Qual é a densidade do óleo de engrenagem?
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O que determina a densidade do óleo de engrenagem?
A densidade de qualquer meio líquido não pode ser calculada como a média aritmética dos componentes incluídos em sua composição. Por exemplo, se você misturar 1 litro de água com uma densidade de 1 g/cm3 e 1 litro de álcool com densidade de 0,78 g/cm3, na saída não obteremos 2 litros de líquido com densidade de 0,89 g/cm3. Haverá menos líquido, pois as moléculas de água e álcool têm uma estrutura diferente e ocupam um volume diferente no espaço. Sua distribuição uniforme reduzirá o volume final.
Aproximadamente o mesmo princípio funciona ao avaliar a densidade dos óleos de engrenagem. A gravidade específica de cada componente do lubrificante faz seus próprios ajustes no valor da densidade final.
A densidade do óleo de engrenagem é composta por dois grupos de componentes.
- óleos básicos. Como base, uma base mineral é agora usada com mais frequência, com menos frequência - semi-sintética e sintética. A gravidade específica da base mineral varia de 0,82 a 0,89 g/cm3. Os sintéticos são cerca de 2-3% mais leves. Isso se deve ao fato de que durante a destilação da base mineral, parafinas pesadas e longas cadeias de hidrocarbonetos são amplamente deslocadas (hidrocraqueamento) ou convertidas (hidrocraqueamento duro). As polialfaolefinas e os chamados gasóleos também são um pouco mais leves.
- Aditivos. No caso de aditivos, tudo depende dos componentes específicos utilizados. Por exemplo, os agentes espessantes são mais pesados que a base, o que aumenta a densidade geral. Outros aditivos podem aumentar a densidade e reduzi-la. Portanto, é impossível julgar inequivocamente a capacidade de fabricação do pacote de aditivos apenas pela densidade.
Quanto mais pesada a base mineral, menos perfeito o óleo pronto para uso é geralmente considerado.
O que afeta a densidade do óleo de engrenagem?
O óleo de engrenagem, como produto acabado, tem uma densidade de 800 a 950 kg/m3. A alta densidade indica indiretamente as seguintes características:
- viscosidade aumentada;
- alto teor de aditivos antidesgaste e de extrema pressão;
- base menos perfeita.
Os fluidos de transmissão para transmissões automáticas raramente atingem uma densidade de 900 kg/m3. Em média, a densidade dos fluidos ATF está no nível de 860 kg / m3. Lubrificantes para transmissões mecânicas, especialmente caminhões, até 950 kg/m3. Normalmente, os óleos de densidade tão alta são viscosos e são adequados apenas para operação no verão.
A densidade do óleo de engrenagem tende a aumentar durante a operação. Isso se deve à saturação do lubrificante com óxidos, produtos de desgaste e evaporação de frações mais leves. No final de sua vida útil, alguns óleos de engrenagem são compactados a 950-980 kg/m3.
Na prática, um parâmetro como a densidade do óleo não tem valor para um motorista comum. Sem um estudo de laboratório, é difícil dizer algo específico sobre sua qualidade ou propriedades. Só é possível com suposições significativas avaliar a composição dos aditivos, desde que o tipo de base seja conhecido.
