Quanta pressão os pneus devem ter?
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A verificação oportuna da pressão dos pneus do carro garante um alto nível de segurança durante a condução. Essa necessidade se deve à hipersensibilidade dos pneus tubeless modernos, pelo que cada buraco, meio-fio ou lombada no caminho é um sério obstáculo que reduz a pressão dentro dos pneus.
Como muitos motoristas estão acostumados a determinar a pressão nos pneus de um carro com um chute imodesto no volante, é improvável que eles consigam determinar os indicadores exatos dessa maneira. É daí que vêm todos os problemas, pois uma queda significativa de pressão pode causar muitos transtornos, até situações de emergência. Com indicadores ideais de pressão dos pneus, o motorista pode sentir não apenas o conforto ao dirigir, mas também a confiança em sua própria segurança.
Pressão dos pneus recomendada pelos fabricantes de automóveis
Cada montadora tem suas próprias normas e recomendações quanto à pressão de enchimento dos pneus, que devem ser seguidas. Você pode encontrar essas informações:
No manual de reparação e operação do carro;
Tabela com indicadores de pressão nas portas do lado do motorista ou na escotilha do tanque de gasolina;
Na forma de um código QR (relevante para os modelos mais "frescos", geralmente localizados na porta do carro, no pilar central da carroceria ou na tampa da escotilha do tanque de gasolina).
O fabricante indica não apenas o nível ideal de pressão dos pneus, mas também os limites aos quais ela pode ser aumentada ou diminuída em relação à norma. A quantidade de pressão depende do tamanho dos pneus, em alguns carros a pressão recomendada para as rodas traseiras e dianteiras é diferente. Em geral, para a maioria dos carros de passeio, a pressão constante recomendada dos pneus varia de 2 a 2,5 atmosferas. Esta é a norma não apenas para um passeio confortável e seguro, mas também para economia de combustível.
Os fabricantes de pneus também indicam a pressão no rótulo. Porém, o número na lateral do pneu é um indicador da pressão máxima que o pneu pode suportar e não estourar.
Se você não encontrou as recomendações do fabricante do seu carro para a pressão correta, pode ligar para qualquer revendedor oficial da empresa ou usar a seguinte tabela de valores médios para todas as marcas de carros e caminhões:
Como ler um gráfico de pressão dos pneus?
Assim, abrindo a escotilha do tanque de gasolina ou a porta do lado do motorista, você verá uma tabela com indicadores da pressão correta. Primeiro, determinamos o "índice" do pneu instalado em seu carro:
largura do perfil (mm);
a relação entre a altura e a largura do perfil (%);
diâmetro da roda (polegadas);
índice de carga máxima do pneu (kg).
Por exemplo, pneus com parâmetros 195/55R16 87H. Encontramos essa “fórmula” na placa e na mesma linha vemos os números que indicam a pressão ideal nos pneus. Na maioria das vezes, eles são indicados em duas dimensões - bar e psi. Por exemplo, 2.2 (32).
A primeira categoria de números mostra a pressão dos pneus dianteiros, a segunda - dos pneus traseiros. Via de regra, esses grupos de números são os mesmos, para modelos raros eles diferem.
Por que o monitoramento da pressão dos pneus é tão importante?
Se o nível de pressão não for ideal, a área de contato do pneu com a superfície da estrada é reduzida, o que pode causar grandes problemas. Existem duas opções: sobrepressão e subpressão. A pressão excessiva pode afetar:
Maior desgaste da suspensão e banda de rodagem em sua parte central;
Reduzindo a função de amortecimento do pneu. Também parece quicando e rígido durante a condução;
Aumentar a probabilidade de danos aos pneus ao bater em algum tipo de obstáculo ou fosso;
Manuseio reduzido devido à área de aderência reduzida. Especialmente a aderência é reduzida no inverno, então pneus com pressão excessiva aumentam a probabilidade de um acidente. Esta é a razão pela qual é importante manter a pressão nos pneus do carro em um determinado nível no inverno.
A pressão insuficiente dos pneus é ainda pior. Isso pode conduzir a:
Deformação grave do pneu, pelo que pode colapsar durante a condução;
Aumento da temperatura do ar e como resultado da delaminação da base - uma “explosão” do pneu;
Maior desgaste das áreas dos ombros da banda de rodagem;
Maior risco de aquaplanagem;
Desmontagem de pneus em curvas;
Um aumento no combustível queimado e, como resultado, altos custos financeiros.
A pressão reduzida também se reflete na carteira do motorista: uma queda de 20% na pressão do ar reduz a vida útil do pneu em 25-30% e aumenta os custos de combustível em cerca de 3%. A pressão do ar tem um grande impacto no consumo de combustível, portanto, esse ponto deve ser cuidadosamente monitorado.
Alguns cuidados podem ajudar a economizar pneus. Além disso, o carro terá uma condução mais estável. Se os pneus estiverem cheios de acordo com as instruções do fabricante, a probabilidade de deformação das partes laterais da borracha, bem como o desgaste do padrão do piso, é significativamente reduzida.
Se a pressão dos pneus não for bem cuidada, vários problemas podem aparecer. Devido à distribuição inadequada do ar, as propriedades de aderência da roda se deterioram. Os pneus vão se desgastar antes do tempo previsto, e você vai precisar trocá-los.
A pressão deve ser verificada periodicamente e otimizada se necessário. Todo mundo sabe que durante a operação diminui gradualmente. Dependendo da época do ano, isso pode ser mais rápido (em invernos frios) ou mais lento (em verões quentes), mas esse processo não para e precisa ser controlado. Além disso, se, devido à negligência do motorista, o carro passou pelo fosso, a pressão pode cair drasticamente.
No entanto, a pior situação é quando os indicadores de pressão em todas as rodas diferem. Nesse caso, o carro rola em direção à roda menos inflada. O consumo de combustível pode aumentar até 10%. Ao mesmo tempo, há vários casos em que um desvio deliberado da pressão dos pneus da norma em 10-12% pode resolver uma situação difícil. Por exemplo, abaixar pode ajudar em solavancos, areia, lama viscosa ou grama molhada - a roda torna-se artificialmente macia e se comporta como lagartas, aumentando a habilidade de cross-country. O bombeamento pequeno é mostrado ao dirigir em rodovias em alta velocidade. Adicionar atmosferas para as rodas traseiras facilita o transporte de carga.
Quando verificar a pressão dos pneus?
De acordo com os regulamentos técnicos, é necessário medir a pressão dos pneus uma vez por mês. Se chegou o período de inverno, a verificação deve ser realizada 1 vezes por mês. Mas lembre-se de que o ar é uma substância gasosa. Ele se expande quando aquecido e se contrai quando frio. Portanto, não verifique a pressão imediatamente após parar o carro. Os pneus precisam esfriar. Assim como no frio baixo, o aparelho garante uma pressão menor, que voltará ao normal após a condução, quando o ar do pneu esquentar.
Como medir a pressão dos pneus?
Muitos proprietários de carros instintivamente chutam o volante com o pé, verificando se há ar no tanque. Este método funciona apenas parcialmente, quando o pneu está completamente vazio e não é mais possível dirigir. Medir corretamente a presença de pressão nos pneus só é possível com a ajuda de um manômetro. Não é difícil comprar um aparelho, ele é vendido em qualquer oficina. Como você mesmo mede a pressão dos pneus?
Verifique a pressão antes de dirigir, enquanto o ar nas rodas estiver frio.
Colocamos o carro em uma área plana, sem paradas em saliências ou colisões com pedras e montes.
Desparafusamos a tampa do bico e pressionamos o manômetro contra o encaixe de bombeamento por 1-2 segundos. A conexão deve ser o mais firme possível.
Repetimos a ação 2-3 vezes, isso ajudará a determinar um valor mais preciso sem erro;
Se não houver pressão suficiente, é necessário pegar a bomba e encher o pneu até o valor necessário. Após o bombeamento, é necessário ler novamente os parâmetros de pressão (a presença de um manômetro na bomba não garante a precisão das medições).
Se a pressão estiver acima do normal, é necessário removê-la. Ao mesmo tempo, medimos periodicamente a quantidade de ar. Em seguida, aparafusamos a tampa no encaixe do pneu e passamos para o próximo pneu.
Estude cuidadosamente a escala de unidades de medida do manômetro, que pode ser: Bar, kPa, kg/cm2 e PSi (libras) - as medidas são diferentes. Por exemplo, 2,2 (Bar) é igual a 220 (kPa) ou 31.908 (Psi).
A segunda maneira de verificar a pressão é com sistemas automáticos de monitoramento da pressão dos pneus. Por exemplo, carros premium são equipados com sensores de pressão direta instalados diretamente no aro da roda. Os sensores medem a pressão e a temperatura dos pneus, e as informações são enviadas ao computador de bordo. Quando os indicadores de pressão mudam, um sinal de alerta é recebido ou as informações são exibidas no painel do computador em formato digital e alfabético. Dispositivos de controle direto semelhantes podem ser adquiridos e instalados separadamente: sensores de controle de pressão são instalados nas rodas e o dispositivo receptor é instalado no compartimento de passageiros.
Um sistema semelhante faz parte do sistema de frenagem antitravamento (ABS), mas funciona de maneira diferente. O sistema ABS não mede a pressão dos pneus, mas sim a velocidade das rodas, e tira conclusões. O fato é que quando a pressão diminui, o diâmetro do pneu muda e a roda começa a girar mais rápido para “alcançar” o resto. O sistema captura essas alterações, compara-as com os valores válidos armazenados na memória e informa sobre a incompatibilidade.
Você também pode verificar a pressão usando tampas indicadoras aparafusadas nas válvulas dos pneus. Esses sensores de pressão são transparentes na parte superior, e essa parte serve como um indicador: a mudança de cor indica o estado atual das rodas. As desvantagens óbvias de tal sistema de controle são que é impossível avaliar a mudança na pressão dos pneus durante o movimento com sua ajuda; uma parada e uma inspeção visual são necessárias.
Quando você deve aumentar ou diminuir a pressão dos pneus?
Nos manuais de operação de veículos, os valores da pressão operacional são indicados com mais frequência em carga parcial e com menos frequência em carga total. Quase todos os proprietários de automóveis, via de regra, conhecem apenas um valor - o primeiro. O fato de que depois de uma carga total aumenta, e ainda mais sobre como deveria ser, raramente alguém pensa. É aí que mora o perigo. Imagine que você está com o carro muito carregado e em algum lugar da pista deseja medir a pressão. Em vez das duas atmosferas prescritas, o manômetro mostrará todas as três, o que está acima da norma. Existe apenas uma reação a isso - normalizar a pressão, ou seja, abaixar os pneus. Com isso, um carro carregado se moverá sobre rodas meio chatas, o que acarreta uma diminuição de seus recursos e um aumento no consumo.
Para condução fora de estrada e ao ultrapassar obstáculos de água, a pressão dos pneus não pode ser alterada. Em condições realmente difíceis, com falta de tração, você pode reduzir gradualmente a pressão para melhorar a tração. Depois de superar uma área difícil, é imperativo restaurar a pressão normal. De qualquer forma, para evitar danos aos pneus, não é necessário reduzir a pressão dos pneus abaixo de 1 atm.
Ao andar sobre pedras e neve, mantenha a pressão correta, pois a baixa pressão aumenta o risco de danos aos pneus. Para superar a areia solta, a pressão pode ser reduzida para aumentar a tração.
A pressão correta dos pneus permite que você use as capacidades máximas do carro, aumenta a vida útil dos pneus. A pressão dos pneus afeta diretamente a segurança, o manuseio e o conforto de direção. Portanto, é necessário encher corretamente os pneus e medir regularmente o nível de pressão dos pneus. Deixe dirigir seu carro ser apenas uma alegria!
