Kia Sportage Estate 2.0i 16V

A atualização foi bem direta no Kia. Eles tomaram como base o modelo regular do Sportage, alargaram sua traseira em 315 milímetros e assim conseguiram um volume muito útil do porta-malas. Ao contrário do Sportage normal, o Wagon guarda a roda sobresselente na bagageira inferior, não na porta da bagageira.

Uma consequência adicional da expansão é, claro, o aumento do volume base, que agora é de 640 litros. Este volume pode ser aumentado para impressionantes 2 metros cúbicos dobrando adicionalmente o encosto (reduzido pela metade) e dobrando todo o banco. Dirigir um carro com um porta-malas tão grande proporcionará entretenimento extra.

O banco rebatido move-se desajeitadamente e atinge os bancos dianteiros ou a bagagem devido à instabilidade durante a aceleração e travagem. Desnecessário dizer que quanto mais forte você freia, mais forte você bate.

Falando em solavancos, vamos nos concentrar nos solavancos da estrada ou no solo sob as rodas. Ou seja, eles são transferidos desfavoravelmente para o interior por causa da suspensão rígida. No entanto, uma consequência adicional da rigidez do chassi em comparação com outros SUVs é a ligeira inclinação nas curvas. ... até você fazer o download. Nesse momento, a transferência de irregularidades da estrada torna-se mais suportável e, ao mesmo tempo, é claro, a inclinação do corpo aumenta.

Apesar de todas as mudanças que o Sportage fez durante a "conversão" para a perua, o bom e velho Sportage ainda está em uso. Com o diferencial traseiro com travamento automático, tração nas quatro rodas e transmissão, você sai de muitos buracos e sobe inclinações ainda mais íngremes.

Além do chassi inalterado, a conhecida transmissão manual de cinco marchas (um pouco imprecisa) também permanece nas fileiras, e o 2 litros de quatro cilindros com tecnologia 0 válvula também ainda é muito sedento e barulhento, como nos lembramos do caso contrário Sportege. Este último também é evidenciado pelos valores medidos de ruído e consumo de combustível, que foram em média cerca de 15 litros de combustível. O consumo, mesmo no melhor dos casos, não caiu abaixo de 13 litros por 3 quilômetros. A razão para tais valores reside principalmente no atraso do design da unidade (a tecnologia de quatro válvulas em si ainda não é um indicador de progresso) e no peso relativamente grande do carro (péssima uma tonelada e meia), que exigem seu próprio imposto.

Mesmo dentro de nós, somos recebidos pelo ambiente de trabalho familiar de outros Sportages. Como tal, os materiais baratos continuam a dominar, como o plástico rígido no painel, as capas dos assentos de mercadorias baratas e o acabamento não tão decente. Além disso, há um porta-latas na frente, que obscurece a visão do relógio durante o uso e dificulta o acesso a alguns interruptores (ar condicionado, circulação de ar interna e vidro traseiro aquecido), inclusive um interruptor para ligar todos quatro indicadores de direção. ...

Falando em interruptores ocultos, não podemos ficar sem o limpador traseiro e os interruptores dos faróis de nevoeiro traseiros. Ambos são montados no painel sob os medidores atrás do volante. Pelo menos o interruptor do farol de nevoeiro está ligado, o que não se pode dizer do interruptor do limpador traseiro, então você não tem escolha a não ser senti-lo à noite.

Enquanto dirige, você definitivamente notará o tremor do espelho retrovisor interno enquanto ouve música mais alto. Isso se deve aos tons baixos (como bateria durante a música) que se espalham pelo teto a partir dos alto-falantes traseiros quando eles são retraídos (embutidos) no teto na frente da bagagem. E no que diz respeito à bagagem, não podemos ignorar o facto de o automóvel não possuir uma prateleira ou tampa da bagageira para esconder o conteúdo da traseira.

Você pode encomendá-lo adicionalmente, mas, em nossa opinião, um item tão desejável e especialmente necessário do ponto de vista da segurança poderia fazer parte de um equipamento padrão quase tradicionalmente coreano. Possui um auto-rádio com seis altifalantes, ABS, dois airbags frontais, ar condicionado, direcção assistida, todos os quatro vidros eléctricos e fecho centralizado (infelizmente sem telecomando). Não devemos esquecer a “mochila”, que pode ser carregada com uma grande quantidade de bagagem.

Para um vagão equipado desta forma, sua conta bancária será debitada pelo agente no valor de pouco menos de 4 milhões de tolar. Portanto, se você não é muito sensível a algumas das desvantagens do Wagon, e a facilidade de uso e a capacidade de transportar muita bagagem significam muito mais para você e você gosta de lidar com terrenos ainda mais desafiadores, definitivamente recomendamos comprando.

Peter Humar

Foto: Uros Potocnik.

Kia Sportage Estate 2.0i 16V

dados básicos

Vendas:	KMAG dd
Custo do modelo de teste:	17.578,83 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	94kW (128 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	14,7 com
A velocidade máxima:	166 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	11,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - montado longitudinalmente na frente - diâmetro e curso 86,0 × 86,0 mm - cilindrada 1998 cm3 - compressão 9,2:1 - potência máxima 94 kW (128 hp) .) a 5300 rpm - máximo torque 175 Nm a 4700 rpm - virabrequim em 5 rolamentos - 2 árvores de cames no cabeçote (correia dentada) - 4 válvulas por cilindro - injeção eletrônica multiponto e ignição eletrônica - refrigeração líquida 9,0 l - óleo do motor 4,7 l - catalisador variável
Transferencia de energia:	o motor aciona as rodas traseiras (5WD) - transmissão sincronizada de 3,717 velocidades - relação de transmissão I. 2,019 1,363; II. 1,000 horas; III. 0,804 horas; 3,445. 1,000; v. 1,981; 4,778 marcha à ré – 205 e 70 marchas – diferencial 15 – pneus XNUMX/XNUMX R XNUMX S (Yokohama Geolander A/T)
Capacidade:	velocidade máxima 166 km / h - aceleração 0-100 km / h em 14,7 s - consumo de combustível (ECE) 15,4 / 9,4 / 11,6 l / 100 km (gasolina sem chumbo, escola primária 95); Capacidades off-road (fábrica): Escalada de 36° - Permissão de inclinação lateral de 48° - Ângulo de entrada de 30°, Ângulo de transição de 21°, Ângulo de saída de 30° - Profundidade de água de 380 mm
Transporte e suspensão:	5 portas, 5 lugares - carroceria no chassi - suspensões dianteiras individuais, molas de lâmina, travessas duplas triangulares, estabilizador - eixo rígido traseiro, trilhos inclinados, haste Panhard, molas helicoidais, amortecedores telescópicos - freios duplo circuito, disco dianteiro ( refrigeração forçada), tambor traseiro, direção hidráulica, ABS - volante com bolas, direção hidráulica
Massa:	veículo vazio 1493 kg - peso total permitido 1928 kg - peso permitido do reboque com freio 1800 kg, sem freio 465 kg - carga permitida no teto 100 kg
Dimensões externas:	comprimento 4435 mm - largura 1764 mm - altura 1650 mm - distância entre eixos 2650 mm - frente da via 1440 mm - traseira 1440 mm - raio de condução 11,2 m
Dimensões internas:	comprimento 1570 mm - largura 1390/1390 mm - altura 965/940 mm - longitudinal 910-1070 / 820-660 mm - tanque de combustível 65 l
Caixa:	(normal) 640-2220 l

Nossas medidas

T = 5 ° C, p = 1001 mbar, rel. vl. = 72%
Aceleração 0-100km:	13,8s
1000m da cidade:	35,9 anos ( 144 km / h)
A velocidade máxima:	167km / h (V.)
Consumo mínimo:	13,3l / 100km
consumo de teste:	15,0 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	53,1m
Ruído a 50 km / h na 3ª marcha	61dB
Ruído a 50 km / h na 4ª marcha	58dB
Ruído a 50 km / h na 5ª marcha	56dB
Erros de teste:	O ABS não funcionou, o fusível do rádio e do relógio está queimado

оценка

• Além de todas as desvantagens e vantagens existentes, o Sportage "modificado" recebeu uma nova vantagem: um grande porta-malas útil. Ou seja, um SUV para pessoas com muita bagagem.

Nós elogiamos e reprovamos

amplitude

capacidade de campo

a roda sobressalente está "escondida" da sujeira

consumo de combustível

força de suspensão

instabilidade do banco para trás dobrado

Barato "coreano" no interior.

tremendo dentro do espelho retrovisor