Como escolher rodas de liga leve para um carro

As rodas de liga leve parecem muito mais bonitas do que as estampadas comuns. Uma roda de liga leve dá ao carro uma imagem especial, fazendo com que pareça um carro esportivo. Se você colocar esse disco em um carro da classe “C”, “D” ou “E”, isso apenas enfatizará o alto status do proprietário.

Como escolher rodas de liga leve, o que você deve prestar atenção?

Em primeiro lugar, os especialistas recomendam a escolha de discos e, de fato, quaisquer peças de reposição, apenas em lojas de revendedores certificados. Não é segredo que agora é muito fácil comprar uma falsificação, que não apenas perderá sua aparência ao longo do tempo, mas também poderá levar a consequências irreparáveis.

Magnésio ou alumínio?

As rodas de liga leve atraem os motoristas com seu baixo peso. Quando você vai a uma loja de autopeças, pode se surpreender com a variedade de opções, são rodas de várias configurações, com um número diferente de raios. Superfícies cromadas brilham ao sol e os motoristas já imaginam como ficará seu carro depois de trocar as rodas.

Os discos são feitos principalmente de ligas de alumínio ou magnésio. São esses metais que têm uma enorme margem de resistência e ductilidade, mas ainda assim o motorista deve pensar na questão - o que é melhor?

A resposta é ambígua, tudo depende das condições de operação. Tanto o magnésio quanto o alumínio são cobertos com uma fina película de óxido em contato com o ar, que protege o metal de influências negativas. Mas em discos de magnésio, este filme não pode suportar com sucesso os efeitos de produtos químicos que são despejados nas estradas em toneladas no período de outono-inverno. O filme de óxido no alumínio tolera facilmente a influência de vários ambientes agressivos, não é em vão que as panelas de alumínio podem servir por muito tempo.

O alumínio, como é conhecido da química, não é tão suscetível à corrosão quanto o ferro ou o aço. O magnésio, pelo contrário, requer proteção constante, o filme de óxido é destruído com o tempo, especialmente em altas temperaturas e sob a influência de um ambiente alcalino. Ou seja, o alumínio é definitivamente melhor, além disso, esses discos são mais baratos.

O fato de o alumínio ser mais dúctil também deve falar a favor do alumínio. As ligas de magnésio com a adição de vários metais - titânio ou zircônio - têm grande resistência, mas cargas e vibrações constantes levam ao desgaste gradual, ou seja, os discos de magnésio são instalados nos carros planejados para operar em superfícies de estrada de alta qualidade.

Dimensões do disco

Naturalmente, as rodas precisam ser selecionadas de acordo com o tamanho e os parâmetros do seu carro. Ou seja, se o seu raio for R14, você precisará selecionar a mesma roda de liga leve. Você pode, é claro, escolher um raio maior; nesse caso, você terá que trocar a borracha por uma de perfil baixo, enquanto o diâmetro da roda em si não mudará.

A borracha de baixo perfil proporciona melhor aderência na pista, mas também se desgasta mais rapidamente, especialmente em estradas de baixa qualidade.

Um parâmetro importante é a saliência do disco - a distância do ponto de fixação do disco ao eixo central de simetria. Este parâmetro deve cumprir integralmente as recomendações do fabricante. A saliência é medida em milímetros, para alguns modelos é permitida uma diferença de 5 milímetros. Se você deseja ajustá-lo a um carro esportivo, os profissionais devem se envolver na alteração da partida e a substituição dos discos por si só não será suficiente. Julgue por si mesmo:

• com a diminuição da saliência, a esteira se torna mais larga, enquanto a pressão no cubo e nos rolamentos da roda aumenta;
• com um aumento, as rodas se apoiarão no conjunto do freio.

Ou seja, você terá que retrabalhar seriamente a suspensão.

Você também precisa prestar atenção à fixação - o disco deve ser adequado tanto em termos de número de parafusos de montagem e tamanhos quanto em termos de diâmetro do orifício central. Se o diâmetro do orifício de montagem puder ser ajustado usando anéis adaptadores especiais, que geralmente são incluídos no kit, os orifícios para os parafusos da roda devem corresponder exatamente. O diâmetro dos parafusos de montagem - PCD - é indicado por um número duplo - o número de parafusos e o diâmetro: 4 * 100 ou 5 * 114,3 - ou seja, 4 furos com diâmetro de 100 mm. Se você pegar, por exemplo, 4 * 98 ou 4 * 102, simplesmente não poderá apertar completamente todos os parafusos.

Largura do aro - indicada em polegadas. A largura do aro do disco é 25-30% menor que a largura do perfil do pneu. Um desvio de 0,5 a 1,5 polegadas é permitido, mas se a diferença for maior, em primeiro lugar, será difícil colocar o pneu no aro e, em segundo lugar, o desempenho da direção se deteriorará.

Neste vídeo, um especialista fala sobre como escolher as rodas para um carro e por que isso é tão importante.

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