Como substituir as pastilhas de freio em uma motocicleta?

Explicações e dicas práticas para a manutenção de sua motocicleta

Tutorial prático sobre auto-remoção e substituição de pastilhas de freio

Quer você seja um grande rolo compressor ou não, um grande freio ou não, chegará o momento em que a substituição das pastilhas de freio se tornará necessária. O desgaste depende realmente da bicicleta, do modo de condução e de muitos parâmetros. Portanto, não há frequência de execução padrão. A melhor solução é verificar regularmente o estado de desgaste das pastilhas e substituí-las sem hesitação, a fim de evitar agredir o (s) disco (s) de freio e, acima de tudo, para manter ou mesmo melhorar o desempenho de frenagem especificado.

Verifique a condição das almofadas regularmente

Os controles são muito simples. Se os grampos tiverem uma tampa, ela deve ser removida com antecedência para obter acesso às gaxetas. O princípio é o mesmo que para os pneus. Há um sulco na altura dos sapatos. Quando esta ranhura não estiver mais visível, as juntas devem ser substituídas.

Quando chegar a hora, não entre em pânico! A operação é relativamente direta. Vamos ao tutorial prático!

Esquerda, modelo desgastado, direita, substituição

Verifique e compre as juntas corretas

Antes de iniciar este workshop, verifique quais pastilhas você precisa trocar para comprar as pastilhas de freio corretas. Todas as dicas para diferentes tipos de pastilhas de freio estão aqui, as mais caras não são necessariamente as melhores, ou mesmo o que você já ouviu falar.

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As pastilhas de freio são compradas

Desmonte as pastilhas de freio atuais

Teremos que desmantelar aqueles que estão no lugar. Mantenha-os à mão depois de removê-los, eles ainda podem ser usados, incluindo a retração total dos pistões de volta ao corpo usando algumas braçadeiras. Lembre-se de proteger o corpo da pinça e empurrar em linha reta: o pistão inclinado vazará. Depois, temos que substituir as braçadeiras, e aqui é uma história completamente diferente. Muito mais.

A propósito, lembre-se de que o desgaste da pastilha reduziu o nível de fluido de freio em seu banco. Se você ultrapassou recentemente os níveis de fluidos, pode ser que não consiga pressioná-los ao máximo ... Você sabe o que precisa fazer: dê uma olhada.

Instale ou desmonte a pinça, é sua escolha de acordo com suas capacidades.

Outro ponto: ou você trabalha sem desmontar a pinça na perna do garfo, ou, para maior liberdade de movimento e visibilidade, retira-a. Convidamos você a prosseguir com o calibrador desconectado, isso permitirá que você mova melhor os pistões para trás, se necessário. Isso pode ser feito posteriormente se houver dificuldade significativa em colocar as novas almofadas de volta no lugar (o estofamento é muito grosso ou o pistão está preso / muito alargado). Para desmontar a pinça do freio, basta desapertar os dois parafusos que a prendem ao garfo.

Desmontar a pinça de freio torna mais fácil

Existem muitas formas de estribos, mas a base é semelhante. De modo geral, os espaçadores são mantidos no lugar por uma ou duas hastes que servem como um eixo guia para um deslizamento ideal. Uma peça que pode ser limpa ou substituída dependendo do estado de desgaste (ranhuras). Espere entre € 2 e € 10 dependendo do modelo.

Essas hastes também são chamadas de alfinetes. Eles aplicam espaçadores ao suporte motorizado e limitam sua folga (tapa) tanto quanto possível. Essas placas funcionam como molas. Eles fazem sentido, eles percebem o que é bom, enganadores às vezes são difíceis de encontrar.

Pinos de freio

Em geral, não tenha medo de que pequenas peças voem. Isso é tudo. Mas às vezes o acesso aos contatos da haste pode ser limitado. Eles são aparafusados ​​ou embutidos e mantidos no lugar ... com um pino. Já vimos como o primeiro cache protege sua localização. Depois de removidos, o que às vezes é complicado ... basta desparafusá-los ou remover o pino no lugar (outro, mas clássico desta vez). Recomenda-se usar um bico ou uma chave de fenda fina para removê-lo.

Todas as peças da pinça de freio

As plaquetas também fazem sentido. Às vezes, eles diferem por dentro e por fora. Certifique-se de obter tudo no folheto. Malha de metal pequena e acabamento intermediário.

Reconstruir malha de metal

Isso serve como escudo térmico e acústico. É também a espessura, que às vezes é danificada quando os espaçadores são muito grossos ... Espere para ver se o enrolamento anda bem e se há distância suficiente para atravessar o disco.

Limpe os detalhes

• Limpe o interior da pinça com limpador de freio ou uma escova de dentes e água com sabão.

Limpe o interior da braçadeira com um limpador

• Verifique a condição dos pistões. Eles não devem estar muito sujos ou corroídos.
• Verifique a condição das conexões (sem vazamento ou deformação grosseira) se puder vê-las claramente.
• Empurre os pistões completamente para trás usando juntas velhas simplesmente colocadas em seus lugares antigos (se possível)

Insira novas juntas

• Coloque novos calços levantados
• Coloque os pinos e a placa de "mola" de volta
• Espalhe os espaçadores em torno das bordas dos estribos o máximo possível para atravessar o disco. Tenha o cuidado de chegar paralelo ao disco para não arriscar iniciar o acabamento ao substituir a pinça.
• Reconecte os estribos apertando com torque

Monte as pinças de freio

Tudo está no lugar!

Fluido de freio

• Verifique o nível de fluido de freio em seu banco
• Bombeie a luz de freio várias vezes para restaurar a pressão e a ordem

Aumente o controle de freio várias vezes

Tenha cuidado ao rolar pela primeira vez após trocar as pastilhas: o amaciamento é necessário. Se eles já são eficazes na maioria das vezes, não devem ser superaquecidos. Também é possível que a força e a aderência dos calços no disco não sejam as mesmas que você tinha antes. Cuidado então, mas se tudo deu certo, não se preocupe, fica mais lento!

Ferramentas: limpador de freio, conjunto de chaves de fenda e pontas, vários clipes.