Qual é a degradação da bateria em veículos elétricos? Geotab: média de 2,3 por cento ao ano • ELÉTRICO
Geotab elaborou um relatório interessante sobre o declínio na capacidade da bateria em EVs. Isso mostra que a degradação está progredindo a uma taxa de cerca de 2,3% ao ano. E que é melhor comprar carros com baterias resfriadas ativamente, porque aquelas com resfriamento passivo podem envelhecer mais rápido.
Perda de capacidade da bateria em veículos elétricos
Índice analítico
- Perda de capacidade da bateria em veículos elétricos
- Conclusões do experimento?
Os dados apresentados nos gráficos são baseados em 6 veículos elétricos e híbridos plug-in usados por indivíduos e empresas. A Geotab se orgulha de que o estudo cobre 300 modelos de diferentes safras e diferentes fabricantes - as informações coletadas cobrem um total de 21 milhões de dias de dados.
É importante notar que as linhas do gráfico são retas desde o início. Eles não mostram a primeira queda acentuada na capacidade da bateria, que geralmente dura até 3 meses e causa uma queda de cerca de 102-103 por cento para 99-100 por cento. Este é o período durante o qual alguns dos íons de lítio são capturados pelo eletrodo de grafite e pela camada de passivação (SEI).
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Isso ocorre porque as linhas de tendência são mostradas nos gráficos (fonte):
Que conclusão é essa? A média de todos os veículos testados é 89,9% da potência original após 5 anos de uso.. Assim, um carro com autonomia de 300 quilômetros perderá inicialmente cerca de 30 quilômetros em cinco anos – e oferecerá quase 270 quilômetros com uma única carga. Se comprarmos um Nissan Leaf, a degradação pode ser mais rápida, enquanto em um Volkswagen e-Golf será mais lenta.
Curiosamente, ambos os modelos possuem uma bateria resfriada passivamente.
> Como as baterias dos veículos elétricos são resfriadas? [LISTA DE MODELOS]
Vimos a maior queda no Mitsubishi Outlander PHEV (2018). Após 1 ano e 8 meses, os carros ofereciam apenas 86,7% da capacidade original. O BMW i3 (2017) também caiu um pouco no preço, que após 2 anos e 8 meses oferecia apenas 84,2% da capacidade original. Provavelmente, algo já foi corrigido nos últimos anos:
Não sabemos como esses carros são carregados, como funcionam e como os modelos individuais são apresentados. Julgando pelo progresso do gráfico a maioria das medições vem do Tesla Model S, Nissan LEAFs e VW e-Golf. Temos a impressão de que esses dados não são totalmente representativos de todos os modelos, mas são melhores do que nada.
Conclusões do experimento?
A descoberta mais importante é provavelmente a recomendação de que compre um carro com uma bateria que possamos pagar. Quanto maior a bateria, menos vezes teremos que carregá-la e a perda de quilômetros nos prejudicará menos. Não se preocupe com o fato de que na cidade "não faz sentido carregar uma bateria grande com você". Isso faz sentido: em vez de carregar a cada três dias, poderemos nos conectar a um ponto de carregamento uma vez por semana - exatamente quando estivermos fazendo grandes compras.
O resto das recomendações são de natureza mais geral e também estão presentes no artigo do Geotab (leia AQUI):
- usaremos baterias na faixa de 20-80 por cento,
- não deixe o carro com a bateria descarregada ou totalmente carregada por muito tempo,
- se possível, carregue o carro com dispositivos de meia velocidade ou lentos (tomada normal de 230 V); o carregamento rápido acelera a perda de capacidade.
Mas, claro, também não vamos enlouquecer: o carro é para nós, não nós para ele. Nós o usaremos da maneira que for mais conveniente para nós.
Nota dos editores de www.elektrowoz.pl: as recomendações acima são destinadas a pessoas razoáveis que gostariam de desfrutar de seus carros e dispositivos eletrônicos pelo maior tempo possível. Conveniência e operação ininterrupta são mais importantes para nós, portanto, carregamos todos os dispositivos com baterias de íon de lítio ao máximo e as descarregamos bem. Também fazemos isso para fins de pesquisa: se algo começa a quebrar, queremos saber antes de usuários prudentes.
O tema foi sugerido por dois leitores: lotnik1976 e SpajDer SpajDer. Obrigado!
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