Como ligar um carro no tempo frio

Uma manhã fria de inverno é um dos piores momentos para ter problemas para ligar o carro. Infelizmente, essas mesmas manhãs frias também são momentos em que você provavelmente terá problemas. Se você mora em uma área fria como Baltimore, Salt Lake City ou Pittsburgh, aqui estão algumas dicas para ajudá-lo a ligar o carro em um dia frio e evitar problemas com o carro.

Para saber o que fazer para evitar problemas de partida em clima frio, é útil entender exatamente por que o tempo frio dificulta a partida dos carros. Existem quatro razões, três das quais são comuns à maioria dos carros e a quarta aos modelos mais antigos:

Razão 1: As baterias odeiam o frio

Tempo frio e baterias de carro simplesmente não combinam bem. Cada bateria química, incluindo a do seu carro, produz menos corrente (principalmente eletricidade) em clima frio e, às vezes, muito menos.

Motivo 2: óleo de motor também não gosta muito de frio

No tempo frio, o óleo do motor fica mais espesso e não flui bem, dificultando a movimentação das peças do motor através dele. Isso significa que sua bateria, que foi enfraquecida pelo frio, na verdade precisa fazer mais para colocar o motor em movimento para que ele possa dar partida.

Razão 3: O tempo frio pode causar problemas de combustível

Se houver água nas linhas de combustível (não deveria, mas acontece), temperaturas abaixo de zero podem fazer com que a água congele, bloqueando o fornecimento de combustível. Isso é mais comum em linhas de combustível, que são finas e facilmente entupidas com gelo. Um carro com linhas de combustível congeladas pode capotar normalmente, mas não dirige sozinho.

Atenção aos condutores a gasóleo: o gasóleo pode "engrossar" no frio, o que faz com que flua mais lentamente devido ao frio, dificultando a sua entrada no motor no arranque.

Razão 4: Carros mais antigos podem ter problemas no carburador

Os carros fabricados antes de meados da década de 1980 geralmente usavam carburadores para misturar pequenas quantidades de combustível com o ar do motor. Os carburadores são instrumentos muito delicados que muitas vezes não funcionam bem no frio, principalmente porque pequenos bicos chamados jatos ficam entupidos com gelo ou porque o combustível não evaporou bem neles. Esse problema não afeta carros que não possuem carburador, então se o seu foi construído nos últimos 20 anos não precisa se preocupar com isso. No entanto, os motoristas de carros mais antigos ou clássicos precisam estar cientes de que o tempo frio pode causar problemas no carburador.

Método 1 de 4: Evite problemas de partida em clima frio

A melhor maneira de lidar com problemas de partida em clima frio é não tê-los em primeiro lugar, então aqui estão algumas maneiras de evitá-los:

Etapa 1: mantenha seu carro aquecido

Se as baterias e o óleo do motor não gostam do frio, mantê-los aquecidos é a abordagem mais fácil, embora nem sempre a mais prática. Algumas soluções possíveis: Estacione em uma garagem. Uma garagem aquecida é ótima, mas mesmo em uma garagem sem aquecimento, seu carro ficará mais quente do que se estivesse estacionado do lado de fora.

Se você não tem garagem, estacionar embaixo ou ao lado de algo grande pode ajudar. Estacione sob uma garagem, uma árvore ou próximo a um prédio. A razão está na física do aquecimento e resfriamento, e um carro estacionado durante a noite em um galpão aberto ou sob uma grande árvore pode estar alguns graus mais quente na manhã seguinte do que um estacionado do lado de fora.

Use um aquecedor de bateria ou aquecedor de bloco de cilindros. Em climas muito frios, é comum, e às vezes necessário, manter o bloco do motor do carro aquecido durante a noite. Isso é obtido com um aquecedor do bloco do motor que se conecta a uma tomada elétrica para manter uma temperatura alta, ajudando o óleo e outros fluidos a fluir mais rapidamente (isso é especialmente importante nos motores a diesel). Se esta opção não estiver disponível, você pode tentar um aquecedor elétrico plug-in para sua bateria.

Passo 2: Use o óleo certo

Consulte o manual do proprietário para obter informações sobre qual tipo de óleo usar em condições de frio. Os óleos sintéticos modernos funcionam muito bem no frio se você usar o óleo certo. Você precisará usar um óleo multiuso marcado com dois números (por exemplo, 10W-40, que é comum). O primeiro dígito com um W é para o inverno; mais baixo significa que flui mais facilmente. Existem óleos 5W e até 0W, mas consulte o manual. É ainda mais importante se o seu carro usar óleo normal, não óleo sintético.

Passo 3: Evite Problemas de Combustível

Lojas de autopeças e postos de gasolina vendem gasolina seca para carros a gasolina e condicionador de combustível para diesel, ambos ajudam a combater o congelamento da linha de combustível e, no caso de carros a diesel, a formação de gel. Considere usar uma garrafa de gás seco ou condicionador com cada tanque de diesel de tempos em tempos. Observe, no entanto, que seu combustível pode vir com esses aditivos diretamente da bomba, portanto, verifique com seu posto de gasolina antes de adicionar qualquer outra coisa ao tanque de combustível.

Método 2 de 4: Introdução

Mas como você realmente liga o carro? Uma simples volta na chave, como sempre, pode ajudar, mas em tempo muito frio é melhor ter um pouco mais de cuidado.

Etapa 1. Desligue todos os acessórios elétricos.. Isso significa faróis, aquecedor, desembaçador e assim por diante. A bateria deve estar totalmente carregada para ligar o motor, portanto, desligar todos os acessórios elétricos permite a amperagem máxima.

Passo 2: Gire a chave e deixe-a girar um pouco. Se o motor travar imediatamente, ótimo. Caso contrário, acione-o por mais alguns segundos, mas depois pare - o motor de partida pode superaquecer facilmente se funcionar por mais de dez segundos.

Etapa 3: aguarde um ou dois minutos e tente novamente.. A situação pode relaxar um pouco, então não desista na primeira tentativa. Mas não tente novamente imediatamente: pode levar um ou dois minutos para que sua bateria seja capaz de funcionar com capacidade total novamente.

Etapa 4: se você tiver um carro carburado (ou seja, com mais de 20 anos), experimente o fluido de partida. Ele vem em uma lata de aerossol e é pulverizado em um filtro de ar - deixe-os mostrar como usá-lo em uma loja de autopeças. Dependendo do fluido inicial não é bom, mas pode funcionar em apuros.

Método 3 de 4: Se o motor girar lentamente

Se o motor der partida, mas soar mais lento do que o normal, aquecer a bateria pode ser a solução. Infelizmente, isso geralmente exige que você o desinstale, portanto, se não souber como fazer isso, pule para a seção sobre como iniciar a migração.

Outra coisa a verificar se você tem as ferramentas e know-how são os cabos e braçadeiras da bateria. Grampos corroídos ou cabos rachados podem bloquear o fluxo de eletricidade, e agora você quer tudo o que puder. Se observar corrosão, limpe-a com uma escova de aço; cabos rachados devem ser substituídos. Observe que, se você nunca fez isso antes, é melhor consultar um mecânico qualificado.

Método 4 de 4: Se você precisa de um salto inicial

Materiais Necessários

• Outro carro que anda bem
• outro motorista
• Protetor ocular
• Conjunto de cabo de bateria

Se o motor não girar ou girar fracamente e você já tiver tentado de tudo, precisará iniciar de uma fonte externa. Veja como fazer isso com segurança:

Passo 1: Coloque os óculos. Acidentes com ácido de bateria são raros, mas quando acontecem, podem ser graves.

Passo 2: Obtenha Bons Cabos. Compre um conjunto de cabos de bateria em bom estado (sem desgaste ou rachaduras).

Etapa 3: estacione perto. Posicione seu carro "doador" (aquele que liga e funciona normalmente) perto o suficiente para que todos os cabos alcancem.

Passo 4: Ligue o Veículo Doador. Ligue o veículo doador e mantenha-o funcionando durante todo o processo.

Etapa 5 Conecte os cabos com cuidado

• O positivo (vermelho) no carro que não liga. Conecte-o diretamente ao terminal positivo da bateria ou ao metal descoberto no grampo.

• Em seguida, coloque o positivo no carro doador, novamente no terminal ou pinça.

• Terra ou negativo (geralmente fio preto, embora às vezes branco) na máquina doadora, como acima.

• Por fim, conecte o fio terra ao carro parado - não ao terminal da bateria! Em vez disso, prenda-o ao metal descoberto no bloco do motor ou ao parafuso nu preso a ele. Isso evita que a bateria exploda, o que é possível se o circuito não estiver aterrado.

Etapa 6: verifique sua conexão. Entre no carro "morto" e verifique a conexão elétrica girando a chave para a posição "on" (não "start"). As luzes no painel devem acender. Se não for o caso, mova um pouco as pinças para obter uma melhor conexão; você pode acender os faróis para ver como se sai enquanto trabalha sob o capô (luz forte significa que a conexão está boa).

Passo 7: Inicie a máquina doadora. Ligue o carro doador por alguns minutos com o motor funcionando a cerca de 2000 rpm, sem fazer mais nada. Pode ser necessário aumentar a rotação do motor acima da marcha lenta para conseguir isso.

Passo 8: Inicie a máquina morta. Agora, quando o carro doador ainda está rodando a 2000 rpm (isso requer uma segunda pessoa), ligamos o carro morto.

Etapa 9: deixe a máquina morta funcionando. Quando a máquina que parou estiver funcionando sem problemas, deixe-a funcionando enquanto desconecta os cabos na ordem inversa de cima.

Passo 10: Deixe a máquina ligada por pelo menos 20 minutos.: Isso é importante: sua bateria ainda não está carregada! Certifique-se de que o carro esteja funcionando por pelo menos 20 minutos ou percorrido 5 milhas (quanto mais, melhor) antes de desligá-lo ou você terá o mesmo problema novamente.

aviso: é importante entender que o frio não apenas desativa temporariamente as baterias, mas também pode danificá-las permanentemente;

Boa sorte lá fora - e dirija com cuidado na neve!