Qual padrão de banda de rodagem é melhor para pneus de verão - tipos e tipos de bandas de rodagem
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Os pneus de verão com banda de rodagem assimétrica são versáteis no contexto de várias condições climáticas e funcionam bem em direção calma e mais agressiva. O padrão irregular do pneu é dividido em áreas funcionais específicas.
O padrão do piso dos pneus afeta o nível de aderência com a pista, a estabilidade do veículo, o conforto de condução e o isolamento acústico. A superfície do pneu, estriada com numerosos canais de drenagem e bordas, garante o contato direto com a superfície da estrada. É esta parte do pneu que é responsável pela tração em várias condições, resistência ao desgaste. Portanto, é importante saber qual banda de rodagem é melhor para pneus de verão.
Padrão da banda de rodagem: o que afeta
A melhor banda de rodagem do pneu de verão deve atender a 3 critérios principais:
- Segurança. A distância de travagem mais curta em piso molhado ou seco.
- Gerenciabilidade. Excelente aderência e estabilidade direcional.
- Conforto. Isolamento de ruído e baixa vibração.
Padrão de banda de rodagem para pneus de verão
O padrão do piso afeta a aderência em diferentes tipos de superfícies, manuseio, curvas e consumo de combustível.
Tipos de padrões de piso
Existem 3 tipos de padrão de piso:
- Simétrico não direcional. Segue os contornos no interior e no exterior do pneu. O tipo simétrico não está vinculado a uma direção específica de movimento. Não há marcações correspondentes em tal borracha e o pneu pode ser montado em ambos os lados.
- direcionais simétricos. O desenho externo copia as linhas da parte interna, mas em imagem espelhada. As ranhuras formam uma espinha de peixe direcionada para um lado. Os pneus devem ser montados estritamente de acordo com a designação na marcação.
- Assimétrico. Padrão completamente diferente no lado esquerdo e direito do piso. O método de instalação é estritamente de acordo com a marcação indicada no pneu.
Simétrico não direcional
Esta estrutura de piso contribui para um melhor manuseio em asfalto seco e molhado. Outras vantagens da gravação simétrica:
- silêncio;
- passeio confortável;
- universalidade.
Como regra, o pneu é dotado de uma parede lateral mais macia e não gosta de altas velocidades (adaptado para um passeio silencioso em condições urbanas).
Padrões de banda de rodagem
A borracha com padrão simétrico é o tipo de pneu mais econômico. Esses pneus são frequentemente incluídos no equipamento básico de carros novos (exceto para carros esportivos ou caros).
Padrão assimétrico: características
Os pneus de verão com banda de rodagem assimétrica são versáteis no contexto de várias condições climáticas e funcionam bem em direção calma e mais agressiva. O padrão irregular do pneu é dividido em áreas funcionais específicas.
O segmento externo de "assimetria" consiste em blocos mais rígidos, adequados para superfícies secas e aumentando a estabilidade do veículo durante as manobras. O interior da banda de rodagem tem lamelas largas para reduzir o risco de aquaplanagem ao passar por poças.
As laterais dos pneus assimétricos são feitas de rigidez diferente: cada segmento do pneu é projetado para um determinado nível de carga. O lado externo está sob carga pesada, respectivamente, possui uma parede lateral rígida. O interior é mais macio, porque é menos carregado.
Padrão de piso direcional: características
Características do padrão - design esportivo, excelente trabalho em uma superfície molhada. A disposição direcional das lamelas proporciona um aumento de velocidade, resiste à hidroplanagem em superfícies molhadas.
Os pneus têm um bom desempenho especialmente em poças, pois o piso unidirecional ajuda a afastar a umidade do ponto de contato.
Banda de rodagem para pneus de verão
O padrão de piso direcional é melhor para pneus de verão para os amantes de uma direção ousada e confiante. Neste pneu, é bem possível realizar viagens suburbanas de longa distância ou longas viagens em rodovias intermunicipais.
Entre as principais desvantagens da borracha está a dificuldade de vencer curvas em altas velocidades. E para uma melhor drenagem, as ranhuras no padrão direcional geralmente são muito macias, o que pode afetar negativamente a estabilidade direcional do carro.
Perfil largo ou estreito
Um fator adicional que afeta o desempenho do pneu é a largura do piso. Pneus largos oferecem uma área de contato maior, resultando em melhor estabilidade direcional do veículo. Tal perfil é perfeitamente explorado em superfícies planas de asfalto.
Ao dirigir fora da estrada, devido ao piso muito largo, o carro começará a guinar e saltar. O motivo da instabilidade é a necessidade de um pneu largo para capturar uma área maior da superfície. E em estradas irregulares, você não pode evitar a perda de retidão do vetor de movimento.
Ao mesmo tempo, uma alta estanqueidade reduz as vibrações e aumenta o consumo de combustível. Na verdade, o perfil largo é mais adequado para estradas de asfalto de alta qualidade.
Pneus estreitos são menos estáveis ao dirigir em alta velocidade em estradas pavimentadas porque têm uma área de contato menor. Ao mesmo tempo, a área de contato reduzida funciona bem em superfícies irregulares, pois reduz a resistência ao rolamento e o consumo de combustível.
Portanto, um piso estreito é melhor para pneus de verão ao dirigir fora da estrada. Além disso, esses pneus funcionam bem no asfalto, mas sujeitos a uma condução medida e não agressiva.
Tipos sazonais de protetores
Para entender qual banda de rodagem é melhor para pneus de verão, é importante saber como o “padrão” funciona em diferentes tipos de pneus.
Existem três tipos de pneus:
- Inverno. Para melhor aderência em superfícies de gelo, são feitos de um composto de borracha especial que não perde elasticidade sob a influência de baixas temperaturas.
- Verão. Eles são feitos de borracha dura de alta resistência, projetados para dirigir em asfalto quente a uma temperatura de pelo menos 7 graus. Pneus macios de inverno não são adequados para o verão, porque o padrão do piso é rapidamente apagado em uma pista quente. Isso resulta em perda de desempenho e desgaste da roda.
- Toda a temporada. Tipo de pneus com rigidez média, para uso durante todo o ano, sujeitos a clima temperado. As rodas de meia estação não são adequadas para verões quentes e invernos rigorosos.
A escolha de pneus para o verão
Manter a elasticidade dos pneus de inverno é um pré-requisito para um manuseio estável e uma condução confortável em geadas severas. Isso se deve ao fato de que os pneus de verão mais duros ficam maçantes, perdem a aderência em uma estrada gelada e o carro fica completamente incontrolável.
protetor europeu
Funciona de forma eficaz em invernos moderadamente frios. Como regra, são rodas de velcro para todas as estações. O desenho é realizado na forma de uma rede de sulcos de drenagem e ranhuras finas - lamelas que funcionam como ventosas.
As condições adequadas para o funcionamento do Europrotector são um clima de inverno ameno e pistas das quais a neve é removida regularmente e tratada periodicamente com reagentes. Um carro equipado com essa borracha se comporta com bastante confiança em estradas molhadas cobertas de neve derretida e solta.
protetor escandinavo
Operar em condições severas de inverno. Para a fabricação de pneus escandinavos, é usado um composto elástico especial que não perde a flexibilidade, mesmo sob a influência de temperaturas muito baixas.
A borracha é dotada de padrão agressivo com arestas vivas e, além de proporcionar estabilidade direcional, realiza a tarefa de engatar uma superfície congelada difícil. Algumas bandas de rodagem do tipo escandinavo são equipadas com alças laterais especiais para reduzir o deslizamento e atravessar nevascas profundas.
Escandinavos são cravejados e sem pregos. Os pneus com pregos proporcionam excelente aderência, estabilidade máxima e manuseio adequado do veículo, mesmo ao dirigir em gelo liso.
Como medir a altura do piso
Obviamente, os pneus com pregos não são absolutamente adequados para as condições de verão. Ela é usada apenas durante geadas severas. Menos os picos - muito barulho que eles criam ao dirigir.
Padrão ideal para operação de verão
Não existe uma resposta única sobre qual padrão de banda de rodagem é melhor para pneus de verão. Tudo depende da natureza da superfície da estrada e do estilo de condução:
- Para os fãs da condução em estrada a alta velocidade, o melhor conjunto é um perfil largo e um padrão de piso assimétrico.
- Uma "simetria" barata, mas irritada, é adequada para um passeio medido.
- O piso direcional é mais propenso a superfícies molhadas e em estradas secas perde a estabilidade direcional e se desgasta mais rapidamente.
Qual deve ser a profundidade residual do piso
Um ponto importante na escolha dos pneus de verão é a profundidade das ranhuras do piso. Este parâmetro, além do desempenho de condução, afeta diretamente a taxa de desgaste da borracha. Existem também normas legais abaixo das quais a profundidade do piso é inaceitável de acordo com as regras de trânsito.
Ao comprar pneus, certifique-se de levar em consideração o critério de profundidade do piso e medir esse índice. É especialmente importante prestar atenção a isso ao comprar rodas usadas, pois uma ranhura muito rasa em profundidade tornará o pneu usado impróprio para uso.
Certifique-se de medir a profundidade do corte do piso. As medições podem ser feitas com uma régua fina de metal, paquímetro, medidor de profundidade ou um medidor eletrônico especial. Alguns pneus são gravados com as dimensões apropriadas, que podem ser avaliadas visualmente. Tenha cuidado na hora de escolher os pneus, estude cuidadosamente o produto e só então compre a borracha.
