Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 kW) 4 × 4 DSG

Mais vale tarde do que nunca, mas ainda assim não será incluído no cabaz geral de todos os eslovenos. Embora sejamos tão poucos, a compreensão e a percepção dos carros variam muito. Enquanto alguns estão cientes das suas capacidades e potencial de compra, outros ainda assoam o nariz quando alguém lhes menciona a marca Škoda. Mas principalmente aqueles que nem conhecem o carro ou nunca o testaram, o conhecem. O Škoda Superb é sem dúvida um candidato convincente. Talvez também pela nota nacional, já que o esloveno também faz parte de um grupo de especialistas que se dedicam à concepção de novos modelos Škoda.

Mas provavelmente muito mais por causa do todo de sucesso. Se o Superb já impressionava pela amplitude (e preço razoável), agora é completamente diferente. Essa vantagem ainda se mantém (e acima da média), mas já não é a mais importante. Muitas pessoas percebem o renascimento do design mais cedo. As linhas exteriores são diferentes, elegantes, ponderadas e criam um todo coeso que muitas outras marcas de automóveis não defenderiam. Mas o novo Superb não é apenas uma forma. Na verdade, é um conjunto tão melhor do que o seu antecessor que convenceu até os membros do júri do prémio Carro Europeu do Ano. Em meados de dezembro, eles selecionaram o Superb como um dos sete finalistas que competirão pelo Carro Europeu do Ano de 2016. Talvez seja por isso que mais uma vez quisemos ver a qualidade do novo produto Škoda.

Já testamos o sedã e a perua, mas ambos com motor a diesel. Que tal um motor a gasolina? Isso também é uma preocupação, e mesmo a versão a gasolina mais potente é movida “apenas” por um motor de 280 litros. Mas com a etiqueta TSI, o que significa que o turbo o está ajudando, e o fato de que o motor oferece 100 "cavalos" colossais coloca um sorriso ainda maior em seu rosto! Em outras palavras: o gigante Škoda acelera da paralisação a 5,8 quilômetros por hora em apenas 250 segundos, e a velocidade máxima é limitada a XNUMX quilômetros por hora. Para facilitar a transferência de potência para o solo, a versão mais potente do Superb já vem equipada de série com tração nas quatro rodas e as mudanças de marcha são fornecidas por uma caixa automática com dupla embreagem, ou seja, um grupo de seis velocidades . DSG. O prazer está garantido, a potência é suficiente para uma condução dinâmica, senão desportiva. Claro, um modo de direção esportiva deve ser selecionado com antecedência, o que fornece mudanças de marcha mais rápidas e um chassi mais rígido. No entanto, o Superb não foi projetado para corridas, por isso pode não ter um bom desempenho em curvas rápidas, mas pode se tornar rei em estradas suaves. Também por causa de todos os sistemas auxiliares de segurança que garantem não só uma viagem rápida, mas também segura.

Principalmente devido ao seu espaço, o Superb pode facilmente tornar-se um carro familiar mesmo com motor a gasolina. Entre os modos de condução já mencionados, o Eco também pode ser selecionado. Isso garante principalmente um consumo mais favorável, e também o fato de que toda vez que o motorista tira o pé do acelerador por muito tempo, o motor não freia, mas a caixa de câmbio fornece marcha lenta ou cruzeiro. A transmissão fornece frenagem do motor somente quando o motorista começa a frear. Isso, claro, é evidenciado pelo consumo de combustível, que não é algo milagroso para um carro com peso superior a uma tonelada e meia. Assim, o teste Superb consumiu exatamente oito litros por 100 quilômetros em uma volta padrão, e o consumo do teste foi de cerca de 11 litros. Se o consumo normal for mais do que irreal, o consumo de teste pode ser muito menor. Mas a gasolina 280 "cavalos" seduziu todos os membros de nosso conselho editorial. A aceleração sem o toque do diesel é motivo de prazer ao dirigir, o que garante que às vezes a distância seja um pouco maior do que poderia ser. Portanto, abaixo da linha, é fácil descobrir por que o novo Superb acabou na lista de candidatos ao Carro Europeu do Ano deste ano.

Não só é convincente pela sua forma, espaço e motor diesel com baixo consumo de combustível, mas também oferece um pouco do prazer de condução esquecido a gasolina.

Sebastian Plevnyak, foto: Sasha Kapetanovich

Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 kW) 4 × 4 DSG

dados básicos

Preço base do modelo:	45.497 €
Custo do modelo de teste:	50.947 €
Poder:	206kW (280 KM)

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 1.984 cm3 - potência máxima 206 kW (280 hp) a 5.600 - 6.500 rpm - torque máximo 350 Nm a 1.700 - 5.600 rpm .
Transferencia de energia:	o motor aciona as quatro rodas - transmissão DSG de 6 velocidades - pneus 235/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
Capacidade:	velocidade máxima 250 km/h - 0-100 km/h aceleração 5,8 s - consumo médio combinado (ECE) 7,2 l/100 km, emissões de CO2 163-164 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.635 kg - peso bruto permitido 2.275 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.856 mm – largura 1.864 mm – altura 1.477 mm – distância entre eixos 2.841 mm – porta-malas 660–1.950 66 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

Condições de medição: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 75% / status do odômetro: 1.795 km
Aceleração 0-100km:	7,0s
402m da cidade:	15,0 anos ( 160 km / h)
consumo de teste:	11,0 l / 100km
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	8,0 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	39,5m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha	59dB

Nós elogiamos e reprovamos

forma

poderoso motor a gasolina

amplitude

sentindo por dentro

impressão de superioridade

preço de acessórios

caixa de câmbio sem alavancas de direção para mudança manual