Como escolher velas de ignição para o carro?

A importância das velas de ignição

A vela de ignição é um item consumível. A escolha errada ou errada desta peça simples pode levar a sérios reparos no motor. No entanto, se o motorista se esquecer disso, a vela se lembrará de si mesma. Dificuldade de partida, operação instável do motor, potência reduzida, aumento do consumo de combustível. Claro, a causa de todos esses problemas pode não ser as velas, mas antes de tudo é necessário verificá-las. Quando o motor está funcionando, a vela de ignição aquece. Em cargas baixas, para evitar a formação de fuligem, a vela deve ser aquecida a uma temperatura de pelo menos 400-500 ° C. Isso garante sua autolimpeza. Em altas cargas, o aquecimento não deve exceder 1000 ° C. Caso contrário, o cilindro pode pegar fogo. A ignição por ignição é a ignição da mistura combustível no cilindro não por uma faísca, mas pelos eletrodos luminosos de uma vela de ignição.

Seleção de velas

Se a vela de ignição operar dentro da faixa de temperatura especificada, isso é “normal” para o motor. Se a vela não atingir a temperatura de autolimpeza, ela está "fria" para aquele motor. Quando uma vela de ignição é aquecida acima de 1000°C durante a operação, ela é considerada “quente” para aquele motor. É sempre necessário colocar velas de ignição "normais" em um motor? Não, esta regra pode ser substituída em certas circunstâncias. Por exemplo: No inverno frio, você usa seu carro para viagens curtas. Nesse caso, você pode usar plugues "mais quentes", que entrarão rapidamente no modo de autolimpeza. A propósito, para evitar a formação de depósitos de carbono nas velas, não é recomendável aquecer o motor em marcha lenta por muito tempo no inverno. Após um breve aquecimento, é muito melhor iniciar e continuar o aquecimento com uma carga leve.

Seleção de velas para tarefas

Se o carro costuma ser usado sob cargas pesadas (automobilismo), faz sentido substituir as velas de ignição "normais" por outras mais frias. A faísca confiável é o principal requisito para velas. Por que depende? Principalmente pelo tamanho dos eletrodos e pelo tamanho do vão entre eles. A teoria diz que: primeiro, quanto mais fino o eletrodo, maior a intensidade do campo elétrico; em segundo lugar, quanto maior a folga, maior a força da faísca. Por que, então, na grande maioria das velas, o eletrodo central é bastante “espesso” - 2,5 mm de diâmetro? O fato é que eletrodos finos feitos de liga de cromo-níquel “queimam” mais rápido e essa vela não dura muito. Portanto, o núcleo do eletrodo central é feito de cobre e revestido com níquel. Como o cobre tem uma condutividade térmica mais alta, o eletrodo aquece menos - a erosão térmica e o risco de ignição são reduzidos. Velas com vários eletrodos laterais ajudam a aumentar um pouco o recurso.

Seleção de velas com eletrodos laterais

Quando um deles queima, o próximo entra em vigor. É verdade que essa "reserva" dificulta o acesso à mistura combustível. Velas de eletrodo revestidas com uma camada de metal refratário (platina, irídio) ajudam a melhorar radicalmente a situação. Esta tecnologia permite reduzir o diâmetro do eletrodo para 0,4-0,6 mm! Além disso, ele não se sobrepõe ao isolador, mas cora com ele. Assim, a zona de contato com gases quentes é significativamente reduzida, o eletrodo central é aquecido menos, o que impede a ignição do brilho. Essa vela é mais cara, mas dura mais tempo. O recurso e o preço das velas aumentam bastante ao mesmo tempo (várias vezes). As folgas das velas de ignição, como todos sabem, devem ser definidas de acordo com as recomendações do fabricante do motor. E o que acontecerá se o abismo mudar?

Seleção e folga das velas

Foi comprovado experimentalmente que as velas de ignição “comuns” são dolorosamente sensíveis tanto a uma diminuição quanto a um aumento na folga - a intensidade da faísca diminui e a probabilidade de ignição incorreta aumenta. A imagem oposta é com velas de ignição com eletrodo fino - elas praticamente não reagem a uma mudança na folga, a faísca permanece forte e estável. Nesse caso, os eletrodos da vela queimam gradativamente, aumentando a folga. Isso significa que, com o tempo, a formação de faíscas se deteriorará em um plugue "normal" e é improvável que mude em um "eletrodo fino"! Se você comprar uma vela de ignição recomendada pelo fabricante da motocicleta, não haverá dúvidas. E se você precisar escolher um analógico? Existem muitas ofertas no mercado. Por que não cometer um erro? Em primeiro lugar, interesse-se pelo número térmico.

Escolhendo a configuração correta da vela

O problema é que empresas diferentes têm rótulos diferentes. Portanto, os modelos de carros específicos para os quais as velas de ignição se destinam geralmente são indicados na embalagem. Em seguida, preste atenção ao comprimento da saliência do cone térmico, o comprimento da peça roscada, o método de vedação (cone ou anel), o tamanho do hexágono da vela de ignição - todos esses parâmetros devem corresponder aos dados do vela “nativa”. E qual é o recurso das velas? Em média, velas comuns são suficientes para 30 mil km. As velas de ignição com eletrodo central de cobre niquelado podem durar até 50 km. Em algumas velas, o eletrodo lateral também é feito de cobre. Bem, a vida útil das velas com eletrodos revestidos de platina pode chegar a 100 mil km! No entanto, deve-se entender que esses números são para condições ideais de trabalho.

Seleção de velas e vida útil

E como a vela de ignição é um produto frágil, como danos mecânicos devido a uma queda, o uso de óleo de motor “sem rachaduras” de baixa qualidade na gasolina reduzirá muito sua “vida útil”. Em geral - não economize nas velas de ignição, troque-as em tempo hábil. Será útil ter sempre um conjunto sobressalente no carro. Como se proteger de velas falsas. Existem muitas ofertas no mercado de velas de ignição automotivas. Embalagens brilhantes, caixas de metal brilhantes, isoladores brancos como a neve, inscrições em inglês, dezenas de marcas - por que não confundir um motorista comum! Quais são os sinais para peneirar a lata e escolher um produto de qualidade? Em primeiro lugar, não se concentre apenas nos custos. Se uma empresa fabrica uma falsificação, não presuma que as pessoas são tão escrupulosas que certamente cobrarão seu produto abaixo do preço original.

Seleção e aparência de velas

Má qualidade da embalagem, que se desfaz após a abertura, inscrições difusas e turvas - 100% sinal de falsificação. Inscrições tortas e borradas no isolador e no corpo da vela também dirão o mesmo. Não hesitamos em deixar esse produto de lado. Se o primeiro teste visual for aprovado, passamos para o segundo - o estudo da geometria dos eletrodos da vela. Para prolongar a vida útil e reduzir a temperatura de aquecimento, faça um eletrodo lateral com seção transversal de pelo menos 3 mm². Observe o comprimento do eletrodo lateral: ele deve cobrir completamente o eletrodo central. Verifique o alinhamento dos eletrodos: eles devem estar exatamente um sobre o outro. Avalie a qualidade da soldagem do eletrodo lateral - todas as velas do kit devem ser iguais. Não compramos algo assimétrico, torto e oblíquo. Em seguida, avaliamos a qualidade do isolador cerâmico. Deve ser inteiro.

Uma seleção de velas. Fakes

Se, após um exame mais detalhado, descobrir que é colado por duas metades, isso é uma farsa. Observe o isolador na luz refletida. Para protegê-lo de contaminação, ele é coberto com uma camada de esmalte especial, homogêneo em relação ao produto da marca. Se você perceber que há manchas foscas, a vela é falsa. Renomadas empresas de proteção contra corrosão revestem os corpos das velas de ignição com uma camada de níquel. O revestimento de zinco é usado para produzir falsificações baratas. Níquel - brilhante, zinco - fosco. Arruelas de vedação que caem ao sacudir a vela, pontas tortas e torcidas também são um sinal claro de falsificação. Terminada a avaliação da qualidade visual, passamos à instrumental. Tudo o que precisamos é de um conjunto de medidores e um ohmímetro. Com a ajuda de uma sonda, é claro, medimos as folgas entre os eletrodos - afinal, todas as velas do kit devem ser iguais.

Uma seleção de velas. Ohmímetro

Se você encontrar um spread de mais de 0,1 mm, é melhor não mexer com esses produtos. Usando um ohmímetro, verifique a resistência de todas as velas de ignição do kit. Com um resistor de supressão de ruído, a faixa permitida é de 10 a 15%. Bem, a última verificação é no carro, pois a vela está desaparafusada. Ligue o motor. Se a vela estiver boa, a centelha deve ser branca ou azulada, não deve haver passagens. Se a faísca for avermelhada ou houver lacunas na centelha, estamos lidando com um casamento aberto. Essas dicas simples podem não oferecer 100% de garantia ao comprar um produto de baixa qualidade, mas o protegerão de uma falsificação óbvia.

Perguntas e Respostas:

Como escolher a vela certa para o seu carro? Em primeiro lugar, você precisa se concentrar na lacuna do eletrodo - ela deve estar dentro dos limites recomendados pelo fabricante do carro. É mais fácil formar uma faísca entre eletrodos finos.

Quais são as melhores velas de ignição? As velas desses fabricantes são populares: NGK, BERU, Denzo, Brisk, Bosch. Seus produtos incluem opções de alto desempenho e baixo custo para veículos convencionais.

Como você sabe quais velas colocar? É necessário basear-se nos seguintes critérios: dimensões e dimensões da rosca, tipo de corpo, classificação térmica, centelha, desempenho térmico, número de eletrodos, material do eletrodo.

Que tipo de velas são colocadas no motor? Em primeiro lugar, você precisa confiar nas recomendações do fabricante. A opção mais cara nem sempre é a melhor. O tipo de vela depende do combustível usado e das condições de operação.