Qual óleo de moto?

À primeira vista, essa pergunta parece sem sentido - afinal, petróleo é petróleo, independentemente de ser para um carro ou uma motocicleta. Nada poderia estar mais errado. O uso inadequado em um veículo de duas rodas pode levar a consequências desastrosas, incluindo discos de embreagem queimados.

Semelhante mas diferente

As tarefas dos óleos projetados para motores de motocicleta não diferem significativamente daquelas usadas em unidades de potência de automóveis. Como eles, eles não apenas ajudam a reduzir o atrito entre as peças individuais do motor, mas também protegem contra corrosão, vedam e, por exemplo, resfriam o motor. No entanto, os óleos de motocicleta devem atender a condições adicionais. Uma das mais importantes é a resistência a altas temperaturas e maior resistência ao chamado cisalhamento, ou seja, maior rotação do motor. Deve-se lembrar que atualmente a grande maioria dos motores de motocicleta possui um sistema de lubrificação comum tanto para estes quanto para a caixa de câmbio. Além disso, a chamada embreagem úmida opera imersa em óleo. Por que esse conhecimento é tão importante? Sabendo disso, não vamos derramar óleo de automóvel em um veículo de duas rodas, que contém, entre outras coisas, modificadores de fricção. Se fizermos isso, podemos levar em consideração a ocorrência de deslizamento da embreagem e, com o uso posterior, a queima das guarnições do disco da embreagem. Para motocicletas com motores de quatro tempos, devem ser usados ​​óleos que atendam à especificação JASO (Japanese Automobile Standards Organization).  

Com imunidade aumentada

Como já mencionado, os óleos para motocicletas devem ter maior resistência a altas temperaturas em comparação aos óleos automotivos. É afetado tanto pela alta potência da unidade, quanto pela maior carga e maiores velocidades de rotação. Também deve ser lembrado que, no caso de motores refrigerados a ar, é o óleo que desempenha um papel muito importante no processo de coleta de calor. Portanto, para poder realizar essa tarefa de maneira otimizada, é necessário utilizar as melhores matérias-primas para sua produção. A base do óleo de motocicleta é a chamada base de óleo. Este pode ser um éster sintético ou semi-sintético à base de óleo mineral, previamente submetido ao chamado hidrocraqueamento. Este último é um processo à base de hidrogênio. A ideia principal é reduzir não só o peso molecular dos componentes da matéria-prima, mas também alterar a proporção em que aparecem. A vantagem do hidrocraqueamento é, em primeiro lugar, obter produtos estáveis ​​com baixíssimo teor de enxofre e nitrogênio. Além disso, um bom óleo contém, por exemplo, aditivos que melhoram a resistência do filme lubrificante a sobrecargas de pressão e choque (o mesmo óleo, como já dissemos, lubrifica tanto o motor quanto a caixa de câmbio).  

Popular - nem sempre apropriado

Os mais populares no mercado polonês são os óleos semi-sintéticos, principalmente com um grau de viscosidade de 10W-40. No entanto, eles nem sempre se aplicam a todas as motocicletas. Antes de escolher o óleo certo, verifique os requisitos do fabricante do veículo de duas rodas. Neste caso, estamos falando principalmente do cumprimento dos requisitos de qualidade (a chamada classe de qualidade API - American Petroleum Institute) e requisitos de viscosidade SAE. Entre estes últimos existem seis graus de viscosidade para o inverno e seis graus de viscosidade para o verão. Usar o óleo errado pode ter uma variedade de consequências. Ao usar óleo com viscosidade muito baixa, a bomba de óleo é danificada e, ao usar óleo com viscosidade muito alta, limitamos a vida útil das camisas, pistões, anéis e árvores de cames, principalmente devido ao seu maior desgaste por atrito. Além disso, o óleo de baixa qualidade não poderá remover permanentemente depósitos e depósitos acumulados no motor, o que pode sujeitá-lo a uma operação irregular e, em última análise, aumentar seu consumo.