Como substituir a junta da cabeça do cilindro no Great Wall Safe
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O SUV chinês Great Wall Safe está equipado com um motor a gasolina GW491QE. Este motor é uma versão licenciada modificada da unidade 4Y, que já foi instalada em carros Toyota Camry. Os chineses "acabaram" o mecanismo de distribuição de gás e a cabeça do cilindro (cabeça do cilindro). O bloco de cilindros e o mecanismo de manivela permaneceram os mesmos.
Junta da cabeça do cilindro na unidade GW491QE
Uma das principais vulnerabilidades do motor GW491QE é a junta do cabeçote. E isso não é culpa dos chineses - sua avaria também foi encontrada no motor Toyota original. Na maioria das vezes, o fluxo começa na área do 3º ou 4º cilindro.
A junta é instalada entre o bloco de cilindros e o cabeçote. Sua função principal é vedar as câmaras de combustão e a camisa d'água por onde circula o refrigerante.
Os danos à junta do cabeçote são repletos de mistura de fluidos de trabalho, o que leva ao superaquecimento do motor, má qualidade do lubrificante e desgaste acelerado das peças do motor. Pode ser necessário substituir o óleo do motor e o anticongelante lavando o sistema de arrefecimento e o sistema de lubrificação. Também pode haver mau funcionamento do motor e consumo excessivo de gasolina.
O recurso de junta do cabeçote do motor Great Wall Safe em condições normais é de aproximadamente 100 ... 150 mil quilômetros. Mas os problemas podem surgir antes. Isso pode ser causado por mau funcionamento do sistema de refrigeração e superaquecimento da unidade, instalação inadequada do cabeçote ou casamento da própria junta.
Além disso, a junta é descartável e, portanto, toda vez que o cabeçote for removido, ele deve ser substituído por um novo, independentemente do tempo de uso. Além disso, ao mesmo tempo, é necessário trocar os parafusos de fixação, pois seus parâmetros não atendem mais aos requisitos necessários para apertar com a força necessária.
A junta da cabeça do cilindro para o motor GW491QE tem um número de artigo 1003090A-E00.
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Instruções para substituir a junta do cabeçote pelo Great Wall Safe
Das ferramentas, você precisará de um conjunto de cabeças de soquete longas e estreitas, uma faca de papel de parede, pele zero (você pode precisar de muito), uma chave de torque, vários produtos de limpeza (querosene, óleo de lavagem e outros).
O trabalho é melhor feito em um elevador ou orifício de visualização, pois você precisará de acesso por baixo.
Como etapa preparatória antes de remover o cabeçote do cilindro, execute as três etapas a seguir.
1. Desligue a energia desconectando o cabo negativo da bateria.
2. Drene o anticongelante. Se o motor estiver quente, espere até que o líquido de arrefecimento esfrie a uma temperatura segura para evitar queimaduras.
Você precisará de um recipiente com volume de pelo menos 10 litros (a quantidade nominal de fluido no sistema é de 7,9 litros). Ele deve estar limpo se você não planeja abastecer com um novo líquido de arrefecimento.
Drene o fluido de trabalho do sistema de arrefecimento através das torneiras de drenagem do radiador e do bloco de cilindros. Remova o anticongelante do tanque de expansão.
3. Durante a operação do motor, a gasolina no sistema de abastecimento de combustível está sob pressão. Depois de parar o motor, a pressão cai gradualmente ao longo de várias horas. Se for necessário executar o trabalho imediatamente após uma viagem, faça uma liberação forçada de pressão. Para fazer isso, desconecte o chip com os fios de alimentação da bomba de combustível e, em seguida, ligue o motor, deixando o seletor de marchas em ponto morto. Após alguns segundos, o combustível restante no trilho acabará e o motor morrerá. Não se esqueça de colocar o chip de volta no lugar.
Agora você pode prosseguir diretamente para a desmontagem.
4. Antes de remover a própria cabeça, é necessário desconectar tudo o que interferirá em sua desmontagem:
- a mangueira de entrada superior do radiador e as mangueiras do sistema de aquecimento;
— bocal do duto;
— um tubo de derivação do silenciador de um coletor de escape;
- mangueiras de combustível (desconectar e tampar);
- cabo de acionamento do acelerador;
- correia de transmissão da bomba de água;
- bomba de direção hidráulica (você pode simplesmente desparafusá-la sem desconectá-la do sistema hidráulico);
— fios com velas;
- desconecte os fios dos injetores e sensores;
- remova a tampa do cabeçote (tampa das válvulas);
- Retirar os empurradores dos balancins.
5. Aos poucos, em várias passagens, você precisa afrouxar e desparafusar os 10 parafusos principais. A sequência de desaparafusamento é indicada na figura.
6. Dê 3 parafusos adicionais.
7. Remova o conjunto do cabeçote.
8. Remova a junta antiga do cabeçote e limpe cuidadosamente as superfícies de seus restos. Feche os cilindros para manter os detritos afastados.
9. Verifique a condição dos planos de contato do cabeçote e do bloco de cilindros. Em qualquer ponto, o desvio do plano do medidor não deve exceder 0,05 mm. Caso contrário, é necessário retificar as superfícies ou substituir o BC ou cabeçote.
A altura do bloco de cilindros após a retificação não deve diminuir mais de 0,2 mm.
10. Limpe os cilindros, manifolds, cabeçote de depósitos de carbono e outras sujeiras.
11. Instale uma nova junta. Instale o cabeçote do cilindro.
11. Aplique um pouco de graxa de motor nos parafusos de fixação do cabeçote e aperte-os manualmente. Em seguida, aperte de acordo com um procedimento específico.
Observação: o aperto inadequado reduzirá significativamente a vida útil da junta.
12. Tudo que foi retirado e desligado, coloque de volta e conecte.
Aperto dos parafusos do cabeçote do motor Great Wall Safe
O procedimento para apertar os parafusos de montagem geralmente é descrito na documentação que acompanha, que deve acompanhar a junta. Mas às vezes está faltando ou as instruções são muito difíceis de entender.
O algoritmo de aperto é o seguinte.
1. Aperte os 10 parafusos principais a 30 Nm na seguinte ordem:
2. Aperte a 60 Nm na mesma ordem.
3. Aperte a 90 Nm na mesma ordem.
4. Afrouxe todos os parafusos 90° na ordem inversa (como na desmontagem).
5. Espere um pouco e aperte a 90 Nm.
6. Aperte os três parafusos adicionais a 20 Nm.
7. Em seguida, é necessário montar o motor, encher com anticongelante, ligar e aquecer até o termostato disparar.
8. Desligue o motor e deixe esfriar por 4 horas com o capô aberto e a tampa do tanque de expansão do sistema de arrefecimento removida.
9. Após 4 horas, abra a tampa da válvula e solte todos os 13 parafusos em 90°.
10. Aguarde alguns minutos e aperte os parafusos principais a 90 Nm, os parafusos adicionais a 20 Nm.
Após aproximadamente 1000...1500 quilômetros, repita a última etapa de brochamento. Não negligencie isso se não quiser se envolver em outros problemas semelhantes.
