Como substituir o o-ring do distribuidor

Os anéis de vedação do distribuidor vedam o eixo do distribuidor ao coletor de admissão. Os anéis de vedação evitam falha de ignição do motor, perda de potência e vazamento de óleo.

Em carros, caminhões e SUVs novos, o sistema de ignição eletrônica fornece e controla a operação do sistema de ignição com base em vários sensores e cálculos matemáticos complexos. Mais recentemente, o distribuidor adotou uma abordagem mais mecânica para o tempo de ignição, medindo a rotação da árvore de cames e energizando velas de ignição individuais em um período de tempo predeterminado. Inserido diretamente no motor através do coletor de admissão, o distribuidor conta com uma série de retentores ou um único O-ring para manter o óleo dentro do cárter, ao mesmo tempo em que reduz a chance de entrada de detritos no bloco de cilindros.

Em carros fabricados antes de 2010, um distribuidor é usado como parte principal do sistema de ignição do carro. Sua finalidade é direcionar a tensão elétrica da bobina de ignição para a vela de ignição. A vela de ignição então inflama a mistura ar/combustível na câmara de combustão, mantendo o motor funcionando suavemente. O O-ring do distribuidor é um componente importante que deve estar em perfeitas condições para manter o óleo do motor dentro do motor, bem como alinhar corretamente o distribuidor para o bom funcionamento do motor de combustão interna.

Com o tempo, o O-ring se desgasta por vários motivos, incluindo:

• Impacto dos elementos dentro do motor
• Calor excessivo e eletricidade
• Acúmulo de sujeira e detritos

Se o anel de vedação do distribuidor começar a vazar, óleo e sujeira se acumularão na parte externa da porta de entrada e na parte externa do distribuidor. Uma maneira de evitar isso é fazer a manutenção e "ajustar" o carro a cada 30,000 milhas. Durante a maioria dos ajustes profissionais, um mecânico inspeciona a carcaça do distribuidor e determina se o o-ring está vazando ou mostrando sinais de desgaste prematuro. Se um O-ring precisar ser substituído, um mecânico pode executar o processo com muita facilidade, especialmente se os componentes tiverem sido removidos anteriormente.

Como qualquer outra peça mecânica que se desgasta com o tempo, um anel de vedação do distribuidor exibirá alguns sinais de alerta comuns e efeitos colaterais se estiver danificado ou vazando. Alguns dos sinais de alerta mais comuns incluem o seguinte:

Motor funcionando mal: Quando o anel de vedação do distribuidor está solto, preso ou danificado, pode fazer com que o distribuidor não feche bem contra o invólucro. Se ele se move para a esquerda ou para a direita, ajusta o ponto de ignição avançando ou retardando o ponto de ignição de cada cilindro. Isso afeta o funcionamento do motor; especialmente em marcha lenta. Normalmente, você notará que o motor funcionará muito mal, falhando ou até mesmo causando uma situação de flashback se o O-ring estiver danificado.

Perda de potência do motor: Mudanças de tempo também podem afetar o desempenho do motor. Se o tempo estiver adiantado, o cilindro disparará mais cedo do que deveria para uma eficiência ideal. Se o tempo foi reduzido ou "desacelerado", o cilindro dispara mais tarde do que deveria. Isso afetará adversamente o desempenho e a potência do motor, causando tropeços ou, em alguns casos, batidas.

Vazamento de óleo na base do distribuidor: Como qualquer dano no anel de vedação ou junta, um anel de vedação do distribuidor danificado fará com que o óleo vaze da base do distribuidor. Quando isso acontece, sujeira e fuligem se acumulam próximo à base e podem danificar o distribuidor; ou fazer com que detritos entrem na carcaça do motor.

Se o seu veículo não possui sistema de ignição eletrônica, mas ainda possui distribuidor e bobina de ignição, é recomendável trocar o anel O do distribuidor a cada 100,000 milhas. Ocasionalmente, esse componente pode falhar ou se desgastar antes desse limite de 100,000 quilômetros. Para os fins deste artigo, vamos nos concentrar nos métodos mais recomendados para substituir um anel de vedação do distribuidor. O processo de remoção do distribuidor é único e diferente para todos os veículos, mas os procedimentos de substituição do O-ring são geralmente os mesmos para todos os veículos.

Parte 1 de 3: Causas de o-rings do distribuidor quebrados

Existem várias razões pelas quais o anel de vedação do distribuidor está danificado em primeiro lugar. O motivo mais comum gira em torno da idade e do uso intenso. Se o veículo for usado diariamente e sujeito a condições extremas de direção, o anel de vedação do distribuidor pode se desgastar mais cedo do que um veículo que está constantemente forrageando.

Em algumas situações, o aumento da pressão no motor causado por danos na linha de vácuo pode levar ao deslocamento do anel de vedação do distribuidor. Embora isso seja extremamente raro, é importante entender por que o o-ring está danificado; para que a causa do problema também possa ser corrigida ao mesmo tempo em que se substitui o componente.

• avisoNota: Os procedimentos de remoção do distribuidor são sempre exclusivos do veículo no qual ele é usado. É sempre recomendável revisar o manual de serviço do fabricante em sua totalidade antes de tentar este trabalho. Conforme informamos acima, as instruções abaixo são PASSOS GERAIS para substituição do o-ring localizado no distribuidor. Se você não se sentir confortável com este trabalho, entre em contato sempre com um mecânico certificado pela ASE.

Parte 2 de 3: Preparando o Veículo para Substituir o O-Ring do Distribuidor

De acordo com a maioria dos manuais de serviço, o trabalho de remover o distribuidor, instalar um novo anel de vedação e reinstalar o distribuidor pode levar de duas a quatro horas. A parte mais demorada deste trabalho será a remoção de componentes auxiliares que restringem o acesso ao distribuidor.

Também é muito importante reservar um tempo para marcar a localização do distribuidor, tampa do distribuidor, cabos das velas e rotor na parte inferior do distribuidor antes de removê-lo; e em processo de remoção. A marcação incorreta e a reinstalação do distribuidor exatamente como foi removido podem causar sérios danos ao motor.

Você não precisa levantar o veículo em um elevador hidráulico ou macacos para fazer este trabalho. O distribuidor geralmente está localizado na parte superior do motor ou na lateral dele. Na maioria dos casos, a única peça que você terá que remover para ter acesso a ela é a tampa do motor ou a carcaça do filtro de ar. Este trabalho é classificado como "médio" para mecânicos caseiros na escala de dificuldade. A parte mais importante da instalação de um novo anel de vedação é marcar e alinhar corretamente o distribuidor e os componentes do distribuidor para o ponto de ignição correto.

Em geral, os materiais que você precisará remover e substituir o distribuidor e o-ring; após a remoção dos componentes auxiliares incluirá o seguinte:

Materiais Necessários

• Pano de loja limpo
• Ferramenta de Remoção de O-Ring Dobrado
• Chaves de fenda planas e Phillips
• Conjunto de soquetes e catraca
• O-ring sobressalente (recomendado pelo fabricante, não do kit universal)

Depois de reunir todos esses materiais e ler as instruções do manual de serviço, você deve estar pronto para fazer o trabalho.

Parte 3 de 3: Substituindo o O-ring do distribuidor

Segundo a maioria dos fabricantes, esse trabalho deve ser feito em poucas horas; especialmente se você tiver coletado todos os materiais e tiver um anel de vedação de reposição do fabricante. Um grande erro que muitos mecânicos amadores cometem é usar um anel de vedação padrão de um kit de anéis de vedação. O anel de vedação do distribuidor é único e, se for instalado o tipo errado de anel de vedação, pode causar sérios danos ao interior do motor, ao rotor do distribuidor e ao sistema de ignição.

Etapa 1: desconecte os cabos da bateria. Você estará trabalhando no sistema de ignição, então desconecte os cabos da bateria dos terminais antes de remover qualquer outro componente. Remova os terminais positivo e negativo e coloque-os longe da bateria antes de prosseguir.

Etapa 2: Remova a tampa do motor e a caixa do filtro de ar.. Na maioria dos veículos nacionais e importados, será necessário remover a tampa do motor e a carcaça do filtro de ar para facilitar o acesso à remoção do distribuidor. Consulte o manual de serviço para obter instruções exatas sobre como remover esses componentes. Uma boa dica é trocar o filtro de ar enquanto estiver trabalhando no distribuidor, o que você pode fazer agora.

Passo 3: Marcar Componentes do Distribuidor. Antes de remover qualquer peça da tampa do distribuidor ou do próprio distribuidor, reserve um tempo para marcar a localização de cada componente. Isso é vital para a consistência e para reduzir a chance de falhas de ignição ao reinstalar o distribuidor e as peças associadas do distribuidor. Normalmente, você precisa rotular os seguintes componentes individuais:

• Cabos de vela de ignição: Use um marcador ou fita para marcar a localização de cada fio de vela de ignição ao removê-los. Uma boa dica é começar pela marca das 12 horas na tampa do distribuidor e marcá-las na ordem, movendo no sentido horário. Isso garante que, quando você reinstalar os fios das velas de ignição no distribuidor, eles estarão em ordem.

• Marque a tampa do distribuidor no distribuidor: Embora na maioria dos casos você não precise remover a tampa do distribuidor para substituir o O-ring, é uma boa prática se acostumar com o acabamento. Marque a tampa e o distribuidor conforme mostrado. Você usará esse mesmo método para marcar a colocação do distribuidor no motor.

• Marque o distribuidor no motor: Conforme mencionado acima, você deseja marcar a localização do distribuidor quando ele se alinha com o motor ou coletor. Isso ajudará você a alinhá-lo durante a instalação.

Etapa 4: Desconecte os cabos das velas de ignição: Depois de marcar todos os elementos no distribuidor e os locais onde eles devem combinar com o motor ou coletor, desconecte os cabos da vela de ignição da tampa do distribuidor.

Passo 5: Remova o distribuidor. Depois que os fios do plugue forem removidos, você estará pronto para remover o distribuidor. O distribuidor geralmente é mantido no lugar com dois ou três parafusos. Localize esses parafusos e remova-os com um soquete, extensão e catraca. Exclua-os um por um.

Após a remoção de todos os parafusos, comece a puxar cuidadosamente o distribuidor para fora de seu corpo. Nesse caso, preste atenção à posição da engrenagem motriz do distribuidor. Quando você remove o anel de vedação, esta engrenagem se moverá. Você quer ter certeza de colocar essa engrenagem no local exato em que estava quando removeu o distribuidor ao colocá-la de volta.

Etapa 6: Remova o anel de vedação antigo e instale o novo anel de vedação.. A melhor maneira de remover o anel de vedação é usar uma ferramenta de remoção de anel de vedação com um gancho. Prenda a ponta da ferramenta no O-ring e retire cuidadosamente a parte inferior do distribuidor. Em muitos casos, o anel de vedação quebrará durante a remoção (é normal se isso acontecer).

Para instalar um novo anel de vedação, você precisa colocá-lo na ranhura e instalá-lo com os dedos. Às vezes, aplicar uma pequena quantidade de óleo no anel de vedação ajudará você a concluir esta etapa.

Etapa 7: Reinstale o distribuidor. Depois de instalar o novo anel de vedação do distribuidor, você estará pronto para reinstalar o distribuidor. Certifique-se de fazer o seguinte antes de executar esta etapa:

• Instale a engrenagem do distribuidor no mesmo local da remoção do distribuidor.
• Alinhe o distribuidor com as marcas no distribuidor e no motor
• Coloque o distribuidor reto até sentir a engrenagem do distribuidor "clicar" na posição. Pode ser necessário massagear suavemente o distribuidor até que esta engrenagem se encaixe no corpo do came.

Quando o distribuidor estiver nivelado com o motor, instale os parafusos que prendem o distribuidor ao motor. Em alguns casos, pode ser necessário instalar um clipe ou suporte; portanto, sempre consulte o manual de serviço para obter instruções exatas.

Etapa 8: Substitua os fios das velas de ignição. Depois de certificar-se de que você os colocou exatamente como foram removidos, reinstale os cabos das velas para concluir a montagem e instalação do distribuidor.

Etapa 9: verifique se o distribuidor está alinhado com as marcas no motor.. Depois de instalar os cabos do plugue e antes de remontar outras tampas do motor e filtros de ar removidos, verifique novamente o alinhamento do distribuidor. Se não estiver alinhado corretamente, pode danificar o motor ao tentar dar partida novamente no motor.

Etapa 10. Recoloque a tampa do motor e a carcaça do filtro de ar..

Etapa 11: Conecte os cabos da bateria. Quando você concluir esta tarefa, o trabalho de substituição do anel de vedação do distribuidor estará concluído. Se você seguiu as etapas deste artigo e não tem certeza sobre a conclusão deste projeto ou se precisa de uma equipe adicional de profissionais para ajudar a resolver o problema, entre em contato com a AvtoTachki e um de nossos mecânicos locais certificados pela ASE ficará feliz em ajudá-lo a substituir o distribuidor. anel de vedação.