Como substituir um pino de roda

Conteúdo

Parte 1 de 4: Preparando para remover o pino da roda
Parte 2 de 4: Removendo um pino de roda danificado ou quebrado
Parte 3 de 4: Instalando o novo pino da roda
Parte 4 de 4: abaixando e verificando o carro

Os pinos das rodas do carro seguram as rodas no cubo. Os pinos das rodas recebem muita pressão e se desgastam com muita força, causando ferrugem ou danos.

Os prisioneiros das rodas são projetados para segurar as rodas no cubo de tração ou intermediário. Quando o carro está girando, o pino da roda deve suportar a pressão aplicada a ele ao longo do eixo vertical e horizontal, além de empurrar ou puxar. Os pinos das rodas se desgastam e se esticam com o tempo. Quando alguém aperta demais a porca lug, eles geralmente aplicam muita pressão, fazendo com que a porca gire no pino da roda. Se um pino de roda estiver gasto ou danificado dessa maneira, o pino apresentará ferrugem ou danos nas roscas.

Materiais Necessários

Conjunto de chaves hexadecimais
chaves de caixa
Broca de latão (longa)
Troca
Corda elástica
lixa de grão 320
фонарик
Jack
Lubrificação de engrenagens
Martelo (2 1/2 libras)
Jack fica de pé
Chave de fenda grande
Tecido sem fiapos
Bandeja de drenagem de óleo (pequena)
Roupa de proteção
espátula / raspador
Catraca com soquetes métricos e padrão
Conjunto de parafusos de cunha do rotor
Óculos de segurança
Ferramenta de instalação de vedação ou bloco de madeira
Ferramenta de remoção de enchimento
Ferro de pneu
Chave Inglesa
Broca Torx
Calços de roda

Parte 1 de 4: Preparando para remover o pino da roda

Etapa 1: estacione seu veículo em uma superfície plana e firme.. Certifique-se de que a transmissão esteja na posição de estacionamento (para transmissão automática) ou na primeira marcha (para transmissão manual).

Passo 2: Instale calços de roda ao redor das rodas traseiras, que permanecerão no chão.. Nesse caso, os calços das rodas ficarão localizados ao redor das rodas dianteiras, já que a traseira do carro ficará levantada. Acione o freio de estacionamento para evitar que as rodas traseiras se movam.

Passo 3: Solte as porcas de fixação. Se você estiver usando uma alavanca para remover as rodas do veículo, use a alavanca para afrouxar as porcas. Não desaparafuse as porcas, apenas afrouxe-as.

Passo 4: Levante o carro. Utilizando um macaco recomendado para o peso do veículo, levante o veículo nos pontos de macaco indicados até que as rodas estejam completamente fora do solo.

Etapa 5: Instale os conectores Os suportes de macaco devem estar localizados sob os pontos de levantamento. Em seguida, abaixe o carro para os macacos. Para a maioria dos carros modernos, os pontos de fixação do suporte do macaco estão em uma solda logo abaixo das portas ao longo da parte inferior do carro.

Passo 6: Coloque os óculos. Isso protegerá seus olhos de detritos enquanto você remove os pinos da roda. Use luvas resistentes à graxa de engrenagens.

Etapa 7: Remova as porcas de fixação. Usando uma alavanca, remova as porcas dos pinos da roda.

Etapa 8: remova as rodas dos pinos das rodas.. Use giz para marcar as rodas se precisar remover mais de uma roda.

Passo 9: Remova os freios dianteiros. Se você estiver trabalhando nos pinos da roda dianteira, precisará remover os freios dianteiros. Remova os parafusos de fixação da pinça de freio.

Remova o paquímetro e pendure-o na estrutura ou na mola helicoidal com um cordão elástico. Em seguida, remova o disco de freio. Você pode precisar de parafusos de cunha do rotor para remover o rotor do cubo da roda.

Parte 2 de 4: Removendo um pino de roda danificado ou quebrado

Para veículos com rolamentos cônicos e cubos para instalação de vedações

Passo 1: Remova a tampa do cubo da roda. Coloque um pequeno palete sob a tampa e remova a tampa do cubo da roda. Drene o óleo dos rolamentos e cubo em um cárter. Se houver graxa nos rolamentos, alguma graxa pode vazar. É bom ter uma bandeja de drenagem de rolamento.

Atenção: Se você tiver cubos de travamento XNUMXWD, será necessário removê-los do cubo de tração. Certifique-se de prestar atenção em como todas as peças saem para saber como montá-las novamente.

Etapa 2: remova a porca externa do cubo da roda.. Use um martelo e um cinzel pequeno para retirar as lingüetas do anel elástico, se houver. Deslize o cubo e pegue o pequeno rolamento cônico que cairá.

Etapa 3: Drene o óleo restante da engrenagem do cubo da roda.. Vire o cubo para o lado de trás, onde o retentor de óleo está localizado.

Atenção: Depois de remover o cubo da roda, a vedação no cubo irá cisalhar ligeiramente quando se separar do fuso do eixo. Isso destruirá a vedação e deverá ser substituído antes que o cubo da roda possa ser reinstalado. Você também precisará inspecionar os rolamentos da roda quanto a desgaste quando o cubo da roda for removido.

Passo 4: Remova a vedação da roda. Use uma ferramenta de remoção de vedação para remover a vedação da roda do cubo da roda. Puxe o rolamento maior que está dentro do cubo da roda.

Etapa 5: limpe os dois rolamentos e inspecione-os.. Certifique-se de que os rolamentos não estejam pintados ou corroídos. Se os rolamentos estiverem pintados ou corroídos, eles devem ser substituídos. Isso significa que eles superaqueceram ou foram danificados por detritos no óleo.

Etapa 6: remova os pinos das rodas a serem substituídos.. Vire o cubo da roda de modo que as roscas dos pinos da roda fiquem voltadas para cima. Bata nos pinos com um martelo e um punção de latão. Use um pano sem fiapos para limpar as roscas dentro dos orifícios de montagem do cubo da roda.

Atenção: Recomenda-se substituir todos os pinos de roda em um cubo de roda por um pino quebrado. Isso garante que todos os pinos estejam em boas condições e durem muito tempo.

Para veículos com rolamentos embutidos e cubos aparafusados

Etapa 1: Desconecte o chicote do sensor ABS no cubo da roda.. Remova os suportes que prendem o chicote à articulação da direção no eixo.

Etapa 2: Remova os parafusos de montagem. Usando um pé de cabra, desparafuse os parafusos de montagem que prendem o cubo da roda à suspensão. Remova o cubo da roda e coloque-o no chão com as roscas dos pinos da roda voltadas para cima.

Etapa 3: remova os pinos das rodas. Use um martelo e uma broca de latão para remover os pinos da roda que precisam ser substituídos. Use um pano sem fiapos para limpar as roscas dentro da mangueira de montagem do cubo da roda.

Atenção: Recomenda-se substituir todos os pinos de roda em um cubo de roda por um pino quebrado. Isso garante que todos os pinos estejam em boas condições e durem muito tempo.

Para veículos com eixos traseiros maciços (eixos banjo)

Passo 1: Grave o freio traseiro. Se os freios traseiros tiverem freios a disco, remova os parafusos de montagem da pinça de freio. Remova o paquímetro e pendure-o na estrutura ou na mola helicoidal com um cordão elástico. Em seguida, remova o disco de freio. Você pode precisar de parafusos de cunha do rotor para remover o rotor do cubo da roda.

Se os freios traseiros tiverem freios a tambor, remova o tambor batendo nele com um martelo. Depois de algumas batidas, o tambor começará a sair. Pode ser necessário empurrar para trás as pastilhas de freio traseiras para remover o tambor.

Depois de remover o tambor, remova os elementos de fixação das pastilhas de freio. Certifique-se de fazer uma roda de cada vez se estiver fazendo os prisioneiros da roda esquerda e direita. Então você pode olhar para outro conjunto de freio para o circuito.

Etapa 2: coloque uma panela sob o eixo traseiro entre a carcaça do eixo e os pinos da roda.. Se o seu eixo tiver um flange aparafusado, remova os quatro parafusos e deslize o eixo para fora. Você pode pular para a etapa 7 para continuar.

Se o seu eixo não tiver um flange aparafusado, você precisará remover o eixo do corpo do banjo. Siga as etapas 3 a 6 para concluir este procedimento.

Passo 3: Removendo a tampa do corpo do banjo. Coloque uma bandeja coletora sob a tampa do corpo do banjo. Remova os parafusos da tampa do corpo do banjo e retire a tampa do corpo do banjo com uma chave de fenda grande. Deixe o óleo da engrenagem fluir para fora da carcaça do eixo.

Etapa 4 Localize e remova o parafuso de travamento.. Gire as engrenagens internas e a gaiola para localizar o parafuso de retenção e remova-o.

Etapa 5: Puxe o eixo para fora da gaiola. Gire a gaiola e remova as peças transversais.

Atenção: Se você tiver um sistema de bloqueio rígido ou deslizamento limitado, será necessário remover o sistema antes de remover a cruz. É recomendável que você tire fotos ou anote o que precisa fazer.

Passo 6: Remova o eixo do corpo. Insira o semi-eixo e remova a trava em C dentro da gaiola. Deslize o eixo para fora da carcaça do eixo. A engrenagem lateral no semi-eixo cairá na gaiola.

Etapa 7: remova os pinos das rodas. Coloque o semi-eixo na bancada ou blocos. Use um martelo e uma broca de latão para remover os pinos da roda que precisam ser substituídos. Use um pano sem fiapos para limpar as roscas dentro da mangueira de montagem do cubo da roda.

Atenção: Recomenda-se substituir todos os pinos de roda em um cubo de roda por um pino quebrado. Isso garante que todos os pinos estejam em boas condições e durem muito tempo.

Parte 3 de 4: Instalando o novo pino da roda

Para veículos com rolamentos cônicos e cubos para instalação de vedações

Etapa 1: instale novos prisioneiros de roda.. Vire o cubo de modo que a extremidade da vedação fique voltada para você. Insira os novos prisioneiros da roda nos orifícios estriados e martele-os no lugar com um martelo. Certifique-se de que os pinos da roda estejam totalmente assentados.

Passo 2: Lubrifique os rolamentos. Se os rolamentos estiverem em boas condições, lubrifique o rolamento maior com óleo de engrenagem ou graxa (o que vier junto) e coloque-o no cubo da roda.

Etapa 3: obtenha uma nova vedação do cubo da roda e coloque-a no cubo.. Use uma ferramenta de instalação de vedação (ou um bloco de madeira se você não tiver um instalador) para inserir a vedação no cubo da roda.

Passo 4: Monte o cubo da roda no eixo.. Se houver óleo de engrenagem no cubo da roda, encha o cubo com óleo de engrenagem. Lubrifique o rolamento pequeno e coloque-o no eixo do cubo da roda.

Etapa 5: Insira a junta ou a contraporca interna. Coloque a contraporca externa para prender o cubo da roda ao eixo. Aperte a porca até que ela pare, então afrouxe-a. Use uma chave de torque e aperte a porca de acordo com a especificação.

Se você tiver uma contraporca, aperte a porca para 250 ft-lbs. Se você tiver um sistema de duas porcas, aperte a porca interna para 50 ft lbs e a porca externa para 250 ft lbs. Em reboques, a porca externa deve receber torque de 300 a 400 ft.lbs. Dobre as abas de travamento para baixo quando terminar de apertar.

Passo 6: Instale a tampa no cubo da roda para cobrir o óleo ou graxa da engrenagem.. Certifique-se de usar uma nova junta para criar uma boa vedação na tampa. Se houver óleo de engrenagem no cubo da roda, será necessário remover o bujão central e encher a tampa até que o óleo acabe.

Feche a tampa e gire o cubo. Você precisará fazer isso quatro ou cinco vezes para preencher o hub completamente.

Etapa 7: instale o disco de freio no cubo da roda.. Coloque a pinça com pastilhas de freio de volta no rotor. Aperte os parafusos da pinça a 30 ft-lbs.

Etapa 8: coloque a roda de volta no cubo.. Coloque as porcas de união e aperte-as firmemente com uma alavanca. Se você for usar uma chave de impacto pneumática ou elétrica, certifique-se de que o torque não exceda 85-100 libras.

Para veículos com rolamentos embutidos e cubos aparafusados

Etapa 2: instale o cubo da roda na suspensão e instale os parafusos de montagem.. Aperte os parafusos a 150 ft. lbs. Se você tiver um eixo CV que passa pelo cubo, certifique-se de apertar a porca do eixo do eixo CV a 250 ft-lbs.

Etapa 3: conecte o chicote de volta ao sensor de roda ABS.. Substitua os suportes para prender o arnês.

Etapa 4: instale o rotor no cubo da roda.. Instale a pinça com pastilhas no rotor. Aperte os parafusos de montagem do calibrador em 30 ft-lbs.

Etapa 5: coloque a roda de volta no cubo.. Coloque as porcas de união e aperte-as firmemente com uma alavanca. Se você for usar uma chave de impacto pneumática ou elétrica, certifique-se de que o torque não exceda 85-100 libras.

Para veículos com eixos traseiros maciços (eixos banjo)

Etapa 1: instale novos prisioneiros de roda.. Coloque o semi-eixo na bancada ou blocos. Insira os novos prisioneiros da roda nos orifícios estriados e martele-os no lugar com um martelo. Certifique-se de que os pinos da roda estejam totalmente assentados.

Etapa 2: insira o semi-eixo de volta na carcaça do eixo.. Se você tiver que remover o flange, incline o semi-eixo para alinhá-lo com as ranhuras dentro das engrenagens do eixo. Instale os parafusos do flange e aperte a 115 ft-lbs.

Passo 3: Substitua as engrenagens laterais. Se você teve que remover o eixo através do corpo do banjo, depois de instalar o semi-eixo no semi-eixo, coloque as engrenagens laterais nas travas C e instale-as no semi-eixo. Empurre o eixo para fora para travar o eixo no lugar.

Etapa 4: coloque as engrenagens de volta no lugar.. Certifique-se de que as engrenagens da aranha estejam alinhadas.

Etapa 5: insira o eixo de volta na gaiola por meio das engrenagens.. Prenda o eixo com um parafuso de travamento. Aperte o parafuso manualmente e mais 1/4 de volta para travá-lo no lugar.

Etapa 6: Limpe e substitua as juntas. Limpe a junta velha ou silicone na tampa do corpo do banjo e no corpo do banjo. Coloque uma nova junta ou silicone novo na tampa do corpo do banjo e instale a tampa.

Atenção: Se você tiver que usar qualquer tipo de silicone para vedar o corpo do banjo, aguarde 30 minutos antes de reabastecer o diferencial com óleo. Isso dá tempo ao silicone para endurecer.

Etapa 7: Remova o bujão de enchimento do diferencial e encha o corpo do banjo.. O óleo deve fluir lentamente para fora do orifício quando estiver cheio. Isso permite que o óleo flua ao longo dos semi-eixos, lubrifique os mancais externos e mantenha a quantidade correta de óleo na carcaça.

Etapa 8: reinstale os freios a tambor.. Se você tiver que remover os freios a tambor, instale as sapatas de freio e fixadores na placa de base. Você pode usar a outra roda traseira como um guia para ver como funciona em conjunto. Coloque o tambor e ajuste os freios traseiros.

Passo 9: Reinstale os freios a disco. Se você teve que remover os freios a disco, instale o rotor no eixo. Instale a pinça no rotor com as pastilhas colocadas. Aperte os parafusos de montagem do calibrador em 30 ft-lbs.

Etapa 10: coloque a roda de volta no cubo.. Coloque as porcas de união e aperte-as firmemente com uma alavanca. Se você for usar uma chave de impacto pneumática ou elétrica, certifique-se de que o torque não exceda 85-100 libras.

Parte 4 de 4: abaixando e verificando o carro

Passo 1: Levante o carro. Usando um macaco recomendado para o peso do veículo, levante-o sob o veículo nos pontos de macaco indicados até que as rodas estejam completamente fora do chão.

Etapa 2: Remova os suportes de macaco. Remova os cavaletes e mantenha-os afastados do veículo. Em seguida, abaixe o carro até o chão.

Passo 3: Aperte as rodas. Use uma chave de torque para apertar as porcas de acordo com as especificações do seu veículo. Certifique-se de usar o padrão de estrela para o sopro. Isso evita que a roda bata (bata).

Passo 4: Test drive do carro. Dirija seu carro ao redor do quarteirão. Ouça quaisquer ruídos ou vibrações incomuns. Quando você voltar do teste de estrada, verifique novamente se as porcas estão soltas. Use uma lanterna e verifique se há novos danos nas rodas ou pinos.

Se o seu veículo continuar a fazer barulho ou vibrar após a troca dos pinos das rodas, pode ser necessário verificar os pinos das rodas. Se o problema persistir, você deve procurar a ajuda de um dos mecânicos certificados da AvtoTachki, que pode substituir os pinos da roda ou diagnosticar qualquer problema relacionado.