Quais pneus de inverno são melhores: espigões ou velcro?
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Se você mora em uma região onde há muita neve e forte geada no inverno, seu carro simplesmente não pode ficar sem pneus de inverno com pontas. Mas os pneus cravejados manterão a estrada apenas em condições de gelo e neve bem rolada.
Mas em condições de asfalto úmido limpo ou lama, os picos têm um desempenho muito pior e podem levar a derrapagens e derrapagens. Nesse caso, vale a pena dar preferência aos pneus sem tachas, ou seja, velcro. Sua principal propriedade é a presença de muitas pequenas ranhuras que, aliadas a uma boa drenagem, permitirão que você mantenha o carro com segurança em uma estrada molhada ou lama.
Picos ou velcro: o que é melhor?
Vamos tentar descobrir quais pneus de inverno são melhores: pregos ou velcro? A resposta a esta pergunta depende de suas condições climáticas específicas no inverno, e você apenas se desloca pela cidade ou costuma ir às pistas.
qual borracha é melhor para o inverno, qual marca é melhor no inverno
Quando usar pontas
Os pneus com pregos de inverno são mais adequados para locais onde as estradas estão geladas ou com neve. As pontas cortam a superfície, destruindo-a e permitindo uma frenagem eficaz. Os picos também valem a pena se você vai à pista com frequência. As estradas secundárias são menos frequentemente limpas e estão mais sujeitas a formação de gelo e neve.
É importante notar o fato de que em geadas severas, abaixo de -20 graus, o gelo na estrada fica muito duro e os espinhos começam a deslizar sobre ele, sem bater. Em temperaturas tão baixas, o Velcro vai desacelerar mais rápido.
Quando usar velcro
O velcro é mais indicado para áreas onde as estradas são bem limpas, ou seja, para a cidade. Se você não sai da cidade no inverno, o Velcro é perfeito para o seu carro. A essência do Velcro está em vários slots na banda de rodagem, que são chamados de lamelas. Eles apenas se agarram à superfície limpa, seca ou molhada.
As vantagens do velcro incluem um nível de ruído relativamente baixo, o que não pode ser dito sobre a borracha cravejada. Obviamente, o ruído é mais pronunciado ao dirigir no asfalto.
A propósito, desde 2015 foi introduzida uma lei sobre pneus de inverno, leia o artigo quando você precisar trocar seus sapatos por pneus de inverno em 2015.
Qual borracha é melhor no inverno: estreita ou larga
Novamente, não há uma resposta definitiva para essa pergunta, uma vez que cada borracha é boa em sua própria maneira sob certas condições.
Vantagens e desvantagens dos pneus estreitos de inverno
Portanto, por exemplo, um pneu estreito é adequado para dirigir na neve ou em uma camada de lama, uma vez que um pneu mais estreito corta a neve ou derruba em uma superfície dura, e o carro segura a estrada melhor.
Ao mesmo tempo, ao dirigir no gelo, a área de contato de borracha estreita é naturalmente menor, a aderência é pior, então o carro se comportará instável.
Vantagens e desvantagens dos pneus largos de inverno
Quanto aos pneus largos, tudo é exatamente o contrário. Na lama e na neve, principalmente em boa velocidade, essa borracha contribui para o surgimento da aquaplanagem, que é muito perigosa, já que o carro simplesmente não é controlável nesses momentos.
Os pneus largos cravejados têm um bom desempenho em estradas com gelo e são mais eficazes ao acelerar e ao travar.
Quanto à questão da largura dos pneus, gostaria de acrescentar que não deve perseguir um determinado tamanho, é melhor consultar no manual do seu carro, quais rodas, com que largura e altura estão previstas o seu modelo. Se você escolher o tamanho errado, podem surgir momentos desagradáveis, como:
- aderência do arco (com um raio muito grande e um perfil alto);
- agarrar as alavancas superiores (com uma largura muito grande das rodas, neste caso espaçadores sob os discos podem ajudar);
- instabilidade e inchaço na estrada (se o perfil de borracha for muito alto).
Picos ou Velcro para XNUMXWD?
A tração nas quatro rodas não é uma espécie de fator determinante na escolha dos pneus, já que os freios são a tração dianteira, a tração traseira ou a tração integral é o mesmo. É hora de desacelerar na maioria das vezes no inverno. Sim, talvez um carro com tração nas quatro rodas se comporte melhor nas curvas e em uma pequena lama de neve.
Resumindo, com base nos fatos e no feedback dos proprietários de carros em vários carros, podemos chegar à conclusão de que os pneus de inverno com pregos ainda são mais seguros e desempenham sua função muito melhor no inverno.
Qual marca de borracha é melhor escolher para o inverno
A eterna questão dos motoristas antes do inverno. A escolha é simplesmente enorme, então aqui estão as opções comprovadas que são populares com a maioria.
Para carros de passeio de tração dianteira, a versão econômica do Nokian Nordman 5 é perfeita, uma borracha custará 3800-4100 rublos. Outra opção popular e muito elogiada é o Bridgestone Ice Cruiser 7000, com um preço médio de cerca de 4500 por roda.
Perguntas e Respostas:
O que é melhor comprar pneus de inverno com ou sem pontas? Depende das estradas em que o carro vai rodar com mais frequência. Para asfalto seco e lama com água da neve, é melhor usar borracha sem vigas ou Velcro. Os picos só são eficazes no gelo.
Como determinar se a borracha é velcro ou não? Ao contrário dos pneus de inverno clássicos, o Velcro no piso possui um grande número de ranhuras adicionais (lamelas). Eles são projetados para melhorar a área de contato em estradas molhadas.
