Quais são os tipos de transmissões automáticas?

A maioria dos carros tem uma caixa de câmbio, que é um dispositivo que transfere a potência do motor do carro para as rodas. De um modo geral, existem dois tipos de transmissão - manual e automática. As transmissões manuais são basicamente as mesmas, mas existem vários tipos de transmissões automáticas, cada uma operando de forma diferente com seus próprios prós e contras. 

Se você está interessado ou já possui um carro com transmissão automática, conhecer sua transmissão pode ajudá-lo a entender melhor como é dirigir um carro, o que é bom e o que pode não ser tão bom.

Por que os carros precisam de uma caixa de câmbio?

Na maioria dos veículos não elétricos, a energia necessária para se mover é fornecida por um motor a gasolina ou diesel. O motor gira um virabrequim conectado a uma caixa de câmbio, que por sua vez está conectada às rodas.

O virabrequim em si não pode girar com uma ampla faixa de velocidade e força para acionar efetivamente as rodas, então uma caixa de câmbio é usada para ajustar a potência proveniente do motor - literalmente uma caixa de metal de engrenagens de tamanhos diferentes. As marchas baixas transferem mais força para as rodas para manter o carro em movimento, enquanto as marchas mais altas transferem menos força, mas mais velocidade quando o carro está se movendo mais rápido.

As caixas de velocidades também são conhecidas como transmissões porque transferem a potência do motor para as rodas. Transmissão é provavelmente o melhor termo porque nem todas as transmissões realmente têm engrenagens, mas no Reino Unido o termo "caixa de velocidades" é um termo comum para todos.

Seletor de transmissão automática no BMW Série 5

Como uma transmissão manual é diferente de uma automática?

Simplificando, ao dirigir um carro com transmissão manual, você precisa mudar as marchas manualmente, e a transmissão automática muda as marchas automaticamente, conforme necessário.

Em um carro com transmissão manual, o pedal da embreagem à esquerda, que deve ser pressionado, desengata o motor e a transmissão para que você possa mover a alavanca de câmbio e selecionar uma marcha diferente. Um carro de transmissão automática não tem um pedal de embreagem, apenas uma alavanca de câmbio que você coloca em Drive ou Reverse conforme necessário, ou em Park quando você deseja parar, ou em Neutral quando você não deseja selecionar nenhuma marcha (se , por exemplo, o carro precisa ser rebocado).

Se sua carteira de motorista for válida apenas para um veículo com transmissão automática, você não poderá dirigir com o pedal da embreagem. Se você tiver uma carteira de motorista com transmissão manual, poderá dirigir um veículo com transmissões manuais e automáticas.

Agora que descrevemos o que é uma transmissão automática e para que serve, vejamos os principais tipos.

Alavanca de transmissão manual em um Ford Fiesta

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Transmissão automática com conversor de torque

Os conversores de torque são um dos tipos mais comuns de transmissões automáticas. Eles usam o sistema hidráulico para mudar as marchas, resultando em mudanças suaves. Eles não são os mais econômicos dos automáticos, embora sejam muito melhores do que costumavam ser, em parte porque as montadoras adicionaram marchas extras para melhorar a eficiência.

As transmissões do conversor de torque normalmente têm de seis a dez marchas, dependendo do veículo. Eles tendem a ser montados em veículos mais luxuosos e poderosos devido ao seu passeio suave e força física. Muitas montadoras dão suas marcas registradas - Audi chama de Tiptronic, BMW usa Steptronic e Mercedes-Benz usa G-Tronic.

A propósito, torque é a força de rotação e é diferente de potência, que geralmente é chamada de potência no mundo automotivo. Para dar uma ilustração muito simples de torque versus potência, torque é o quão forte você pode pedalar em uma bicicleta e potência é o quão rápido você pode pedalar.

Seletor de transmissão automática do conversor de torque no Jaguar XF

variador de transmissão automática

CVT significa "Transmissão Continuamente Variável". A maioria dos outros tipos de transmissões usa engrenagens em vez de engrenagens, mas os CVTs possuem uma série de correias e cones. As correias movem-se para cima e para baixo nos cones à medida que a velocidade aumenta e diminui, encontrando constantemente a engrenagem mais eficiente para a situação. Os CVTs não possuem engrenagens separadas, embora algumas montadoras tenham desenvolvido seus sistemas com engrenagens simuladas para tornar o processo mais tradicional.

Por quê? Bem, carros com caixa de câmbio CVT podem parecer um pouco estranhos de dirigir porque o ruído do motor não aumenta ou diminui ao trocar de marcha. Em vez disso, o ruído continua a crescer à medida que a velocidade aumenta. Mas os CVTs são muito suaves e podem ser extremamente eficientes - todos os híbridos Toyota e Lexus os possuem. As marcas registradas para transmissões CVT incluem Direct Shift (Toyota), Xtronic (Nissan) e Lineartronic (Subaru).

Seletor de transmissão automática CVT no Toyota Prius

Transmissão manual automatizada

Mecanicamente, são iguais às transmissões manuais convencionais, exceto que os motores elétricos acionam a embreagem e trocam as marchas conforme necessário. Não há pedal de embreagem aqui, e a única opção de marcha é Drive ou Reverse.

As transmissões manuais automatizadas custam menos do que outros tipos de transmissões automáticas e são normalmente usadas em veículos menores e mais baratos. Eles também são mais econômicos, mas a mudança pode parecer um pouco irregular. As marcas incluem ASG (Seat), AGS (Suzuki) e Dualogic (Fiat).

Seletor de transmissão manual automatizado no Volkswagen up!

Transmissão automática de dupla embreagem

Como uma transmissão manual automatizada, uma transmissão de dupla embreagem é essencialmente uma transmissão manual com motores elétricos que mudam de marcha para você. Como o nome sugere, possui duas embreagens, enquanto o manual automatizado possui apenas uma. 

Mesmo com motores elétricos fazendo o trabalho em uma transmissão manual automatizada, a troca de marchas leva um tempo relativamente longo, deixando uma lacuna perceptível na potência do motor sob aceleração. Em uma transmissão de dupla embreagem, uma embreagem engata a marcha atual enquanto a outra está pronta para mudar para a próxima. Isso torna as mudanças mais rápidas e suaves e melhora a eficiência do combustível. O software inteligente pode prever qual marcha você provavelmente mudará para a próxima e alinhá-la de acordo.

As marcas registradas incluem DSG (Volkswagen), S tronic (Audi) e PowerShift (Ford). Em muitos casos, é simplesmente abreviado como DCT (Dual Clutch Transmission). 

Seletor de transmissão automática de dupla embreagem no Volkswagen Golf

Transmissão automática de veículos elétricos

Ao contrário de um motor a gasolina ou diesel, a potência e o torque dos motores elétricos são constantes, independentemente da velocidade dos motores. Os motores elétricos também são muito menores que o motor e podem ser montados mais próximos das rodas. Portanto, a maioria dos carros elétricos não precisa de uma caixa de câmbio (embora alguns carros realmente poderosos precisem, o que os ajuda a atingir velocidades muito altas). Os veículos elétricos ainda possuem uma alavanca de câmbio para ajustar o sentido de marcha para frente ou para trás e não possuem pedal de embreagem, por isso são classificados como automáticos. 

Vale ressaltar que alguns veículos elétricos possuem um motor separado para ré, enquanto outros simplesmente giram o motor principal em ré.

Seletor de transmissão automática de veículo elétrico em Volkswagen ID.3

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