Quais velas são melhores

A ignição da mistura ar-combustível nos motores de combustão interna ocorre com o auxílio de uma faísca produzida por dispositivos denominados velas de ignição. A estabilidade da operação da unidade de energia depende de sua qualidade e condição.

Uma tensão de vários quilovolts a várias dezenas de quilovolts é aplicada aos eletrodos da vela de ignição. O arco elétrico de curta duração que ocorre neste caso inflama a mistura ar-combustível.

Devido a velas de ignição gastas e defeituosas, ocorrem falhas de ignição, o que leva a uma operação instável do motor, perda de potência e consumo excessivo de combustível.

Portanto, de tempos em tempos, as velas gastas devem ser trocadas. Para determinar a frequência de substituição, você pode se concentrar na quilometragem ou no comportamento do motor.

As velas de ignição disponíveis comercialmente podem diferir em design, metais usados ​​nos eletrodos e alguns outros parâmetros. Vamos tentar entender isso e determinar qual deles é melhor.

O que são velas de ignição?

Na versão clássica, a vela de ignição é dois eletrodos – com um eletrodo central e um eletrodo lateral. Mas devido à evolução do design surgiu multieletrodo (pode haver vários eletrodos laterais, principalmente 2 ou 4). Esse multieletrodo permite aumentar a confiabilidade e a vida útil. Também menos comum devido ao seu alto custo e testes conflitantes flare и pré-câmara velas.

Além do design, as velas também se dividem em outros tipos, devido ao material utilizado na fabricação do eletrodo. Como se viu, geralmente é aço com liga de níquel e manganês, mas para aumentar a vida útil, vários metais preciosos são soldados nos eletrodos, geralmente de platina ou irídio.

Uma característica distintiva das velas de ignição de platina e irídio é uma forma diferente dos eletrodos central e de aterramento. Como o uso desses metais permite uma faísca constante e poderosa em condições de operação mais severas, o eletrodo fino requer menos tensão, reduzindo assim a carga na bobina de ignição e otimizando a combustão do combustível. Faz sentido colocar velas de ignição de platina em motores turbo, pois esse metal tem alta resistência à corrosão e também é resistente a altas temperaturas. Ao contrário das velas clássicas, as velas de platina nunca devem ser limpas mecanicamente.

Pela frequência de substituição das velas pode-se colocar nesta ordem:

• As velas de ignição de cobre / níquel têm vida útil padrão de até 30 mil km. Seu custo é compatível com a vida útil.
• Velas de platina (significa respingos no eletrodo) estão em segundo lugar em termos de vida útil, aplicabilidade e preço. A duração da operação sem problemas da ignição por centelha é o dobro, ou seja, cerca de 60 mil km. Além disso, a formação de fuligem será significativamente menor, o que tem um efeito ainda mais favorável na ignição da mistura ar-combustível.
• Velas feitas de irídio melhoram significativamente o desempenho térmico. Estas velas de ignição fornecem uma faísca ininterrupta nas temperaturas mais altas. O recurso de trabalho será superior a 100 mil km, mas o preço será muito superior aos dois primeiros.

Como escolher velas de ignição?

Em primeiro lugar, consulte o manual de serviço do seu carro, muitas vezes, lá você sempre encontra informações sobre qual marca de velas vem instalada de fábrica. A melhor escolha serão as velas recomendadas pela montadora, pois a fábrica leva em consideração as necessidades do motor e as características técnicas das velas. Principalmente se o carro já estiver com alta quilometragem - investir nele na forma de velas caras de platina ou irídio pelo menos não se justificará. Você também precisa levar em consideração que tipo de gasolina e quanto você dirige. Não faz sentido pagar por velas de ignição caras para um motor com volume inferior a 2 litros quando o motor não requer potência proibitiva.

Os principais parâmetros para a seleção de velas de ignição

1. Parâmetros e especificações
2. Modo de temperatura.
3. faixa térmica.
4. Recurso do produto.

E para navegar rapidamente pelas velas com os requisitos necessários, você precisa ser capaz de decifrar as marcações. Mas, diferentemente da rotulagem do óleo, a rotulagem da vela de ignição não possui um padrão geralmente aceito e, dependendo do fabricante, a designação alfanumérica é interpretada de maneira diferente. No entanto, em qualquer vela, há necessariamente uma marcação indicando:

• diâmetro;
• tipo de vela e eletrodo;
• número de calor;
• tipo e localização dos eletrodos;
• espaço entre os eletrodos central e lateral.

Como já dissemos, ao escolher, você precisa se concentrar nos dados reais das velas. E para entender como todas as características acima afetam, consideramos brevemente as características de cada um desses indicadores.

eletrodos laterais. As velas clássicas de estilo antigo têm um eletrodo central e outro lateral. Este último é feito de aço ligado com manganês e níquel. No entanto, as velas de ignição com vários eletrodos de aterramento estão se tornando cada vez mais populares. Eles fornecem uma faísca mais poderosa e estável, o que é crítico para uma vela. Além disso, vários eletrodos de aterramento não se sujam tão rapidamente, requerem limpeza com menos frequência e duram mais.

As velas têm qualidades semelhantes, cujos eletrodos são revestidos com os seguintes metais - platina e irídio (o segundo é um metal de transição do grupo da platina) ou sua liga. Essas velas têm um recurso de até 60-100 mil quilômetros e, além disso, precisam de uma tensão de ignição menor.

As velas de ignição à base de platina e irídio nunca são limpas mecanicamente.

Uma característica distintiva das velas de pré-câmara de plasma é que o papel do eletrodo lateral é desempenhado pelo corpo da vela. Além disso, essa vela tem um poder de queima maior. E isso, por sua vez, aumenta a potência do motor e reduz a quantidade de elementos tóxicos nos gases de escape do carro.

eletrodo central. Sua ponta é feita de ligas de ferro-níquel com adição de cromo e cobre. Em velas de ignição mais caras, uma ponta de platina soldada pode ser aplicada à ponta, ou um fino eletrodo de irídio pode ser usado em seu lugar. Como o eletrodo central é a parte mais quente da vela, o dono do carro precisa realizar a limpeza periodicamente. No entanto, neste caso, estamos falando apenas de velas clássicas de estilo antigo. Se platina, irídio ou ítrio forem aplicados ao eletrodo, não há necessidade de limpeza, pois praticamente não se formam depósitos de carbono.

* Recomenda-se a troca das velas clássicas a cada 30 mil quilômetros. Já as velas de platina e irídio têm um recurso maior - de 60 a 100 mil km.

Abertura de vela - este é o tamanho da folga entre os eletrodos central e lateral (es). Quanto maior, maior o valor da tensão necessária para que uma faísca apareça. Considere brevemente os fatores que isso afeta:

1. Uma folga grande causa uma grande faísca, que tem maior probabilidade de inflamar a mistura ar-combustível e também melhora a suavidade do motor.
2. Um espaço de ar muito grande é mais difícil de perfurar com uma faísca. Além disso, na presença de poluição, a descarga elétrica pode encontrar outro caminho para si mesma - por meio de um isolador ou fios de alta tensão. Isso pode levar a uma emergência.
3. A forma do eletrodo central afeta diretamente a força do campo elétrico na vela. Quanto mais finas suas pontas, maior o valor da tensão. As velas de ignição de platina e irídio mencionadas têm eletrodos finos, portanto, fornecem uma faísca de qualidade.

** Deve-se acrescentar que a distância entre os eletrodos é variável. Em primeiro lugar, durante a operação da vela, os eletrodos queimam naturalmente, então você precisa ajustar a distância ou comprar novas velas. Em segundo lugar, se você instalou GLP (equipamento a gás) em seu carro, também deve definir a distância necessária entre os eletrodos para uma combustão de alta qualidade desse tipo de combustível.

Número de calor - este é um valor que mostra o tempo após o qual a vela atinge o estado de ignição do brilho. Quanto maior o número de brilho, menos a vela aquece. Em média, as velas são convencionalmente divididas em:

• "quente" (tendo um número incandescente de 11-14);
• "médio" (da mesma forma, 17-19);
• "frio" (de 20 ou mais);
• "universal" (11 - 20).

 Os plugues "quentes" são projetados para uso em motores de baixa potência. Nessas unidades, o processo de autolimpeza ocorre em baixas temperaturas. As velas "frias" são utilizadas em motores de alta aceleração, ou seja, onde a temperatura é atingida na potência máxima do motor.

**É importante escolher velas de ignição com classificação de incandescência especificada no manual do seu carro. Se você escolher uma vela com um número maior, ou seja, instalar uma vela “mais fria”, a máquina perderá energia, pois nem todo o combustível queimará e aparecerá fuligem nos eletrodos, pois a temperatura não será suficiente para executar a função de auto-purificação. E vice-versa, se você instalar uma vela mais "quente", da mesma forma o carro perderá potência, mas a faísca será muito forte e a vela meio que se queimará. Portanto, siga sempre as recomendações do fabricante e compre uma vela com o número de brilho adequado!

Você pode determinar a diferença entre velas frias e quentes marcando, ou pelo formato do isolador do eletrodo central - quanto menor, mais fria a vela.

Tamanhos de velas. Pelo tamanho das velas são divididas de acordo com vários parâmetros. Em particular, comprimento da rosca, diâmetro, tipo de rosca, tamanho da cabeça chave na mão. De acordo com o comprimento do fio, as velas são divididas em três classes principais:

• curto - 12 mm;
• comprimento - 19 mm;
• alongado - 25 mm.

Se o motor for pequeno e de baixa potência, velas com comprimento de rosca de até 12 mm podem ser instaladas nele. Com relação ao comprimento da rosca, 14 mm é o valor correspondente mais comum na tecnologia automotiva.

Preste sempre atenção às dimensões indicadas. Se tentar aparafusar uma vela com dimensões que não correspondem ao motor do seu carro, corre o risco de danificar as roscas da sede da vela ou danificar as válvulas. Em qualquer caso, isso levará a reparos caros.

Quais velas de ignição são melhores para um motor carburado?

Normalmente, velas baratas são colocadas sobre elas, cujos eletrodos são feitos de níquel ou cobre. Isso se deve ao seu baixo preço e aos mesmos requisitos baixos que se aplicam às velas. Via de regra, o recurso desses produtos é de cerca de 30 mil quilômetros.

Quais velas de ignição são melhores para um motor de injeção?

Já existem outros requisitos. Nesse caso, você pode instalar velas de níquel baratas e contrapartes mais produtivas de platina ou irídio. Embora custem mais, eles têm um recurso mais longo, além de eficiência no trabalho. Portanto, você trocará as velas com muito menos frequência e o combustível queimará mais completamente. Isso afetará positivamente a potência do motor, suas características dinâmicas e reduzirá o consumo de combustível.

Lembre-se também que as velas de platina e irídio não precisam ser limpas, elas possuem uma função de autolimpeza. O recurso de velas de platina é de 50-60 mil km e irídio - 60-100 mil km. Dado o fato de que recentemente a concorrência entre os fabricantes tem aumentado, o preço das velas de platina e irídio está diminuindo constantemente. Portanto, recomendamos que você use esses produtos.

Quais velas de ignição são melhores para gás?

Quanto às máquinas com equipamento de balão de gás instalado (HBO), velas com pequenos recursos de design devem ser instaladas nelas. Em particular, devido ao fato de a mistura ar-combustível formada pelo gás ser menos saturada, é necessária uma faísca mais potente para acendê-la. Assim, nesses motores, é necessário instalar velas com folga reduzida entre os eletrodos (aproximadamente 0,1-0,3 mm, dependendo do motor). Existem modelos especiais para instalações de gás. No entanto, se a vela puder ser ajustada manualmente, então isso pode ser feito com uma vela normal de "gasolina", reduzindo a referida folga em aproximadamente 0,1 mm. Depois disso, pode ser instalado em um motor movido a gás.