Qual deve ser a pressão nos pneus do carro? Inverno e verão

Ao escolher pneus, você precisa prestar atenção a vários parâmetros:

• tamanho do pneu;
• sazonalidade - verão, inverno, todas as estações;
• tipo de piso - pista, off-road;
• fabricante - a borracha Nokian, Bridgestone ou Kumho é superior em suas características aos produtos de outras empresas.

Já escrevemos no Vodi.su sobre como decifrar as informações na quadra de pneus. Entre outras coisas, aqui você pode encontrar um indicador como Pressão Máxima ou Pressão Máxima Permitida. Se você abrir a escotilha do tanque, encontrará um adesivo na parte traseira, que indica a pressão recomendada pelo fabricante do veículo para pneus de um ou outro tamanho. Este adesivo também pode estar no pilar B do lado do motorista, na tampa do porta-luvas. Há instruções nas instruções.

Valor de pressão ideal

Geralmente é medido em atmosferas ou quilopascals.

Assim, as informações podem ser apresentadas da seguinte forma:

• tamanho — 215/50 R 17;
• pressão para os eixos dianteiro e traseiro - 220 e 220 kPa;
• pressão em alta carga - 230 e 270 kPa;
• roda sobressalente, dokatka — 270 kPa.

Você também pode ver a inscrição "Somente para pneus frios" - apenas para pneus frios. O que tudo isso significa? Vamos descobrir em ordem.

unidades

O problema é muitas vezes agravado pelo fato de que a pressão é indicada em unidades diferentes, e se, por exemplo, o manômetro tem uma escala em BAR, e o fabricante usa atmosferas ou quilopascals, então você tem que procurar uma calculadora e um conversor de unidades.

Na verdade, nem tudo é tão difícil quanto parece:

• 1 BAR - 1,02 uma atmosfera técnica ou 100 kilopascais;
• 1 atmosfera técnica é 101,3 kilopascais ou 0,98 bar.

Tendo em mãos um celular com calculadora, será fácil converter um valor em outro.

Em carros e manômetros fabricados na Inglaterra ou nos EUA, é usada uma unidade de medida diferente - libras por polegada quadrada (psi). 1 psi equivale a 0,07 atmosferas técnicas.

Assim, no exemplo acima, vemos que a pressão ideal para um carro é indicada em um adesivo especial e, no nosso caso, é de 220 kPa, 2,2 bar ou 2,17 atmosferas. Se você carregar o carro ao máximo, as rodas devem ser bombeadas até o valor desejado.

Também deve ser mencionado que esses indicadores são calculados para condições ideais de condução em estradas de qualidade. Se você dirige principalmente em estradas quebradas e fora de estrada, é permitida uma diminuição na pressão recomendada:

• no verão em 5-10 por cento;
• inverno 10-15.

Isso é feito para que a borracha fique mais macia, e os choques não sejam tão duros percebidos pela suspensão.

Com base no exposto, você precisa seguir as recomendações do fabricante, no entanto, os pneus podem ser abaixados, mas não mais de 15% no inverno.

Pneus frios e quentes

Outro ponto importante é o momento correto para medir a pressão dos pneus. O fato é que durante o atrito da borracha no asfalto, ela aquece muito, o mesmo acontece com o ar dentro da câmara. Quando aquecidos, como se sabe, todos os corpos se expandem, inclusive os gases. Assim, imediatamente após parar a pressão, é improvável que seja possível medir a pressão corretamente; portanto, você precisa esperar 2 horas no posto de gasolina ou obter seu próprio medidor de pressão e fazer as medições pela manhã.

Exatamente o oposto acontece no inverno - o ar esfria e o nível de pressão cai durante a noite. Ou seja, as medições são feitas em uma garagem aquecida, onde a temperatura está acima de zero, ou após uma curta viagem.

Recomenda-se medir a pressão arterial pelo menos uma vez por mês no verão e duas vezes por mês no inverno.

Pneus rebaixados - prós e contras

No inverno, muitos motoristas baixam os pneus, citando o fato de que a área de contato com a estrada e a aderência aumentam. Por um lado, tudo está correto, mas o bastão tem duas pontas e você terá que suportar as seguintes consequências:

• a gestão se deteriora;
• nas curvas, o carro perde estabilidade;
• distância de frenagem aumenta.

Acrescente a isso o aumento do consumo de óleo e combustível à medida que a resistência ao rolamento aumenta.

Assim, com base no exposto, chegamos às seguintes conclusões:

• a melhor opção é seguir os requisitos do fabricante da máquina;
• é possível abaixar as rodas, mas não mais de 15%, enquanto aparecem várias consequências negativas;
• leituras de pressão corretas só podem ser obtidas em borracha fria.

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