Quais são as obrigações das empresas de carregamento de veículos elétricos?
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Para que o veículo elétrico se desenvolva, é necessário facilitar a implantação de postos de recarga, inclusive nas empresas. Assim, a lei LOM, aprovada em 24 de dezembro de 2019, tornou as obrigações de pré-instalação e equipamento de estações de carregamento para edifícios residenciais e não residenciais mais rígidas a partir de 11 de março de 2021.
Quais edifícios são elegíveis para equipamento de carregamento de veículos elétricos comerciais?
Novos edifícios
Todos os novos edifícios (O pedido de licença de construção foi apresentado após 1er janeiro 2017) para uso industrial geral ou terciário e equipado com estacionamento para funcionários, referem-se às obrigações de pré-equipamentos para recarga de veículos elétricos.
As obrigações de pré-construção para novos edifícios foram definidas por decreto de 13 de julho de 2016, que refletiu especificamente os objetivos definidos em termos gerais. Lei de Transição de Energia para o Crescimento Verde 2015.
A Lei de Orientação para a Mobilidade (LOM), de 24 de dezembro de 2019, alterou o pré-equipamento e a instalação de infraestrutura para carregamento de veículos elétricos. Os novos termos se aplicam a edifícios novos para os quais foi apresentado um pedido de licença de construção ou declaração preliminar após 11 de março de 2021, bem como edifícios sujeitos a "grandes reparações".
Outra inovação, LOM não diferencia mais entre edifícios industriais e terciários, edifícios que abrigam serviços públicos e complexos comerciais. Assim, para todos os edifícios novos ou remodelados, aplicam-se as mesmas condições de pré-instalação e equipamento para estações de carregamento.
Edifícios existentes
Tem compromissos de pré-equipar a infraestrutura de carregamento de veículos elétricos para edifícios existentes desde 2012. Mas desde 2015 e a promulgação da Lei de Conversão de Energia para o Crescimento Verde, as obrigações de equipamentos foram, em alguns casos, estendidas aos edifícios existentes. Assim, a lei distingue entre edifícios existentes, cujo pedido de licença de construção foi apresentado antes de 1er Janeiro de 2012, aqueles cujas candidaturas foram apresentadas a partir de 1er Janeiro de 2012 e 1er Janeiro de 2017 e aqueles cujas inscrições foram enviadas após 1er Janeiro de 2017.
A partir de 11 de março de 2021 edifícios em fase de “reforma”, estão sujeitos às mesmas condições de pré-instalação e equipamento de estações de carregamento que os edifícios novos. Uma renovação é considerada “significativa” se for pelo menos um quarto do valor do edifício, excluindo o valor do terreno, a menos que o custo de carregamento e ligação seja superior a 7% do custo total da renovação.
Qual é o pré-equipamento para recarga de veículos elétricos nas empresas?
Pré-fiação em edifícios novos e existentes
Os estacionamentos corporativos de hoje devem se integrar pré-equipamento para a implantação subsequente de estações de carregamento para um carro elétrico. Especificamente, o pré-equipamento do estacionamento consiste na instalação de conduítes para passagem de cabos elétricos, bem como dos dispositivos de alimentação e segurança que serão necessários para a instalação de pontos de recarga de veículos elétricos e híbridos plug-in. A lei especifica que as passagens de cabos que atendem a vagas de estacionamento devem ter uma seção transversal mínima de 100 mm.
Este compromisso é de facto uma pré-cablagem: não é um abastecimento direto de estações de carregamento para veículos elétricos.
A obrigação de pré-equipar os parques de estacionamento da empresa para recarga de veículos elétricos de colaboradores e frotas foi estipulada no Código de Edifícios de 2012 e aplica-se a edifícios novos e existentes.
Cálculo de instalações elétricas
A lei também prevê compromisso de reserva de capacidade para novos edifícios (Artigo Р111-14-3 do Código de Construção e Habitação). Assim, o fornecimento de energia elétrica ao edifício deve ser calculado de forma a poder servir um determinado número de postos de carregamento de veículos elétricos com uma capacidade mínima de 22 kW (portaria de 13 de julho de 2016).
Para novos edifícios para os quais uma data de licença de construção foi apresentada após 11 de março de 2021, a energia elétrica usada para alimentar as estações de carregamento deve ser fornecida:
- ou através de uma placa de distribuição de baixa tensão comum (TGBT) localizada dentro do edifício
- seja devido à operação da rede elétrica localizada na faixa de servidão do edifício
Em ambos os casos A instalação elétrica deve fornecer pelo menos 20% de todas as vagas de estacionamento. (Artigo Р111-14-2 do Código de Construção e Habitação).
Equipamento de estação de carga
Além das obrigações com o equipamento, A lei também prevê o equipamento de estações de carregamento de veículos elétricos para algumas vagas de estacionamento em edifícios novos.... Os parques de estacionamento da empresa para edifícios novos, cujo pedido de licença de construção foi apresentado após 11 de março de 2021, e para edifícios sujeitos a "grandes renovações", devem equipar pelo menos um lugar em dez e pelo menos dois lugares, um dos quais está reservado para PRM (pessoas com deficiência), de duzentos locais (artigo L111-3-4 do Código de Construção e Habitação). Para novos edifícios, o pedido de licença de construção foi apresentado entre 1er janeiro de 2012 e 11 de março de 2021 pelo menos uma estação de carregamento.
De 1er Em janeiro de 2025, a obrigação de equipar as estações de carregamento também se aplicará aos parques de estacionamento de serviço em edifícios existentes. De acordo com o artigo L111-3-5 do Código de Construção e Habitação, os estacionamentos com mais de vinte vagas para uso não residencial devem ter uma estação de recarga para veículos a partir de 1º de janeiro de 2025. Híbridos elétricos e de bateria em blocos de vinte lugares, pelo menos um dos quais será reservado para PRM. Esta obrigação não se aplica se for necessário um trabalho sério para adaptar a rede elétrica.
Observe que " O trabalho de adaptação é considerado essencial se a quantidade de trabalho necessária para a parte localizada a montante do quadro geral de baixa tensão que serve os pontos de carregamento, incluindo este quadro, exceder o custo total das obras e equipamentos a serem realizados a jusante do quadro. esta tabela é para definir pontos de carregamento .
Quais são as obrigações regulatórias para recarga de veículos elétricos nas empresas?
Vimos que havia um compromisso com a pré-cablagem, dimensionando as instalações e equipamentos elétricos nas estações de carregamento de VE.
A tabela abaixo agrupada Obrigações para equipamentos regulatórios para recarga de veículos elétricos em locais terciários dependendo da data de apresentação da licença de construção e do número de vagas de estacionamento:
(1) Disposições detalhadas no artigo L111-3-4 do Código de Construção e Habitação (como parte da criação da Lei nº 2019-1428 de 24 de dezembro de 2019 - artigo 64 (V))
(2) O disposto no artigo R111-14-3 do Código da Construção e Habitação (alterado pelo Decreto nº 2016-968 de 13 de julho de 2016 - artigo 2)
(3) Disposições estabelecidas no artigo R111-14-3 do Código de Habitação.
(4) Disposições estabelecidas no Artigo R136-1 do Código de Construção e Habitação.
(5) Porcentagem do total de vagas de estacionamento com pelo menos uma vaga.
(6) Disposições detalhadas no artigo L111-3-5 do Código de Construção e Habitação (como parte da criação da Lei nº 2019-1428 de 24 de dezembro de 2019 - artigo 64 (V))
Le projeto de lei de orientação de mobilidade (LOM) votado em 2019 visa fortalecer os compromissos de equipamento para edifícios novos e existentes. Assim, as empresas são obrigadas a instalar postos de recarga para veículos elétricos em maior escala. Para atender a esses compromissos de pré-equipamento e até mesmo ir além deles, a Zeplug pode ajudá-lo a equipar suas instalações com estações de carregamento de VE para seus funcionários e sua frota.
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