Revisão do Volkswagen Caddy 2022

Uma vez que você está no topo do seu jogo, é arriscado começar tudo de novo com novos fundamentos, especialmente no espaço comercial em evolução lenta.

Independentemente disso, foi exatamente isso que a VW fez com seu Caddy de quinta geração, combinando-o pela primeira vez com a mesma plataforma MQB que sustenta grande parte da linha de carros de passeio do Grupo VW.

A questão é: a VW pode manter sua liderança de mercado com preços mais altos do que nunca para esta iteração? Ou ainda é a gama mais completa de carrinhas que pode comprar? Pegamos as versões Cargo e People Mover do lançamento australiano para descobrir.

Volkswagen Caddy 5 2022: Cargo Maxi TDI280
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 2.0 litros
Tipo de combustível	Дизель
Eficiência do combustível	4.9l / 100km
Aterragem	Assentos 2
Preço de	$38,990

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10

Desculpe, a era do VW Caddy acessível acabou. Com a mudança para o MQB para a quinta geração, mesmo as versões básicas do Caddy Cargo com transmissão manual aumentaram significativamente de preço.

Apenas olhando do ponto de entrada, o manual Cargo SWB TSI 220 agora custa $ 34,990. Ai! Isso é quase US $ 10,000 a mais do que o carro básico anterior (o TSI 160 a gasolina com transmissão manual) e a discrepância persiste em grande parte em toda a gama de 16 variantes, com versões mais altas e mais orientadas para passageiros do Caddy agora com 5 anos. exceder a marca de $ 50,000XNUMX .

Confira nossa tabela abaixo para a tabela de preços completa, mas vale a pena notar que a edição limitada Caddy Beach será substituída pela edição permanente da Califórnia no topo da faixa. Esta solução de autocaravana está prevista para o início de 2022 e pode ser selecionada pela primeira vez com motores a gasolina e diesel.

Daremos a você uma opção de revisão para esta versão no futuro (na seção Guia de Aventuras do nosso site - confira!), mas para a revisão de lançamento, usamos o Cargo Maxi TDI 320 de sete marchas e dupla embreagem. (a partir de US$ 41,990). ) e o Caddy Life People Mover TDI 320 com câmbio automático de dupla embreagem e sete marchas (a partir de US$ 52,640).

Desculpe, a era do VW Caddy acessível acabou. (Imagem: Tom White)

Embora os preços sejam mais altos do que você poderia esperar dos principais concorrentes deste carro, como o Peugeot Partner e o Renault Kangoo, o equipamento padrão é muito alto para um veículo comercial.

O Base Cargo inclui rodas de aço de 16 polegadas, tela sensível ao toque multimídia de 8.25 polegadas com conectividade Apple CarPlay e Android, câmera de ré, volante revestido em couro, porta deslizante na calçada e ar-condicionado.

A atualização para o Maxi adiciona uma segunda porta deslizante e rodas de liga leve de 17 polegadas como padrão, e começando com o Crewvan, alguns recursos adicionais de segurança se tornam padrão.

Há uma extensa lista de opções que varia dependendo da variante. Os revendedores ficarão satisfeitos em saber que isso inclui uma variedade de opções de modificação da carroceria, como portas adicionais, uma escolha de diferentes estilos de porta, maneiras de escolher se há ou não janelas nos painéis traseiros e opções de revestimento na área de carga.

O Caddy tem inclusões estelares para um veículo comercial em sua classe, mas o novo preço base pode riscá-lo da lista para alguns. (Imagem: Tom White)

A partir daí, você pode tornar a vida do seu motorista tão agradável quanto quiser com tecnologia de luxo individual e opções de conforto da linha de carros de passeio, ou combiná-los em diferentes pacotes (mais uma vez, os pacotes e os preços variam de acordo com a opção escolhida. A VW tem um ferramenta de ajuste que deve tornar as coisas mais claras do que eu posso aqui).

Lamentavelmente, os faróis de LED não são padrão e as lanternas traseiras de LED devem ser adquiridas separadamente em algumas variantes. A esse preço, também seria bom ver coisas como ignição por botão e entrada sem chave lançadas gratuitamente.

Finalmente, embora a linha do Caddy seja extensa e com opções que podem caber em uma longa lista de aplicações potenciais, não há sinal de hibridização ou eletrificação. Sabemos que o setor comercial preferirá os motores oferecidos aqui de qualquer maneira, mas existem algumas opções intrigantes que estão testando as águas na Austrália, incluindo o BYD T3 e o Renault Kangoo ZE.

O que tudo isso significa para o resultado final? O Caddy tem inclusões estelares para um veículo comercial em sua classe, mas o novo preço base pode riscá-lo da lista para alguns. Isso não quer dizer que o custo seja ruim, mas para quem procura uma van de trabalho simples, pode ser muito caro.

Preços e especificações VW Caddy

manual TSI220	TSI220 automático	manual TDI280	carro TDI320
Carga Caddy	$34,990	$37,990	$36,990	$39,990
Caddy Cargo Maxi	$36,990	$39,990	$38,990	$41,990
Caddy Crowan	-	$43,990	-	$45,990
Transportador de Pessoas Caddy	-	$46,140	-	$48,140
Caddy People Move Vida	-	$50,640	-	$52,640
Caddy Califórnia	-	$55,690	-	$57,690

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

De longe, o Caddy 5 se parece quase exatamente com a van de saída. Ele realmente mantém aquele visual de van da cidade europeia que usou tão bem nas quatro gerações anteriores. Quando você se aproxima, você pode ver todas as áreas onde a VW mudou e melhorou o design do Caddy.

Primeiro, esses faróis, uma grade frontal com botões e um novo para-choque dianteiro fazem a nova van parecer seu irmão hatchback contemporâneo Golf 8. Não há muito a dizer sobre o perfil lateral além de algumas novas calotas ou rodas de liga leve, enquanto como, na parte traseira, o perfil da luz é deslocado para as bordas, exacerbando a largura recém-descoberta oferecida aqui.

O trabalho de detalhes é excelente: o Caddy se transforma de um veículo comercial robusto em um carro de passageiros elegante, dependendo de você escolher os para-choques correspondentes, enquanto outros detalhes, como a impressão grande do Caddy na traseira, ajudam a alinhá-lo com o mais recente carro de passageiros da VW. sugestões sem exagerar.

De longe, o Caddy 5 se parece quase exatamente com a van de saída. (Imagem: Tom White)

No interior, as maiores mudanças ocorreram, com o Caddy mantendo o mesmo exterior tecnológico da nova linha Golf.

Isso significa que o painel é dominado por formas nítidas e telas grandes, um volante de couro elegante mesmo como padrão e melhorias na qualidade de vida, como armazenamento no console central com um câmbio de marchas de baixo perfil centralizado na parte traseira. automação.

No entanto, não é apenas arrancado do Golf. Enquanto o Caddy segue a forma, o Caddy tem um enorme compartimento de armazenamento cortado acima do painel para fólios e laptops, e a VW deu ao Caddy sua própria personalidade, trocando o delicado acabamento de piano do Golf por um robusto e resistente. plástico e uma textura de detalhe legal tipo poliestireno que atravessa o contorno da porta e termina na parte superior do painel. Eu gosto disso.

Na parte de trás, o perfil leve é ​​deslocado em direção às bordas, exacerbando a largura recém-descoberta oferecida aqui. (Imagem: Tom White)

Quão prático é o espaço interior? 9/10

As versões de distância entre eixos curta do Caddy agora são maiores do que nunca, com uma nova plataforma que dá à van 93 mm adicionais de comprimento, 62 mm de largura e 73 mm adicionais de distância entre eixos, permitindo uma cabine e espaço de carga significativamente maiores.

As versões com distância entre eixos mais longa do Maxi não aumentaram em geral, mas o aumento da largura, combinado com os arcos das rodas internos quadrados, permite que dois paletes de padrão europeu caibam no porão de carga.

A cabine em si, mantendo a aparência premium do Golf 8, combina plásticos mais duráveis ​​e muito espaço de armazenamento. (Imagem: Tom White)

A área de carga em si pode ser personalizada de qualquer forma, incluindo uma porta deslizante opcional nos modelos SWB (as portas deslizantes em ambos os lados estão se tornando padrão no Maxi), portas de celeiro ou porta traseira, janelas ou nenhuma janela traseira. , e várias opções de acabamento no porão de carga.

Esta é uma área em que a Caddy continua a brilhar, oferecendo aos compradores comerciais uma enorme quantidade de personalização diretamente da fábrica, não apenas no showroom, mas como uma solução completa, em vez de forçar os compradores a irem ao mercado de reposição.

A cabine em si, mantendo a aparência premium do Golf 8, combina plásticos mais duráveis ​​e muito espaço de armazenamento. Isso inclui uma área acima do painel especificamente dedicada a fólios e laptops, uma área esculpida no teto para itens semelhantes, bolsos enormes nas portas e um design minimalista ao redor do console central, muitos compartimentos pequenos para café gelado e carne. tortas (ou chaves e telefones).

O próprio compartimento de carga pode ser personalizado de qualquer forma e, nos modelos SWB, pode ser instalada uma porta deslizante adicional.

Falta de praticidade? O Cargo que testamos tinha uma grande lacuna atrás do console central que descia até o corpo da van, então era fácil perder pequenos itens lá, e nenhum compartimento de carregamento de telefone sem fio para usar o sistema de espelhamento de telefone sem fio toda vez que a ignição era ligada ligado. , o carro vai sugar a bateria do seu telefone. Traga um cabo, o Caddy 5 é apenas USB-C.

Destaca-se também a retirada dos controles físicos do sistema de ar condicionado. Você só precisará controlar isso através da tela sensível ao toque em modelos com uma moldura pequena, ou quando a tela mais alta de 10.0 polegadas estiver instalada, uma pequena unidade de climatização com tela sensível ao toque aparece abaixo da tela. De qualquer forma, não é tão fácil quanto girar mostradores físicos.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 8/10

O Caddy 5 vem com dois novos motores para o ano modelo 2022. Há uma variante a diesel de 2.0 litros com duas opções de ajuste, dependendo da transmissão emparelhada, e uma variante a gasolina de quatro cilindros de 1.5 litros com um modo de ajuste, independentemente da transmissão selecionada.

Ambos os motores pertencem à nova série VW evo, que até o novo Golf 8 perdeu devido aos padrões de qualidade de combustível fracos na Austrália.

O Caddy 5 vem com dois novos motores para o ano modelo 2022. (Imagem: Tom White)

O motor a gasolina fornece 85kW/220Nm alimentando as rodas dianteiras com uma transmissão manual de seis velocidades ou automática de dupla embreagem de sete velocidades, enquanto o diesel produz 75kW/280Nm quando combinado com uma transmissão manual de seis velocidades ou 90 kW /320 Nm em combinação com uma dupla embraiagem de sete velocidades.

A transmissão manual de seis velocidades está disponível apenas nas variantes Cargo, enquanto as variantes Crewvan e People Mover estão disponíveis apenas com a transmissão automática.

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Quanto combustível consome? 8/10

O Caddy supostamente consome 4.9 L/100 km de diesel para o TDI 320 de dupla embreagem que testamos e, em um curto período de teste, nosso veículo entregou mais 7.5 L/100 km. Tenha em mente que este foi um teste relativamente curto com um dia de cinema, então pode ser bem diferente do que você poderia esperar no mundo real. Também não testamos a variante Maxi Cargo carregada.

Enquanto isso, o novo 1.5 litros TSI 220 a gasolina consome 6.2 l/100 km quando combinado com uma transmissão automática de dupla embreagem. Não tivemos a chance de testar a opção a gasolina no lançamento, portanto, não podemos fornecer um valor real para isso. Você também precisará preenchê-lo com pelo menos 95 octanas de combustível sem chumbo.

O Caddy 5 possui um tanque de combustível de 50 litros, independentemente da modificação.

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 8/10

A segurança é uma história aprimorada, e mesmo o Caddy mais básico agora recebe AEB na velocidade da cidade e Aviso de Atenção ao Condutor como padrão. Embora isso possa não parecer muito avanço para um carro de passeio, é algo que o setor comercial está alcançando, por isso é bom ver a VW pelo menos empurrando o envelope para vans menores.

Há também muitas maneiras de atualizar o Caddy com recursos de segurança disponíveis como opções separadas. Nas versões Cargo, você pode equipar o AEB de ponta com detecção de pedestres (US $ 200), o pacote de controle de cruzeiro adaptativo (US $ 900) e o assistente de manutenção de faixa com monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro (US $ 750). Quando você chegar à classe Crewvan, esses itens serão padrão, o que é importante, considerando o preço médio de US $ 40 mil. Você também pode considerar mudar para faróis de LED (US $ 1350) se você ou seus motoristas dirigem muito à noite, ou você pode usar faróis altos dinâmicos completos com curvas (US $ 1990), o que pode valer a pena se você usar o Caddy como veículo pessoal .

Infelizmente (ou talvez convenientemente?), as atraentes lanternas traseiras de LED precisam ser compradas separadamente (US $ 300).

O Caddy 5 vem equipado com seis airbags nas variantes Cargo ou sete airbags na forma de ocupante, com cobertura de cortina de cabeça que se estende até a terceira fila.

No momento da redação deste artigo, o Caddy 5 ainda não recebeu uma classificação ANCAP.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10

O Caddy é apoiado pela garantia competitiva de cinco anos e quilometragem ilimitada da VW, bem como um programa de serviço "com custo garantido" de cinco anos cobrindo as primeiras 75,000 milhas. O intervalo de manutenção é de 12 meses / 15,000 km.

No entanto, o programa não é barato no contexto de um carro de passeio, com um custo médio anual de US$ 546.20. Felizmente, a VW também permite que você pague antecipadamente pelo serviço em pacotes de três ou cinco anos, com o plano de cinco anos em particular cortando uma quantia significativa do total, o que parece ser um negócio melhor do que seu principal concorrente da Peugeot.

O Caddy é apoiado pela garantia competitiva de cinco anos e quilometragem ilimitada da VW. (Imagem: Tom White)

Como é dirigir? 8/10

Combinado com os mesmos fundamentos da linha paralela do Golf, o Caddy deu um salto significativo em seu manuseio e refinamento na estrada.

A direção é precisa, responsiva, com potência elétrica suficiente para facilitar a manobra em espaços apertados. A visibilidade traseira é boa com a câmera de visão traseira grande angular padrão ou estelar com opções com uma enorme janela traseira.

Testamos apenas o motor diesel TDI 320 de torque mais alto e a transmissão automática de dupla embreagem e sete marchas para dar partida e, embora o motor seja mais barulhento do que você esperaria de um carro de passeio a diesel, sua operação relativamente suave combina bem com o motor duplo polido. -embreagem. - embreagem automática.

O Caddy deu um salto significativo em seu manuseio e desempenho na estrada. (Movimentador de pessoas mostrado)

Esta transmissão teve alguns de seus piores desempenhos removidos, com mudanças previsíveis e nenhum atraso irritante visto em modelos anteriores da VW no engajamento inicial. Isso o torna mais parecido com um carro com conversor de torque em geral, com desempenho muito menos severo, provando um grande benefício para os usuários urbanos.

A única decepção ainda presente é o sistema start/stop. Embora não combine mais com o desempenho irritante do trem de força, ainda era possível pegar o diesel que testamos desprevenido às vezes, o que valia um segundo nos cruzamentos.

A maior mudança com a mudança para a nova plataforma são bobinas em vez de molas de lâmina na suspensão traseira. Isso significa um aumento significativo no conforto e manuseio, melhor tração nas rodas traseiras nas curvas e melhor controle em superfícies irregulares.

No geral, o Caddy agora oferece uma experiência de direção quase indistinguível de um carro de passeio. (Movimentador de pessoas mostrado)

Isso também significa uma qualidade de condução muito melhor, com o tipo de solavancos que normalmente encolheria em um veículo comercial descarregado como este que pode ser facilmente atravessado.

No geral, o Caddy agora oferece uma experiência de direção praticamente indistinguível de um carro de passeio e realmente remonta à ideia de que é apenas uma versão van do hatchback Golf. A cor me impressionou.

Os compradores comerciais podem ficar alarmados com essa mudança para molas helicoidais, e ainda temos que testar essa van carregada perto de seu GVM, portanto, fique atento a futuros testes de carga em nossa seção TradieGuide do site para ver como o novo Caddy se comporta. mais próximo de seus limites.

Veredicto

O Caddy 5 oferece mais espaço, um interior significativamente melhorado, mais características técnicas e uma experiência de condução quase idêntica à de um automóvel de passageiros. Embora ouse cobrar significativamente mais por esse luxo, o que o exclui para alguns compradores, há muito aqui para aqueles dispostos a desembolsar, especialmente porque o Caddy ainda é incomparável quando se trata de opções de fábrica.

O que resta a ser visto é como esta van lida com desafios mais difíceis, então fique de olho em nossa seção do site TradieGuide para futuros desafios nesse departamento.