Qual é a degradação da bateria do Nissan Leaf II? Para nosso leitor, a perda é de 2,5 a 5,3%. 50 km cada • CARROS

Um de nossos leitores, o Sr. Michal, avaliou sua 50ª geração do Nissan Leaf em termos de desgaste da bateria. Parece que o carro perdeu cerca de 2% a 3 da capacidade da bateria em uma corrida de XNUMX quilômetros. Isso é um bom presságio para os próximos anos de operação.

Índice analítico

Perda de capacidade da bateria em um carro elétrico usando o exemplo do Nissan Leaf II
- 2,5 a 5,3 por cento de perda de energia após 50 quilômetros

Há poucos dias, descrevemos a situação de um australiano cujo Nissan Leaf I (ZE0, 50ª geração) perdeu cerca de 143% da capacidade / alcance da bateria em cinco anos de uso leve. O salão se interessou pelo assunto apenas sete anos depois, quando as baterias ... a garantia já havia expirado. Durante esse tempo, o proprietário dirigiu cerca de XNUMX mil quilômetros.

> Nissan Leaf. Após 5 anos, a reserva de marcha caiu para 60 km, a necessidade de troca da bateria era equivalente a ... 89 mil. zloty

Nosso leitor, o Sr. Michal, dirige um Nissan Leaf II (ZE1), a segunda geração do carro - já rodou mais de 50 quilômetros. Para medir a capacidade da bateria, ele carregou o carro de 1% a 100%. A estação de carregamento montada na parede mostrou 38 kWh de energia enviada para a bateria..

A capacidade total da bateria do Nissan Leaf II é de 40 kWh.mas acessível ao usuário / útil / limpo о 37,5 kWh. Esses valores dependem da temperatura, método de medição e uso anterior, portanto, podem ser ligeiramente diferentes dependendo das condições. Portanto, temos os seguintes dados:

99 por cento da capacidade da bateria correspondeu a 38 kWh, ou seja 100 por cento até 38,4 kWh,
potência líquida 37,5 kWh,
perdas para todo o processo incluem do Por cento 5e provavelmente menos - o Leaf é um estudo digno aqui porque não possui um sistema de resfriamento de bateria que consumiria energia extra.

2,5 a 5,3 por cento de perda de energia após 50 quilômetros

Com base nos dados apresentados acima, é fácil calcular que a capacidade da bateria está atualmente em torno de 36,6 kWh, com o resultado que a degradação é de apenas 2,5 por cento. Ou seja, dos 243 km originais depois de 50 mil quilômetros devem ser cerca de 237 quilômetros. Depois de mais 50 6 quilômetros, ele percorrerá mais XNUMX quilômetros - e assim por diante.

Bateria Nissana Leafa ZE1 (c) Nissan

Vamos verificar um cenário realista pessimista. Suponha que a estação de carregamento doméstica tenha uma perda de cerca de 8 por cento, como geralmente é assumido para veículos com baterias resfriadas ativamente. Neste caso, a Folha que estamos descrevendo tem 35,5 kWh dos 37,5 kWh originais (-5,3%). Significa que após 50 mil quilômetros, a perda de alcance será de 13 quilômetros..

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Supondo que a bateria deva ser substituída com cerca de 70% de sua capacidade, o carro se aproximará desse valor em cerca de 280 quilômetros. A única questão é se o proprietário decidirá sobre isso, porque com uma carga ele ainda dirigirá cerca de 170 quilômetros ...

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