Como substituir a vedação do eixo de saída diferencial

As vedações de saída do diferencial evitam que o fluido vaze do diferencial, o que pode causar o superaquecimento do diferencial e danificar o veículo.

Quer o seu carro tenha tração dianteira, tração traseira ou tração integral, um componente comum que todos os carros têm é o diferencial. O diferencial é uma carcaça que contém o trem de engrenagens do eixo e é conectada ao eixo motriz para transferir potência ao eixo motriz. Cada diferencial, dianteiro ou traseiro, ou ambos no caso de veículos com tração nas quatro rodas, possui um eixo de entrada e saída para fornecer e distribuir a potência. Cada eixo possui uma vedação de borracha ou plástico rígido que evita o vazamento do óleo da transmissão, além de proteger os componentes internos da caixa de câmbio da contaminação por detritos externos. Em muitos casos, quando um diferencial está vazando óleo, isso é causado por uma vedação de saída do diferencial ou vedação do eixo danificada.

Como qualquer outro retentor ou gaxeta, o retentor do diferencial de saída está sujeito a desgaste devido à superexposição aos elementos, envelhecimento e exposição ao óleo da engrenagem, que é muito espesso e contém produtos químicos corrosivos que acabarão por ressecar o retentor. Quando o selo seca, é propenso a rachaduras. Isso cria orifícios microscópicos entre a carcaça do diferencial e a tampa do eixo de saída. Sob carga, o óleo da engrenagem aumenta a pressão e pode vazar pelos orifícios de vedação e cair no solo.

Com o tempo, devido aos fatos acima, a vedação do eixo de saída do diferencial pode vazar, resultando em vazamento de fluido. Quando isso acontece, o diferencial não é lubrificado, então os rolamentos e engrenagens podem superaquecer. Se essas peças começarem a superaquecer, pode causar sérios danos ao diferencial, o que pode colocar o carro fora de ação até que o diferencial seja consertado.

Normalmente, o selo de saída vazará mais enquanto o veículo estiver em movimento; especialmente quando os eixos conectados ao diferencial são acionados por engrenagens dentro do diferencial. À medida que o óleo vaza, a lubricidade dentro do diferencial se deteriora, o que pode causar danos significativos às engrenagens, eixos e componentes dentro da carcaça.

Como qualquer componente mecânico que perde lubrificação, quando o selo de saída vaza fluido, há uma série de sinais ou sintomas de alerta que devem alertar o motorista sobre um problema. Alguns dos sinais mais comuns de uma vedação do eixo de saída diferencial ruim ou quebrada incluem:

Você percebe fluido do lado de fora do diferencial e do eixo: O sinal mais comum de que a vedação do eixo de saída está danificada é quando você percebe fluido cobrindo a área onde o eixo de saída conecta o eixo ao diferencial. Normalmente, um vazamento começa em uma parte da vedação e se expande lentamente para se infiltrar no óleo da engrenagem por toda a vedação. Quando isso acontece, o nível do fluido dentro da carcaça do diferencial cai rapidamente; que podem danificar os componentes.

Ruídos de rangido sob o carro ao fazer curvas: Se o fluido da transmissão vazar, os componentes de metal dentro do diferencial superaquecerão e poderão esfregar uns nos outros. Quando isso acontece, você geralmente ouvirá um som de trituração vindo de baixo do carro se virar à esquerda ou à direita. Se você notar esse tipo de som, significa que as partes metálicas estão realmente se esfregando; causando danos significativos.

Cheiro de óleo de engrenagem queimado: O óleo da engrenagem é muito mais espesso em viscosidade do que o óleo do motor. Quando começa a vazar pela vedação do eixo de saída, pode entrar nos canos de escapamento sob o veículo. Este é geralmente o caso com diferenciais dianteiros em veículos XNUMXWD ou XNUMXWD. Se vazar no escapamento, geralmente queima como fumaça, mas se o vazamento for significativo o suficiente, pode pegar fogo.

Qualquer um dos sintomas acima pode ser evitado com manutenção e reparos regulares. A maioria dos fabricantes de automóveis recomenda drenar o óleo do diferencial e substituir as vedações de entrada e saída a cada 50,000 milhas. Na verdade, a maioria dos vazamentos de vedação de óleo do eixo de entrada e saída ocorre após a marca de 100,000 milhas ou após 5 anos de desgaste.

Para os fins deste artigo, vamos nos concentrar nos melhores métodos recomendados para remover o antigo retentor do eixo de saída do diferencial e substituí-lo por um novo retentor interno. No entanto, cada veículo tem etapas exclusivas para concluir esse processo. Portanto, vamos nos concentrar nas instruções gerais para remover e substituir o selo na maioria dos veículos. Para obter instruções detalhadas sobre como concluir esse processo, consulte o manual de serviço do seu veículo ou entre em contato com um especialista em diferenciais que pode auxiliá-lo nessa tarefa.

Parte 1 de 3: Causas de falha na vedação do eixo de saída diferencial

Dependendo da localização do diferencial, ou seja, tração dianteira ou diferencial traseiro, o vazamento da vedação do eixo de saída pode ser causado por diferentes circunstâncias. Nos veículos com tração dianteira, a transmissão geralmente é acoplada a um único diferencial de alojamento, geralmente chamado de transmissão, enquanto nos veículos com tração traseira, o diferencial é acionado por um eixo de acionamento conectado à transmissão.

As vedações de saída em veículos com tração dianteira podem ser danificadas devido ao calor excessivo, deterioração do fluido hidráulico ou pressão excessiva. A falha da vedação também pode ocorrer devido à exposição aos elementos, idade ou simples desgaste. Nos diferenciais da roda traseira, as vedações de saída geralmente são danificadas devido à idade ou superexposição aos elementos. Eles devem ser atendidos a cada 50,000 milhas, mas a maioria dos proprietários de carros e caminhões não realiza esse serviço.

Na maioria dos casos, um vazamento lento da vedação de saída diferencial não causará problemas de direção. No entanto, como as reservas de petróleo não podem ser reabastecidas; sem adicioná-lo fisicamente ao diferencial, pode eventualmente causar sérios danos aos componentes internos internos. Quando o óleo flui por um período significativo de tempo, a maioria dos sintomas aparece, como:

• Barulho estridente embaixo do carro ao virar
• Cheiro de óleo de engrenagem queimado
• Batendo som vindo do carro ao acelerar para a frente

Em cada um dos casos acima, o dano é causado aos componentes internos dentro do diferencial.

• avisoR: A tarefa de substituir um eixo de saída diferencial pode ser muito difícil dependendo do tipo de veículo que você possui. É sempre recomendável revisar o manual de serviço do fabricante em sua totalidade antes de tentar este trabalho. Como dissemos acima, as instruções abaixo são as etapas gerais para substituir o selo de saída de um diferencial típico. Se você não se sentir confortável com este trabalho, entre em contato sempre com um mecânico certificado pela ASE.

Parte 2 de 3: Preparando o veículo para substituir a vedação do eixo de saída do diferencial

De acordo com a maioria dos manuais de serviço, o trabalho de substituição da vedação do eixo de saída do diferencial pode levar de 3 a 5 horas. Em alguns veículos que possuem carcaças traseiras sólidas, a vedação interna é chamada de vedação do eixo, que geralmente está localizada em veículos com tração traseira e dentro do cubo traseiro do veículo. Para remover esse tipo de vedação de saída, você terá que remover a caixa do diferencial e desconectar o eixo por dentro.

Em veículos com tração dianteira, a vedação de saída também é comumente chamada de vedação da junta homocinética. Não deve ser confundido com o fole da junta homocinética, que cobre o alojamento da junta homocinética. Para remover uma vedação convencional do eixo de saída em um diferencial dianteiro, você precisará remover parte do hardware do freio e, em muitos casos, remover os suportes e outros componentes dianteiros.

Em geral, os materiais necessários para remover e substituir o selo; após a remoção dos componentes auxiliares incluirá o seguinte:

Materiais Necessários

• Talvez limpador de freio
• Pano de loja limpo
• Bandeja de gotejamento
• Aditivo de deslizamento limitado (se você tiver um diferencial de deslizamento limitado)
• Ferramenta de remoção de vedação e ferramenta de instalação
• Chaves de fenda planas e Phillips
• Conjunto de soquetes e catraca
• Substituindo o selo de saída diferencial
• troca de oleo traseiro
• Raspador para junta de plástico
• Chave Inglesa

Depois de reunir todos esses materiais e ler as instruções do manual de serviço, você deve estar pronto para fazer o trabalho.

Parte 3 de 3: Etapas para substituir a junta do diferencial

De acordo com a maioria dos fabricantes, esse trabalho deve ser feito em poucas horas, especialmente se você tiver todos os materiais e uma junta sobressalente. Embora este trabalho não exija que você desconecte os cabos da bateria, é sempre uma boa ideia concluir esta etapa antes de trabalhar no veículo.

Passo 1: Levante o carro: Para retirar qualquer retentor do diferencial de saída (dianteiro ou traseiro do veículo), será necessário retirar as rodas e pneus para tirar o eixo do diferencial. É por isso que você precisará levantar o carro em um elevador hidráulico ou colocar o carro em macacos. É sempre melhor usar um elevador hidráulico, se você tiver um.

Passo 2: Remova a roda: Sempre que você substituir uma vedação do eixo de saída com vazamento, primeiro precisará remover as rodas e os pneus. Usando uma chave de impacto ou torx, remova a roda e o pneu do eixo que tem o eixo de saída do diferencial com vazamento e, por enquanto, deixe a roda de lado.

Etapa 3: Preparando o eixo para remoção: Na maioria dos casos, você terá que remover o eixo do diferencial para substituir a vedação externa do diferencial. Nesta etapa, você seguirá as instruções do manual de serviço para remover os seguintes componentes.

• porca do fuso
• Rolamentos de roda
• Parando o suporte
• Freio de emergência (se no eixo traseiro)
• Absorvedores de choque
• Extremidades da barra de direção

Em veículos com tração dianteira, você também precisará remover os componentes da direção e outras peças da suspensão dianteira.

• AtençãoR: Devido ao fato de que todos os veículos são diferentes e possuem acessórios diferentes, é muito importante seguir as instruções do seu manual de serviço ou fazer esse trabalho por um mecânico certificado pela ASE. Uma boa regra é registrar cada etapa de remoção, pois a instalação após a substituição de uma vedação quebrada será feita na ordem inversa da remoção.

Passo 4: Remova o eixo: Depois que todos os fixadores forem removidos para que você possa remover o eixo do diferencial, puxe o eixo para fora do diferencial. Na maioria dos casos, isso não requer uma ferramenta especial para remover o eixo do veículo. Como você pode ver na imagem, você pode ver como os superbraços ainda estão presos ao eixo. Isso simplifica muito a instalação desta peça após a substituição de uma vedação danificada.

A imagem acima mostra os parafusos que prendem a junta homocinética ao diferencial dianteiro em um veículo com tração dianteira padrão. Você também terá que remover esses parafusos para remover o eixo do diferencial. Esta etapa não é típica para veículos com tração traseira. Conforme declarado repetidamente acima, sempre consulte o manual de serviço para obter instruções exatas.

Etapa 5: Removendo a vedação do diferencial externa danificada: Quando o eixo for removido do diferencial, você poderá ver o selo de saída. Antes de remover uma vedação rompida, é recomendável encher o interior do diferencial com um pano limpo ou lenços descartáveis. Isso protegerá o interior do diferencial do ataque dos elementos ou contaminação.

Para remover esse selo, é melhor usar a ferramenta de remoção de selo mostrada na imagem acima ou uma chave de fenda grande para remover lentamente o selo de seu corpo. É importante lembrar que é importante não riscar a parte interna do diferencial.

Remova completamente o selo, mas deixe-o corresponder à peça de reposição que você comprou antes de tentar instalar um novo selo.

Etapa 6: Limpe a caixa de vedação interna do diferencial e a caixa do eixo: A fonte mais comum de novos vazamentos resultantes de um trabalho recente de substituição da vedação externa é devido à falta de limpeza por um mecânico. É importante lembrar que as duas partes que se unem devem estar limpas e livres de detritos para que a vedação faça seu trabalho corretamente.

• Usando um pano limpo, borrife um pouco de limpador de freio no pano e limpe primeiro o interior do diferencial. Certifique-se de remover qualquer excesso de material de vedação que possa ter quebrado durante a remoção.

• Em seguida, limpe o encaixe do eixo inserido na caixa de engrenagens do diferencial. Pulverize uma quantidade generosa de fluido de freio no encaixe macho e na parte da engrenagem do eixo e remova toda a graxa e detritos.

Na próxima etapa, você instalará uma nova vedação do diferencial de saída. A ferramenta acima é para instalar a vedação. Você pode encontrá-los na Harbor Freight ou em uma loja de ferragens. Eles são muito bons para instalar vedações em diferenciais, caixas de engrenagens e praticamente qualquer eixo de entrada ou saída.

Etapa 7: Instale a nova vedação do diferencial secundário: Usando a ferramenta mostrada acima, você instalará a nova vedação seguindo estas orientações.

* Retire o pano ou papel toalha que colocou dentro do diferencial.

• Usando óleo de engrenagem novo, aplique uma camada fina ao redor de toda a circunferência da carcaça onde a vedação será instalada. Isso ajudará a foca a ficar reta.

• Instale a vedação do diferencial

• Coloque a ferramenta de vedação nivelada na nova vedação.

• Use um martelo para bater na extremidade da ferramenta de instalação até que a vedação se encaixe no lugar. Na maioria dos casos, você realmente sentirá o selo "pop" quando estiver instalado corretamente.

Passo 8: Lubrifique as pontas dos eixos e instale-os novamente no diferencial: Usando óleo de engrenagem novo, lubrifique generosamente a extremidade da engrenagem do eixo que se conectará às engrenagens internas dentro do diferencial. Coloque cuidadosamente o eixo nas engrenagens, certificando-se de que estejam alinhadas retas e não forçadas. Como você pode ver na imagem abaixo, certifique-se de alinhar o eixo corretamente. Muitos tendem a marcar o eixo do cubo quando removido como um recurso.

Aperte todos os parafusos e fixadores que você teve que remover nas etapas anteriores na ordem inversa da remoção antes de passar para as últimas etapas.

Etapa 8: Encha o diferencial com fluido: Depois de instalar o eixo, bem como todos os equipamentos de suspensão e direção, encha o diferencial com fluido. Para concluir esta etapa, consulte o manual de serviço, pois cada veículo possui procedimentos diferentes para esta etapa.

Etapa 9: Reinstale a roda e o pneu: Certifique-se de instalar a roda e o pneu e apertar as porcas com o torque recomendado.

Etapa 10: Abaixe o veículo e reaperte todos os parafusos no diferencial.. Depois de concluir o processo de substituição da vedação de saída do diferencial, considere a substituição de outra no mesmo eixo (especialmente se for tração dianteira).

Alguns outros componentes em veículos com tração dianteira que você deve remover e substituir durante este serviço incluem botas CV; pois geralmente quebram ao mesmo tempo que o selo de saída em veículos com tração dianteira. Depois de substituir este componente, recomenda-se um bom teste de estrada de 15 milhas. Depois de concluir a verificação, rasteje para baixo do veículo e inspecione a caixa do diferencial para garantir que não haja vazamentos de fluido novo.

Ao concluir esta tarefa, o reparo do selo do diferencial de saída estará concluído. Se você seguiu as etapas deste artigo e não tem certeza sobre a conclusão deste projeto ou se precisa de uma equipe adicional de profissionais para ajudar a resolver o problema, entre em contato com a AvtoTachki e um de nossos mecânicos locais certificados pela ASE ficará feliz em ajudá-lo a substituir o diferencial. vedação de saída.