Como carregar corretamente o ar condicionado do seu carro

O ar condicionado do carro cria um microclima confortável na cabine, eliminando o calor exaustivo do verão. Mas um ar condicionado instalado em um carro é mais vulnerável do que dispositivos domésticos semelhantes, pois é afetado por tremores durante a condução, sujeira da estrada e produtos químicos agressivos. Portanto, requer manutenção mais frequente e recargas de refrigerante.

Como o ar condicionado funciona em um carro

O ar da cabine é resfriado devido à presença de um refrigerante especial no sistema fechado do ar condicionado, que, no processo de circulação, passa do estado gasoso para o estado líquido e vice-versa.

O compressor de um condicionador de ar automotivo geralmente é acionado mecanicamente por uma correia de transmissão que transmite a rotação do virabrequim. O compressor de alta pressão bombeia um refrigerante gasoso (freon) para o sistema. Devido à forte compressão, o gás é aquecido a aproximadamente 150°C.

Freon condensa no condensador (condensador), o gás esfria e se torna líquido. Esse processo é acompanhado pela liberação de uma quantidade significativa de calor, que é removido devido ao design do condensador, que é essencialmente um radiador com ventilador. Durante o movimento, o condensador é soprado adicionalmente por um fluxo de ar que se aproxima.

Freon então passa por um secador, que retém o excesso de umidade e entra na válvula de expansão. A válvula de expansão regula o fluxo de refrigerante que entra no evaporador já sob pressão reduzida. Quanto mais frio o freon na saída do evaporador, menor a quantidade de refrigerante que entra na entrada do evaporador através da válvula.

No evaporador, o freon passa do estado líquido para o estado gasoso devido a uma diminuição acentuada da pressão. Como o processo de evaporação consome energia, o freon e o próprio evaporador são intensamente resfriados. O ar soprado pelo ventilador através do evaporador é resfriado e entra no habitáculo. E o freon após o evaporador através da válvula retorna ao compressor, onde o processo cíclico recomeça.

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Como e com que frequência abastecer o ar condicionado

O tipo de refrigerante e sua quantidade geralmente são indicados em uma placa sob o capô ou na documentação de serviço. Via de regra, é R134a (tetrafluoretano).

As unidades produzidas antes de 1992 usavam o freon tipo R12 (difluorodiclorometano), que foi reconhecido como um dos destruidores da camada de ozônio da Terra e seu uso foi proibido.

Freon vaza com o tempo. Em ar condicionados de carros, pode chegar a 15% ao ano. É altamente indesejável que a perda total seja superior a metade do volume nominal de refrigerante. Nesse caso, há muito ar e umidade no sistema. O reabastecimento parcial pode não ser eficaz neste caso. O sistema precisará ser evacuado e então totalmente carregado. E isso, claro, é mais problemático e mais caro. Portanto, é aconselhável recarregar com refrigerante pelo menos uma vez a cada 3 ... 4 anos. Antes de abastecer o ar condicionado com freon, é aconselhável verificar se há vazamentos no sistema para não desperdiçar dinheiro, tempo e esforço.

O que é necessário para o carregamento de freon

Para encher você mesmo o ar condicionado do carro com refrigerante, você precisará do seguinte equipamento:

- estação manométrica (coletor);

- um conjunto de tubos (caso não estejam incluídos na estação)

- adaptadores;

— balanças de cozinha eletrônicas.

Se você planeja evacuar o sistema, precisará adicionalmente de uma bomba de vácuo.

E, claro, uma lata de refrigerante.

A quantidade necessária de freon depende do modelo do ar condicionado, bem como se o reabastecimento parcial ou total é realizado.

aspirar

Ao aspirar, retira-se do sistema o ar e a humidade, que interferem no funcionamento normal do ar condicionado e em alguns casos podem levar à sua avaria.

Conecte o tubo da bomba de vácuo diretamente ao encaixe do ar condicionado na tubulação de baixa pressão, desaparafuse o niple e abra a válvula localizada abaixo dele.

Ligue a bomba e deixe-a funcionar por cerca de 30 minutos, depois desligue e feche a válvula.

Melhor ainda, faça uma conexão através de um manifold manométrico para poder controlar o processo de acordo com os manômetros. Por esta:

- conecte a entrada da bomba ao encaixe intermediário do coletor manométrico;

- ligue o tubo de baixa pressão do colector (azul) ao encaixe da zona de baixa pressão do ar condicionado,

- ligue o tubo de alta pressão (vermelho) ao bocal de descarga do compressor do ar condicionado (em alguns modelos pode faltar este bocal).

Ligue a bomba e abra a válvula azul e a válvula vermelha na estação de medição (se o tubo apropriado estiver conectado). Deixe a bomba funcionando por pelo menos 30 minutos. Em seguida, aparafuse as válvulas dos manômetros, desligue a bomba e desconecte a mangueira do encaixe intermediário do manômetro.

Na presença de um vacuômetro, suas leituras após a evacuação devem estar entre 88 ... 97 kPa e não mudar.

Em caso de aumento de pressão, é necessário verificar se há vazamentos no sistema por meio de teste de pressão, bombeando uma certa quantidade de freon ou sua mistura com nitrogênio. Em seguida, uma solução com sabão ou espuma especial é aplicada nas linhas, o que ajudará a localizar o vazamento.

Depois de reparado o vazamento, repita a evacuação.

Deve ser lembrado que um vácuo estável não garante que o refrigerante não vazará após ser carregado no sistema. É possível determinar com precisão se não há vazamento, apenas por teste de pressão.

Como carregar seu ar condicionado você mesmo

1. Conecte a estação de medição primeiro aparafusando suas válvulas.

Ligue e aparafuse a mangueira azul do manómetro azul ao bocal de aspiração (enchimento), tendo previamente removido a tampa protetora. Esta conexão está no tubo mais grosso que vai para o evaporador.

Da mesma forma, conecte a mangueira vermelha do manômetro vermelho à conexão de alta pressão (descarga), localizada em um tubo mais fino.

Você pode precisar de adaptadores para conectar.

2. Se necessário, por exemplo, se um vácuo foi feito anteriormente, despeje um pouco de óleo PAG (polialquileno glicol) especial na lata do injetor de óleo, que está localizada na mangueira amarela conectada ao encaixe central da estação de medição. O óleo será bombeado para o sistema junto com o freon. Não use outros tipos de óleo!

Leia atentamente as informações na garrafa de refrigerante. Pode já ter óleo nele. Então você não precisa encher o óleo no injetor de óleo. Além disso, não precisa ser adicionado no reabastecimento parcial. O excesso de óleo no sistema pode atrapalhar o funcionamento do compressor e até danificá-lo.

3. Conecte a outra ponta da mangueira amarela ao cilindro de freon através de um adaptador com torneira. Certifique-se de que a torneira do adaptador esteja fechada antes de aparafusar a rosca do cartucho.

4. Abra a torneira da garrafa de Freon. Em seguida, é necessário desparafusar levemente a mangueira amarela no encaixe do manômetro e liberar o ar para que não entre no sistema de ar condicionado. Sangre o ar, aperte a mangueira.

5. Instale um recipiente de freon na balança para controlar a quantidade de refrigerante bombeado. Uma balança de cozinha eletrônica está bem.

6. Ligue o motor e ligue o ar condicionado.

7. Para iniciar o reabastecimento, desparafuse a válvula azul na estação de medição. Vermelho deve ser fechado.

8. Quando a quantidade necessária de freon for bombeada para o sistema, feche a torneira da lata.

Evite bombear refrigerante em excesso. Controle a pressão, especialmente se você abastecer a olho nu quando não sabe quanto freon resta no sistema. Para uma linha de baixa pressão, o manômetro não deve exceder 2,9 bar. A pressão excessiva pode danificar o ar condicionado.

Ao finalizar o abastecimento, verifique a eficiência do ar condicionado, retire as mangueiras e não esqueça de recolocar as tampas de proteção das conexões.