Como substituir o cilindro escravo da embreagem

Os cilindros escravos da embreagem devem ser substituídos se o fluido de freio vazar. Se as engrenagens estiverem rangendo ou a embreagem não engatar, o pedal da embreagem pode ser o culpado.

O cilindro escravo da embreagem é a parte do sistema de embreagem que auxilia o garfo da embreagem. O cilindro escravo da embreagem funciona da mesma forma que o cilindro hidráulico na elevação da lança. O cilindro é conectado ao cilindro mestre da embreagem, localizado no firewall próximo ao cilindro mestre do freio, através de uma mangueira.

Quando você pressiona o pedal da embreagem, o fluido de freio flui do cilindro mestre da embreagem para o cilindro escravo, aplicando a pressão necessária para engatar a embreagem. Quando você solta o pedal da embreagem, uma mola de retorno localizada no cilindro escravo ou dentro dele direciona o fluido de freio de volta para o cilindro mestre da embreagem.

Parte 1 de 8. Conheça os Sinais de Falha

Existem duas maneiras diferentes de determinar se o cilindro mestre da embreagem está ruim. A vedação da câmara principal no meio do cilindro escravo da embreagem rachará e vazará fluido de freio, fazendo com que o reservatório no cilindro mestre da embreagem fique baixo.

Quando o pedal é pressionado, o pistão dentro do corpo do cilindro faz com que o fluido de freio saia com grande força através da vedação. Quando o pedal do freio é liberado, a tensão da mola de retorno puxa o pistão de volta para sua carcaça, fazendo com que o ar seja puxado para o cilindro escravo.

A mola de retorno quebra ou enfraquece, então a haste do cilindro de trabalho permanece pressionada com força total no garfo da embreagem. O pedal da embreagem pressionará até o chão, mas não retornará quando o pedal da embreagem for liberado.

A lei de Pascal afirma que todas as áreas contendo fluido são incompressíveis e todas as pressões são as mesmas em qualquer lugar. A aplicação de uma dimensão maior terá mais influência do que uma dimensão menor.

A lei de Pascal desempenha um grande papel no sistema de embreagem hidráulica. Contanto que haja fluido no nível adequado no sistema, a força seja aplicada e todo o ar seja sangrado, o sistema de embreagem hidráulica funcionará corretamente. No entanto, quando o ar é forçado para dentro do sistema, o ar se torna compressível, permitindo que o fluido pare.

Se houver pouco fluido ou se a força aplicada for mínima, a força será baixa, fazendo com que o cilindro escravo opere na metade do caminho. Isso fará com que a embreagem deslize e não engate nenhuma marcha, pois a embreagem não desengatará corretamente.

Parte 2 de 8: Preparando-se para o trabalho de substituição do cilindro mestre da embreagem

Materiais Necessários

• Instantâneo
• Jack
• Jack fica de pé

Etapa 1: estacione seu veículo em uma superfície plana e firme.. Certifique-se de que a transmissão esteja na posição de estacionamento (para transmissão automática) ou 1ª marcha (para transmissão manual).

• Atenção: Apenas para veículos com transmissão AWD ou RWD.

Etapa 2: Instale calços de roda ao redor das rodas traseiras.. Aplique o freio de estacionamento para bloquear o movimento das rodas traseiras.

Passo 3: Levante o carro. Levante o veículo nos pontos indicados até que as rodas estejam completamente fora do chão.

Etapa 4: Instale os conectores. As pernas do macaco devem passar por baixo do ponto de elevação. Em seguida, abaixe o carro sobre os cavaletes.

Para a maioria dos carros modernos, os pontos de fixação do suporte do macaco estão em uma solda logo abaixo das portas ao longo da parte inferior do carro.

• Atenção: É melhor seguir o manual do proprietário do veículo para determinar a localização correta do macaco.

Parte 3 de 8: Verificando a condição do cilindro escravo da embreagem

Material necessário

• фонарик

Passo 1: Pegue a trepadeira e fique embaixo do carro.. Usando uma lanterna, inspecione o cilindro escravo da embreagem quanto a danos e vazamentos.

Se você não conseguir ver o fluido saindo, puxe a tampa contra poeira. Certifique-se de colocar uma panela sob o cilindro escravo para que o fluido de freio não vaze.

Passo 2: Abra o capô do seu carro. Localize o cilindro mestre da embreagem e remova a tampa do reservatório.

Verifique se há fluido de freio no reservatório.

Parte 4 de 8: Removendo o Cilindro Escravo da Embreagem

Materiais Necessários

• Conjunto de chaves hexadecimais
• chaves de caixa
• soco de latão
• Troca
• Bandeja de gotejamento
• removedor de fixadores
• Alicates com agulhas
• Catraca com soquetes métricos e padrão
• Chave Inglesa
• Conjunto de bits de torque
• Bomba e garrafa de vampiro

Etapa 1: obtenha uma bomba de vampiro com uma garrafa. Remova a tampa do reservatório do cilindro mestre da embreagem.

Use a bomba vampiro e colete todo o fluido de freio do reservatório. Após retirar todo o fluido de freio, feche a tampa do reservatório.

• aviso: Não permita que o fluido de freio entre em contato com a pintura. Isso fará com que a tinta descasque e descasque.

Etapa 2: pegue suas ferramentas e entre no carro.. Remova a linha hidráulica do cilindro escravo da embreagem.

Certifique-se de colocar um saco plástico na extremidade da linha com um elástico para que o fluido de freio não vaze da linha.

• Atenção: Não dobre a linha hidráulica, pois ela pode rachar ou quebrar.

Passo 3: Remova os parafusos. Remova os dois parafusos ou braçadeiras que prendem o cilindro escravo à caixa de engrenagens.

Parte 4 de 8: Removendo o Conjunto da Embreagem Hidráulica

Materiais Necessários

• Conjunto de chaves hexadecimais
• chaves de caixa
• soco de latão
• Troca
• Bandeja de gotejamento
• Fecho remover
• Alicates com agulhas
• Catraca com soquetes métricos e padrão
• Chave Inglesa
• Conjunto de bits de torque
• Bomba e garrafa de vampiro

Etapa 1: obtenha uma bomba de vampiro com uma garrafa. Remova a tampa do reservatório do cilindro.

Use a bomba vampiro e colete todo o fluido de freio do reservatório. Após retirar todo o fluido de freio, feche a tampa do reservatório.

• aviso: Não permita que o fluido de freio entre em contato com a pintura. Isso fará com que a tinta descasque e descasque.

Passo 2: Remova o contrapino. Entre na cabine do motorista e remova a cupilha do pino de ancoragem no suporte.

Ele será preso à haste do cilindro mestre da embreagem com um alicate de ponta fina.

Passo 3: Remova o pino de ancoragem. Remova-o do garfo empurrador.

Etapa 4: Remova as porcas de fixação. Remova-os do cilindro mestre da embreagem.

Etapa 5: encontre a linha hidráulica. Ele conecta o cilindro mestre da embreagem ao cilindro escravo.

Remova todos os grampos isolados de montagem que prendem a linha hidráulica ao veículo.

Passo 6: Pegue a trepadeira e fique embaixo do carro.. Remova os dois parafusos ou braçadeiras que prendem o cilindro escravo à caixa de engrenagens.

Passo 7: Remova todo o sistema. Remova com muito cuidado todo o sistema (cilindro mestre da embreagem, linha hidráulica e cilindro escravo) pelo compartimento do motor.

• aviso: Não dobre a linha hidráulica, caso contrário ela quebrará.

Parte 5 de 8: Prepare o Cilindro Escravo e o Conjunto do Sistema Hidráulico.

Materiais Necessários

• Conjunto de chaves hexadecimais
• chaves de caixa
• soco de latão
• Troca
• Bandeja de gotejamento
• Fecho remover
• Alicates com agulhas
• Catraca com soquetes métricos e padrão
• Chave Inglesa
• Conjunto de bits de torque
• Bomba e garrafa de vampiro

Etapa 1: Prepare o cilindro escravo da embreagem.. Remova o cilindro escravo da embreagem da embalagem.

Inspecione visualmente o cilindro e a coifa quanto a danos. Pode ser necessário instalar uma mola de recuo, haste de pressão e bota.

Etapa 2: Prepare o conjunto da embreagem hidráulica.. Remova o conjunto do cilindro mestre da embreagem e do cilindro escravo da embalagem.

Inspecione visualmente o cilindro quanto a danos. Certifique-se de que a vedação esteja na parte de trás da carcaça do cilindro mestre da embreagem.

Passo 3: Pegue o cilindro mestre da embreagem e coloque-o em uma morsa.. Prenda até que o cilindro pare de se mover.

Coloque o cilindro escravo em um banquinho ou outro suporte.

Etapa 4: Remova o parafuso de sangria. Coloque uma panela sob o cilindro escravo e remova o parafuso de purga de ar.

Passo 5: Encha o reservatório com fluido de freio.. Deixe 1/4 de polegada no topo vazio.

Etapa 6: Use um punção de latão como extensão para encher o cilindro.. Lentamente sangre o cilindro da parte de trás do cilindro mestre da embreagem.

Certifique-se de que o fluido de freio não vaze do cilindro escravo. Você terá que encher o reservatório aproximadamente três vezes para encher todo o sistema. Isso enche o cilindro e remove a maior parte do ar do cilindro, da linha hidráulica e do cilindro auxiliar.

Quando um fluxo contínuo de fluido de freio sair do orifício de sangria no cilindro escravo, pare e instale o parafuso de sangria.

Passo 7: Contrate um ajudante. Peça a um assistente que use um punção de latão e bombeie o cilindro.

Em seguida, você precisará afrouxar o parafuso de sangria de ar para que o ar possa escapar à medida que o fluido de freio flui.

• Atenção: Pode ser necessário afrouxar o parafuso de sangria várias vezes durante os ciclos de bombeamento para remover todo o ar do sistema hidráulico.

Etapa 8: verifique se o parafuso de sangria está apertado. Encha o reservatório com fluido de freio até a linha de enchimento e instale a tampa do reservatório.

Parte 6 de 8: Instalando um novo cilindro escravo da embreagem

Materiais Necessários

• Conjunto de chaves hexadecimais
• chaves de caixa
• soco de latão
• Troca
• Bandeja de gotejamento
• removedor de fixadores
• Alicates com agulhas
• Catraca com soquetes métricos e padrão
• Chave Inglesa
• Conjunto de bits de torque
• Bomba e garrafa de vampiro
• Calços de roda

Passo 1: Pegue a trepadeira e fique embaixo do carro.. Instale o cilindro escravo da embreagem no suporte da transmissão.

Aperte os parafusos manualmente e depois aperte-os 1/8 de volta. Se houver uma braçadeira no cilindro escravo, instale a braçadeira e verifique se está bem apertada.

Etapa 2: Pegue um palete e coloque-o sob o cilindro escravo.. Remova o saco plástico da linha hidráulica da embreagem.

Instale a linha hidráulica da embreagem no cilindro escravo.

• aviso: Não cruze a linha hidráulica ao instalá-lo. O fluido de freio vazará.

Passo 3: Sangre a linha hidráulica para o cilindro escravo.. Peça a um assistente para pressionar e segurar o pedal da embreagem.

Desparafusamos o parafuso de sangria e deixamos o ar sair do sistema. Aperte o parafuso de sangria e peça a um assistente para soltar o pedal da embreagem.

Pode ser necessário executar o procedimento de sangramento mais algumas vezes para remover todo o ar. Aperte o parafuso de sangria firmemente.

• AtençãoR: Se não sair todo o ar, você precisa sangrar o ar da linha conectada ao cilindro mestre da embreagem. Siga os mesmos procedimentos do parafuso de sangria do cilindro escravo.

Etapa 4: adicionar fluido de freio. Remova a tampa do reservatório e adicione fluido de freio até a marca de cheio.

Parte 7 de 8: Instalando o Conjunto da Embreagem Hidráulica

Passo 1: Instale todo o sistema. Instale com muito cuidado todo o sistema (cilindro mestre da embreagem, linha hidráulica e cilindro escravo) descendo pelo compartimento do motor.

• aviso: Não dobre a linha hidráulica, pois ela pode quebrar.

Passo 2: Instale o Cilindro Escravo. Vá para baixo do veículo e instale o cilindro escravo apertando manualmente os parafusos mais 1/8 de volta ou instalando uma braçadeira.

Etapa 3: Instale o cilindro mestre da embreagem no firewall..

Etapa 4: Instale as porcas de montagem. Entre na cabine do carro e instale as porcas de montagem no cilindro mestre da embreagem.

Aperte-os de acordo com as especificações da embalagem. Se não houver instruções disponíveis, aperte os parafusos manualmente mais 1/8 de volta.

Etapa 5: Instale o pino de ancoragem no suporte do empurrador..

Etapa 6: Instale o novo contrapino. Instale-o no pino de ancoragem no suporte preso à haste do cilindro mestre da embreagem usando um alicate de ponta fina.

• aviso: Não use o contrapino antigo devido ao endurecimento e fadiga. Um contrapino velho pode quebrar prematuramente.

Etapa 7: Instale os grampos de montagem isolados. Retorne ao compartimento do motor e instale todas as braçadeiras de montagem isoladas que prendem a linha hidráulica ao veículo.

• Atenção: Esteja ciente de que o conjunto do sistema de embreagem hidráulica já está escorvado e cheio de fluido e todo o ar foi purgado do sistema.

Passo 8: Levante o carro. Levante o veículo nos pontos indicados até que as rodas estejam completamente fora do chão.

Etapa 9: Remova os suportes de macaco. Mantenha-os longe do carro.

Passo 10: Abaixe o carro para que todas as quatro rodas estejam no chão.. Puxe o macaco e coloque-o de lado.

Etapa 11: Remova os calços das rodas traseiras.. Deixe-os de lado.

Parte 8 de 8: Verificando o novo cilindro escravo da embreagem

Etapa 1: verifique se a transmissão está em ponto morto.. Ligue a chave de ignição e dê partida no motor.

Passo 2: Pressione o pedal da embreagem. Mova o seletor de marcha para a opção de sua escolha.

O interruptor deve entrar facilmente na marcha selecionada. Desligue o motor quando terminar o teste.

Passo 3: Dirija o carro ao redor do quarteirão. Durante o test drive, mude as marchas alternadamente da primeira para a marcha mais alta.

Etapa 4: pressione o pedal da embreagem para baixo. Faça isso ao mudar da marcha selecionada para neutro.

Etapa 5: pressione o pedal da embreagem novamente. Faça isso ao passar do ponto morto para outra seleção de marcha.

Este processo é chamado de dupla embreagem. Isso garante que a transmissão extraia pouca ou nenhuma potência do motor quando a embreagem está devidamente desengatada. Este processo é projetado para evitar danos à embreagem e à transmissão. Se você não ouvir nenhum ruído de trituração e a mudança de uma marcha para outra parecer suave, o cilindro mestre da embreagem está instalado corretamente.

Se você não conseguir engatar a transmissão em nenhuma marcha sem um ruído de trituração, ou se o pedal da embreagem não se mover, isso pode indicar um diagnóstico adicional do conjunto do pedal da embreagem ou uma possível falha na transmissão. Se o problema persistir, você deve procurar a assistência de um de nossos mecânicos certificados, que podem inspecionar a embreagem e a transmissão e diagnosticar o problema.