de restrição.

MR 9144 - Bocal 2 cilindros: ajuste da uniformidade da marcha lenta na zona de restrição.

MR 9145 - Injetor Cilindro 2: correção para cilindros individuais na zona de restrição.

MR 9244 - Bocal 3 cilindros: ajuste da uniformidade da marcha lenta na zona de restrição.

MR 9245 - Injetor Cilindro 3: correção para cilindros individuais na zona de restrição.

MR 9344 - Bocal 4 cilindros: ajuste da uniformidade da marcha lenta na zona de restrição.

MR 9345 - Injetor Cilindro 4: correção para cilindros individuais na zona de restrição.

MR 9444 - Injetor Cilindro 5: ajuste de marcha lenta na zona de restrição

MR 9445 - Injetor Cilindro 5: correção para cilindros individuais na zona de restrição

MR 9544 - Injetor Cilindro 6: ajuste de marcha lenta na zona de restrição

MR 9545 - Injetor Cilindro 6: correção para cilindros individuais na zona de restrição

MR 9645 - Cilindro bico 7; correção para cilindros individuais na área restrita.

MR 9744 - Bocal 8 cilindros: ajuste da uniformidade da marcha lenta na zona de restrição.

MR 9745 - Cilindro bico 8; correção para cilindros individuais na área restrita.

MR 9846 - Erro de correção de cilindro individual.

MR 9960 - Muitas chaves.

MR 9961 - A função de proteção do imobilizador está ativada, a central MR está travada.

MR 9962 - A função de proteção do imobilizador na unidade MR é ativada.

MR 9963 - Não há código transponder no barramento de dados CAN do motor.

MR 9964 - Não há código transponder no terminal 50.

MR 9965 - Chave do transponder errada.