Como escolher e substituir amortecedores traseiros em um VAZ 2107
Conteúdo
- Amortecedores VAZ 2107
- Mau funcionamento do amortecedor
- Amortecedores traseiros VAZ 2107
- Modernização de amortecedores
A controlabilidade e facilidade de uso do VAZ 2107 depende diretamente da suspensão, na qual o amortecedor é um elemento importante. Cada proprietário deste carro deve ser capaz de identificar o mau funcionamento do amortecedor, selecioná-lo e substituí-lo de forma independente.
Amortecedores VAZ 2107
Apesar de o VAZ "sete" ser apresentado como uma versão luxuosa do VAZ 2105, o design das suspensões dianteira e traseira não difere de outros modelos clássicos. Isso também se aplica aos amortecedores, que não são adequados para todos os proprietários em seu trabalho.
Objetivo e design
A principal função que os amortecedores desempenham na suspensão de um carro é amortecer as vibrações e choques que afetam o corpo ao passar por lombadas. Esta peça garante um contato confiável das rodas com a estrada e mantém a capacidade de controle do veículo, independentemente das condições da superfície da estrada. Estruturalmente, o amortecedor consiste em dois elementos - um pistão e um cilindro. Dependendo do tipo de dispositivo de amortecimento, dentro do cilindro estão localizadas câmaras com óleo e ar ou óleo e gás. O meio gasoso ou oleoso resiste durante o movimento do pistão, convertendo as vibrações em energia térmica.
Quais são os
Existem vários tipos de amortecedores:
- óleo;
- gás;
- gasóleo de dureza constante;
- gasóleo com rigidez variável.
Cada opção tem suas próprias vantagens e desvantagens.
Amortecedores de tubo duplo de óleo são instalados no VAZ 2107 dianteiro e traseiro.
Tabela: dimensões dos amortecedores originais traseiros do "sete"
| Item no. | Diâmetro da haste, mm | Diâmetro da caixa, mm | Altura do corpo (excluindo haste), mm | Curso da haste, mm |
| 21012915402 | 16 | 42 | 310 | 182 |
Óleo
O meio de trabalho nos elementos de amortecimento de óleo é o óleo. A vantagem de tais produtos é reduzida a um design simples e confiável. Este tipo de amortecedor pode funcionar sem problemas por vários anos sem comprometer o desempenho de condução do veículo. Das desvantagens, vale destacar a reação lenta. O fato é que ao dirigir em alta velocidade, o amortecedor simplesmente não tem tempo de resolver irregularidades e voltar à sua posição original, fazendo com que o carro comece a balançar. Recomenda-se a instalação de amortecedores deste tipo por motoristas que se deslocam a uma velocidade não superior a 90 km / h.
Aprenda a trocar o óleo em um VAZ 2107 você mesmo: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/zamena-masla-v-dvigatele-vaz-2107.html
Gás
Os produtos do tipo gás são os mais rígidos. O design, comparado aos elementos de amortecimento a óleo, possui duas câmaras: óleo e gás, nas quais o gás comprimido (nitrogênio) é usado a uma pressão de 12 a 30 atm. Esses amortecedores são usados em carros de corrida e em alguns SUVs.
Amortecedores de gás puro não existem, pois o óleo é usado para lubrificar os pistões e vedações.
Gasóleo com dureza constante
O projeto deste tipo de amortecedor é de dois tubos, ou seja, há um tubo interno no tubo externo. O produto possui dois pistões com válvulas, contém gás sob pressão de 4–8 atm. e óleo. Quando a haste do amortecedor é comprimida, parte do óleo permanece no tubo interno e funciona como um amortecedor de óleo, e parte passa para o tubo externo, com isso o gás é comprimido. Quando descomprimido, o gás empurra o óleo para fora, devolvendo-o ao tubo interno. Devido a este trabalho, a suavidade é garantida, levando à suavização dos choques. Esses amortecedores são menos rígidos que os amortecedores a gás, mas não tão macios quanto os amortecedores a óleo.
Gasóleo com dureza variável
No Zhiguli, praticamente não são utilizados amortecedores com rigidez variável, devido ao alto custo desses produtos. Estruturalmente, esses elementos possuem uma válvula solenóide que se ajusta automaticamente ao modo de operação do veículo. No processo de ajuste, a quantidade de gás no tubo amortecedor principal muda, resultando em mudanças na rigidez do mecanismo.
Vídeo: tipos de amortecedores e sua diferença
Onde estão localizados
Os amortecedores da suspensão traseira do "sete" são instalados próximos às rodas. A parte superior do amortecedor é fixada na carroceria do carro, e a parte inferior é fixada no eixo traseiro por meio de um suporte.
Mais sobre o dispositivo de suspensão traseira: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadnyaya-podveska-vaz-2107.html
Mau funcionamento do amortecedor
Existem vários indicadores pelos quais você pode determinar que os elementos de depreciação do seu carro se tornaram inutilizáveis e precisarão ser substituídos em um futuro próximo. Caso contrário, haverá dificuldades na direção e a distância de frenagem também aumentará.
manchas de óleo
O sinal mais simples de desgaste do amortecedor é o aparecimento de manchas de óleo no corpo, que podem ser determinadas por inspeção visual.
Com tais sinais, é recomendável certificar-se de que o elemento em questão está com defeito, para o qual eles pressionam fortemente as mãos na asa traseira e a soltam. Se a peça estiver funcionando corretamente, a suspensão cederá lentamente e retornará à sua posição original. Quando o elemento de amortecimento não está funcionando corretamente, a traseira do carro salta na mola, voltando rapidamente à sua posição original.
Vídeo: identificando um amortecedor defeituoso sem removê-lo do carro
Batendo e rangendo durante a condução
A causa mais comum de detonação nos amortecedores é o vazamento de fluido. Caso não haja indícios de vazamento, é necessário realizar o teste descrito acima com o acúmulo da máquina. Batendo também pode ser a causa do desgaste do amortecedor. Se a peça percorreu mais de 50 mil km, você deve pensar em substituí-la. Causas comuns de detonação também incluem entrada de ar no cilindro externo do amortecedor devido a vazamento de óleo. Você pode tentar corrigir o problema bombeando-o. Se, durante a condução, um rangido for ouvido na suspensão traseira, a causa do mau funcionamento pode ser as buchas de borracha gastas das alças do amortecedor superior e inferior.
Desgaste desigual dos pneus
As falhas dos amortecedores também podem ser vistas pelo desgaste irregular dos pneus, o que reduz muito sua vida útil. Isso é explicado pelo fato de que as rodas ao dirigir com um amortecedor defeituoso geralmente saem da superfície da estrada e se agarram a ela novamente. Como resultado desse processo, a borracha se desgasta de maneira desigual. Além disso, você pode notar desgaste na forma de remendos, devido à violação do equilíbrio das rodas. Portanto, a condição da banda de rodagem do pneu deve ser monitorada periodicamente.
Frenagem lenta
No caso de elementos amortecedores defeituosos ou problemas no seu funcionamento, o contacto das rodas com a estrada deteriora-se. Isso leva a derrapagem dos pneus a curto prazo, redução da eficiência de frenagem e aumento do tempo de resposta do pedal do freio, o que em alguns casos pode levar a acidentes.
Bicando e puxando o carro para os lados ao frear
A violação das válvulas do amortecedor, bem como o desgaste das vedações dentro do produto, podem causar um acúmulo perceptível do corpo ao pressionar levemente o pedal do freio ou dirigir. Um sinal claro de mau funcionamento é o forte rolamento da carroceria nas curvas, o que geralmente requer taxiamento. Um mau funcionamento dos elementos de absorção de choque também é indicado pelo bicar da frente ou da traseira do carro durante uma frenagem forte, ou seja, quando a frente é fortemente abaixada e a popa é levantada. O veículo pode puxar para o lado, por exemplo, se o eixo traseiro não estiver nivelado. Isso é possível com a quebra das hastes longitudinais e subsequentes reparos de baixa qualidade.
Estabilidade do veículo na estrada
Se o "sete" se comportar instável durante o movimento e jogá-lo para os lados, pode haver muitos motivos para tal comportamento. É necessário inspecionar o estado dos elementos da suspensão dianteira e traseira, bem como a confiabilidade de sua fixação. No que diz respeito à parte traseira do carro, vale ressaltar que deve-se ficar atento ao estado dos amortecedores, hastes do eixo traseiro e borrachas de vedação.
Amortecedor vomitado
Às vezes, os proprietários de carros do VAZ 2107 enfrentam esse problema quando ele quebra os anéis de montagem dos amortecedores da suspensão traseira. Esse problema surge ao instalar espaçadores sob molas nativas ou molas do VAZ 2102, VAZ 2104 para aumentar a folga. No entanto, com tais mudanças no comprimento dos amortecedores padrão, não há o suficiente e os olhais de montagem se soltam depois de um tempo.
Para evitar que isso aconteça, é necessário instalar um suporte especial com o qual o curso do amortecedor é reduzido.
Existe outra opção - soldar uma "orelha" adicional na parte inferior do amortecedor antigo, o que também reduzirá o deslocamento e evitará a falha do elemento de suspensão em questão.
Vídeo: por que os amortecedores traseiros estão saindo
Amortecedores traseiros VAZ 2107
Se você deseja substituir os amortecedores da suspensão traseira no sétimo modelo Zhiguli, precisa saber não apenas a sequência de ações, mas também quais amortecedores devem ser instalados.
Qual escolher
Ao escolher elementos de absorção de choque para o seu carro, você precisa entender o que deseja alcançar. Os amortecedores do tipo óleo são ótimos para uma direção controlada. Eles são mais macios do que o gás e fornecem um maior nível de conforto ao dirigir sobre solavancos, e nenhuma carga extra é transferida para os elementos da carroceria. No processo de reparo para muitos, o preço é um fator decisivo. Portanto, para o clássico Zhiguli, os amortecedores a óleo são uma das melhores opções. Se você gosta de direção esportiva, é melhor dar preferência aos amortecedores a óleo. Eles são mais rígidos e permitem que você faça curvas em velocidades mais altas.
Os amortecedores a óleo podem ser adquiridos de qualquer fabricante, por exemplo, SAAZ. Se considerarmos os elementos do gasóleo, eles praticamente não são produzidos por fabricantes nacionais. As marcas mais comuns que você pode encontrar nas lojas incluem:
- Caiabá;
- Sachês;
- Cavalos.
Tabela: análogos dos amortecedores traseiros VAZ 2107
| Fabricante | Item no. | Цена, руб. |
| KYB | 343098 | 1400 |
| KYB | 443123 | 950 |
| Fenox | A12175C3 | 700 |
| QML | SA-1029 | 500 |
Como substituir
Amortecedores não separáveis são instalados na suspensão traseira do VAZ 2107. Portanto, a peça não é reparável e deve ser substituída em caso de problemas. Deve-se ter em mente que os elementos em questão são alterados aos pares, ou seja, dois na suspensão dianteira ou dois na traseira. Essa necessidade se deve ao fato de que a carga no amortecedor novo e antigo será diferente e eles funcionarão de maneira diferente. Se o produto tiver baixa quilometragem, por exemplo, 10 mil km, apenas uma peça poderá ser trocada.
Para trabalhar, você precisará da seguinte lista de ferramentas e materiais:
- chave para 19 e cabeçote com catraca e maçaneta;
- martelo;
- WD-40 ou qualquer outro lubrificante penetrante.
Desmontamos os amortecedores na seguinte ordem:
- Dirigimos o carro para um orifício de visualização, ligamos a marcha ou apertamos o freio de mão.
- Desparafusamos a porca do suporte inferior do amortecedor com uma chave 19, impedindo que o parafuso gire com uma chave ou catraca semelhante.
Por baixo, o amortecedor é preso com um parafuso de 19 chaves. - Retiramos o parafuso, se necessário, batemos com um martelo.Se o parafuso não puder ser removido manualmente, bata-o com um martelo
- Retire a bucha espaçadora.Depois de retirar o parafuso, remova a luva espaçadora
- Afastando levemente o amortecedor do suporte, remova a bucha remota.Remova o espaçador do parafuso
- Solte o suporte superior do amortecedor.De cima, o amortecedor é preso no pino com uma porca.
- Remova a arruela e a bucha de borracha externa.Depois de desaparafusar a porca, remova a arruela e a luva externa
- Desmontamos o amortecedor, após o que removemos o elástico interno se ele não puxar junto com o amortecedor.A manga interna é facilmente removida do pino ou junto com o amortecedor
- Instale o amortecedor na ordem inversa.
Mais sobre a substituição de amortecedores traseiros: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html
Como bombear
Durante o armazenamento e transporte, o fluido de trabalho nos amortecedores pode fluir do cilindro interno para o externo, enquanto o gás remanso entra no cilindro interno. Se você instalar o produto nesse estado, a suspensão do carro fará batidas e o próprio amortecedor entrará em colapso. Portanto, para evitar quebras e colocar a peça em condições de trabalho, ela deve ser bombeada. Este procedimento é principalmente submetido a amortecedores de dois tubos.
O bombeamento de dispositivos de óleo é realizado da seguinte forma:
- Retiramos o elemento de depreciação da embalagem. Se a peça estiver comprimida, estendemos a haste em ¾ do comprimento e a viramos com a haste para baixo.
- Pressione e empurre suavemente a haste, mas não totalmente. Esperamos 3-5 segundos.Virando o amortecedor, pressionamos a haste, não atingindo alguns centímetros até que pare
- Viramos o amortecedor e esperamos mais 3-5 segundos.
- Estendemos a haste ¾ do comprimento e esperamos mais 2 segundos.Colocamos o amortecedor na posição de trabalho e levantamos a haste
- Instale a haste do amortecedor para baixo e pressione-a novamente.
- Repita os passos 2-5 cerca de seis vezes.
Após o bombeamento, a haste do amortecedor deve se mover suavemente e sem solavancos. Para preparar o produto gasóleo para o trabalho, realizamos as seguintes etapas:
- Tiramos o produto da embalagem, viramos de cabeça para baixo e esperamos alguns segundos.
- Comprimimos a peça e esperamos alguns segundos.
- Viramos o amortecedor, seguramos na vertical e deixamos a haste sair.
- Repita os passos 1-3 várias vezes.
Vídeo: bombeamento de amortecedores a gasóleo
Modernização de amortecedores
Nem todo proprietário gosta da suspensão macia do "sete". Para deixar o carro mais montado, reduzir rolos e acúmulos, aumentar a rigidez, os motoristas recorrem a modificações substituindo amortecedores nativos por produtos com outras características. Por exemplo, para endurecer a suspensão traseira sem quaisquer modificações e alterações, você pode instalar amortecedores da Niva. Com base no feedback de muitos proprietários dos "setes", o carro após essas mudanças torna-se um pouco mais difícil e segura melhor a estrada.
Двойные
Para instalar amortecedores duplos, você precisará de:
- 4 amortecedores traseiros;
- um conjunto de cabeças, chaves de fenda, chaves;
- martelo;
- máquina de solda.
A essência do refinamento se resume ao fato de que será necessário fazer e fixar um suporte para o segundo amortecedor na carroceria.
A instalação deste último no eixo traseiro é realizada em conjunto com o elemento padrão de absorção de choque por meio de um parafuso longo ou pino. O procedimento é realizado da mesma forma em ambos os lados.
Com tais modificações, é recomendável instalar novos amortecedores.
esporte
Se o carro está sendo finalizado para um estilo de direção esportivo, as mudanças se aplicam não apenas à traseira, mas também à suspensão dianteira. Para tais fins, é conveniente usar um kit de suspensão, que inclui molas e amortecedores. Dependendo dos objetivos perseguidos, a instalação de tais elementos é possível tanto sem alterar a folga quanto com o rebaixamento da suspensão, proporcionando máxima rigidez em todos os modos de operação dos amortecedores. O kit permite que você obtenha excelente manuseio do carro. No entanto, você pode instalar elementos esportivos separadamente - na frente ou atrás, dependendo apenas de seus desejos. Uma das opções mais comuns de amortecedores esportivos, instalados pelos proprietários dos "setes" e outros "clássicos" - PLAZA SPORT. A instalação é realizada no lugar de peças padrão sem nenhuma modificação.
"Zhiguli" do sétimo modelo em termos técnicos é um carro bastante simples. No entanto, a má qualidade da superfície da estrada geralmente leva à falha dos amortecedores da suspensão. É fácil identificar avarias destes elementos mesmo em condições de garagem, bem como substituí-los. Para isso, basta preparar o conjunto de ferramentas necessário, ler as instruções passo a passo e segui-las no processo.
