Škoda Fabia 1.4 TSI (132 kt) DSG RS

A carroceria bicolor, ou seja, o teto de uma cor diferente, anima muito essa carroceria, talvez de fato, um tanto estagnada. Adolescentes e crianças de XNUMX anos dizem - "que cara". Mas isso está longe de convencer o Fabia RS.

Fabia RS também é basicamente um Fabia, o que significa excelente tecnologia de direção e chassi, design e produção precisos, talvez materiais um pouco mais baratos do que outras marcas da empresa, mas não à custa da qualidade (mas apenas à custa da reputação, se isso é o caso). ., e refinamento do produto em detalhes.

Aquelas que no final, depois de todo o hype após a compra, realmente contam. O Fabia pode (e este RS tem) quatro janelas deslizantes automáticas em ambas as direções, espelhos retrovisores externos aquecidos, ambos os bancos dianteiros ajustáveis ​​em altura, controles de volante para um sistema de áudio que lê arquivos mp3 e possui um jack AUX, e vidros traseiros com escurecimento . , (bom) ar condicionado automático, um número impressionante de gavetas úteis (uma das duas também é resfriada na frente do passageiro da frente), controle de cruzeiro, assistência ao estacionamento traseiro com gráficos adicionais e mais do que excelente sistema de informação.

Entre outras coisas, pode mostrar a velocidade atual (apesar da escala não linear do velocímetro - estamos falando da velocidade de percepção das informações sobre a velocidade do movimento, o que é especialmente importante hoje), e também atende a um pacote completo de dados, alguns dos quais também são duplos.

E como este Fabia também está equipado com RS e DSG, também pode ser esportivo, dinâmico e rápido. Os bancos têm uma aderência lateral muito boa (infelizmente, são apenas bastante elevados, o que não é propriamente desportivo) e a posição do condutor é perfeitamente ajustável.

O motor da família TSI é um excelente exemplo de um carro esportivo que puxa soberanamente em baixas rotações para que não precise ser acelerado para médias ou altas rotações para uma direção normal de lazer. Além disso, na faixa de operação mais baixa, também pode ser modesto em termos de consumo: na posição "D" da caixa de câmbio a uma velocidade de 100 quilômetros por hora, gira a uma velocidade de 2.200 rpm e consome 4 litros por 3 quilômetros (leia no computador de bordo).

A 130 quilômetros por hora, ele deve girar a 2.900 rpm e consumir 6 litros, enquanto a 3 quilômetros por hora (160 rpm) precisa de 3.600 litros por 8 quilômetros. Quem tem coceira no pé direito terá que contar com um consumo médio de até 8 litros, caso contrário, pode cair para menos de 100 litros a cada XNUMX quilômetros com uma direção suave.

DSG ainda é considerado o melhor de todos os carros semelhantes na classe de carros disponíveis, mas ainda o culpamos pela mudança lenta entre as posições D (ou N) e R (ou seja, quando se move para frente e para trás), que é o desejo de rapidamente mudar a direção do movimento é muito espasmódico e, acima de tudo, no fato de que é impossível mover exatamente milímetros (estacionar!).

Mas, na maior parte, acaba sendo extremamente rápido e imperceptível durante a mudança, e as alavancas de mudança são confortáveis, embora muito curtas para o cabelo.

O teste Fabia colocou muita pressão nas rodas dianteiras em curvas rápidas (especialmente em estradas molhadas), mas isso se deve em parte ao desgaste significativo dos pneus em que foi enrolado. Fora isso, graças ao bom volante e ao volante agradável, dirigir o Fabia RS pode ser uma experiência esportiva divertida, especialmente em uma estrada com curvas curtas.

No entanto, esse carro esportivo também é muito útil: tem cinco portas, um terceiro banco traseiro divisível (também um assento, porém, as costas são levemente levantadas e um degrau é criado com aumento), dois ganchos para bolsas no porta-malas . e duas caixas adicionais, que - além das anteriores - sem dúvida o colocam entre os úteis carros familiares.

Deixando de lado as reservas pessoais, o Fabia RS tem trunfos suficientes para causar inveja. Vamos terminar com o preço: para todo o pacote de instalações, equipamentos e amenidades, incluindo DSG, você precisa deduzir 15.599 euros XNUMX. Verde é opcional, mas, neste caso, é apenas um espelho de todos que gostariam de oferecer um pacote desse tipo por um valor semelhante.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Skoda Fabia 1.4TSI

dados básicos

Vendas:	Porsche Eslovênia
Preço base do modelo:	18.599 €
Custo do modelo de teste:	19.819 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	132kW (180 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	7,3 com
A velocidade máxima:	224 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	6,2l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 1.390 cm3 - potência máxima 132 kW (180 hp) a 6.200 rpm - torque máximo 250 Nm a 2.000–4.500 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - transmissão robótica de dupla embreagem de 7 velocidades - pneus 205/40 R 17 W (Dunlop SportMAXX).
Capacidade:	velocidade máxima 224 km/h - aceleração 0-100 km/h em 7,3 s - consumo de combustível (ECE) 7,7/5,2/6,2 l/100 km, emissões de CO2 148 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.318 kg - peso bruto permitido 1.718 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.029 mm - largura 1.642 mm - altura 1.492 mm - distância entre eixos 2.454 mm - tanque de combustível 45 l.
Caixa:	300-1.163 l

Nossas medidas

T = 16 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 41% / status do odômetro: 7.230 km
Aceleração 0-100km:	7,7s
402m da cidade:	15,6 anos ( 149 km / h)
A velocidade máxima:	224km / h (VI., VII).
consumo de teste:	11,6 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	35,8m
Mesa AM:	41m

оценка

• Do ponto de vista puramente técnico, o Fabia RS é um excelente compromisso entre um carro esportivo e um carro familiar. Do ponto de vista financeiro, esta é uma compra que dá muito pelo seu dinheiro. No entanto, do ponto de vista emocional, este é um carro muito legal. Em geral, é muito diferente dos concorrentes próximos e distantes.

Nós elogiamos e reprovamos

valor do dinheiro

motor

Caixa de velocidades DSG (geral)

usabilidade familiar

Condução fácil apesar do design desportivo

assentos da frente

medidores, sistema de informação

design de interiores e construção

assento alto (para um carro esportivo)

Caixa de velocidades DSG de estacionamento

espelhos em toldos não são iluminados

aparência exterior não dinâmica

interior relativamente estreito