Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka
O Škoda Fabia com sua forma reconhecível, mas ao mesmo tempo contida e para muitos entediante, não esconde o fato de que data do século passado. A mulher checa também não esconde que tem como alvo os clientes que podem comprar um carro acessível na carteira, mas cujo preço favorável não deve prejudicar sua imagem geral. Até o último teste de Fabia (Combi) nos convenceu de que este Skoda ainda está em boa forma quando sabemos o que ganhamos com o dinheiro investido.
No caso do teste Fabia Combi com o nome da técnica Luka e alguns de seus acessórios, o comprador deve mostrar uns bons três milhões de tolar, o que pode ser muito, mas novamente não se você olhar as cartas dispostas.
O port não é, portanto, um novo Škoda, mas sim um equipamento Fabia especial que pode ser combinado com outras motorizações (a maioria delas, consoante a versão escolhida) e carroçarias (sedan, carrinha e carrinha), sendo considerado um equipamento Ambiente atualizar. O equipamento não desempenha um papel tão pequeno na decisão de comprar um carro, especialmente se houver uma quantia limitada de dinheiro.
O porto mima com um volante de quatro raios, ajustável em altura e profundidade, com ABS, rodas sextavadas de alumínio, ar condicionado automático, travamento central remoto, (apenas) dois airbags, antena de teto não removível (proteção anti-roubo conveniente, solução ligeiramente menos acessível para lava-carros), faróis de nevoeiro dianteiros, computador de bordo (seus conhecimentos são extensos: consumo médio e atual de combustível, informações sobre o tempo de viagem, velocidade média e a quantidade de combustível restante no tanque), altura ajustável banco do motorista, pico elétrico dianteiro ...
Também é bom que os espelhos retrovisores sejam pintados na cor da carroceria. Tudo o que você precisa é de um rádio, talvez um pouco de tinta metálica (amarelo gritante?) outro durante a condução.
Além das letras externas, você também reconhece a porta pelo estofamento interno especial (o painel está disponível em preto ou preto e bege), uma alavanca de câmbio levemente redesenhada, um volante em couro e uma alavanca de freio de mão em couro. A combinação do mais potente motor interno a gasolina de 1 litro com 4 kW (74 cv) e equipamento Luka com algumas características adicionais não requer mais de três milhões de tolar, o que é um bom preço.
O interior estéril, com acabamento de precisão (alemão) e botões bem posicionados, acalma os passageiros e se preocupa com seu bem-estar. Os bancos dianteiros fornecem um apoio lateral sólido, enquanto os bancos traseiros podem acomodar confortavelmente duas pessoas com menos de 180 centímetros de altura (se os bancos dianteiros não forem longos). O porta-malas tem basicamente 426 litros de espaço, um porta-malas bastante baixo e uma grande abertura que cobre a pesada porta traseira.
Graças ao banco traseiro dividido (um terço e dois terços), os litros úteis da bagageira podem ser aumentados para 1.225 litros, e a usabilidade da mala pode ser aumentada pelas tomadas de 12V e caixas laterais. Basta lembrar da rede de segurança, pois o porta-malas é muito grande e é difícil encontrar um concorrente nesta classe de carros. Mesmo o Peugeot 206 SW com seus 313 litros não cabe. Quase no mesmo círculo de compradores que espera pelo Fabio Combi, há compradores de pequenas vans limusine.
Testamos o porto junto com a versão mais potente da unidade de 1 litro, que pode produzir 4 quilowatts (74 cv), para os quais o motor deve ser acelerado para 100 rpm. Cerca de 6.000 cavalos são poderosos o suficiente para dirigir ainda mais rápido. Não espere distorções (apesar de cem), mesmo dinâmicas fortes, nas colinas você quer mais torque, e o consolo será a prontidão do motor para girar em rotações mais altas e uma transmissão manual de cinco marchas realmente boa. É uma pena que mesmo este produto VAG tenha um pedal de embreagem tão infinitamente longo, caso contrário, a alegria de mudar seria ainda maior.
O Fabia Combi também mantém a frescura graças à sua boa suspensão e chassis equilibrado, o que torna a condução confortável, segura e, portanto, fiável. O motor Fabio Combi Luka mais potente consumia em média 8 litros de combustível com um consumo mínimo medido de 3 litros e máximo de 7 litros por quilômetro.
Infelizmente, Fabia Combi Luka não tem uma “alma”, mas tem uma embalagem e um preço que atrai clientes (principalmente mais velhos) que não veem um objeto de culto no carro, mas um meio de transporte confiável e conveniente. Será difícil para uma família pequena encontrar um carro mais útil. Por este preço.
Metade do ruibarbo
Foto: Aleš Pavletič.
Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka
dados básicos
| Vendas: | Porsche Eslovênia |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 11.575,70 € |
| Custo do modelo de teste: | 12.631,45 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Poder: | 74kW (101 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 11,6 com |
| A velocidade máxima: | 186 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 6,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1390 cm3 - potência máxima 74 kW (101 hp) a 6000 rpm - torque máximo 126 Nm a 4400 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - caixa manual de 5 velocidades - pneus 185/60 R 14 H (Continetal PremiumContact). |
| Capacidade: | velocidade máxima 186 km/h - aceleração 0-100 km/h em 11,6 s - consumo de combustível (ECE) 9,0 / 5,4 / 6,7 l / 100 km. |
| Massa: | veículo vazio 1100 kg - peso bruto admissível 1615 kg. |
| Dimensões externas: | Dimensões: comprimento 4232 mm - largura 1646 mm - altura 1452 mm. |
| Dimensões internas: | tanque de combustível 45 l |
| Caixa: | 426 1225-l |
Nossas medidas
| T = 29 ° C / p = 1019 mbar / rel. Propriedade: 46% / Condição, km metros: 1881 km | |
| Aceleração 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,5 anos ( 124 km / h) |
| 1000m da cidade: | 33,7 anos ( 158 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 14,6s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 20,5s |
| A velocidade máxima: | 186km / h (V.) |
| consumo de teste: | 8,3 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 44,1m |
| Mesa AM: | 42m |
оценка
A equação é simples: design de punho calmo, grande ergonomia da cabine (de design enfadonho), um motor que não tem problemas para girar, um porta-malas enorme para essa classe de carros e uma pequena atualização de hardware que os clientes adoram. Vale a pena.
Nós elogiamos e reprovamos
amplitude
grande baú
posição segura da estrada
Equipamento
pedal de embreagem longo
pequeno espelho retrovisor direito
apenas dois airbags
interior estéril
há um custo adicional para o rádio do carro
