Como montar pneus de verão durante as geadas da primavera

Uma situação típica de primavera: os pneus de inverno já estão na garagem, o carro acabou de ser colocado nos pneus de verão e, em seguida, bam - uma onda de frio acentuada.

Uma frente fria na primavera, como regra, traz imediatamente um monte de fenômenos climáticos desagradáveis: chuva se transformando em granizo, gelo e outras “alegrias” de inverno, que você não esperava que voltassem em breve. E a borracha já é verão no carro, curtindo no frio, virando verdadeiros “patins” no asfalto gelado. E o que há para fazer? Não troque seus sapatos novamente no “inverno”, para que em poucos dias, quando a onda de frio diminuir, você fique novamente na fila para a montagem dos pneus! O melhor conselho em tal situação é simplesmente não dirigir um carro até que fique mais quente e a temperatura do lado de fora da janela não cruze novamente a zona positiva.

Então é verdade, mas tem muitas situações da vida que você gosta ou não, mas tem que ir de carro, não dá pra andar de transporte público. Em tais condições, você terá que se lembrar das habilidades de dirigir no inverno, mas com um ajuste sério para pneus escorregadios feios. Antes de tudo, você terá que esquecer as altas velocidades - apenas lenta e tristemente. Mantemos a distância até o carro da frente a maior possível. Ao nos aproximarmos de um cruzamento ou curva, começamos a desacelerar com muita antecedência, porque a qualquer momento pode haver uma poça sob a roda que se transformou em gelo, o que pode aumentar catastroficamente a distância de frenagem.

É claro que todas as manobras, seja reconstrução, curva, aceleração ou frenagem, devem ser extremamente suaves e sem pressa. Os pedais não devem ser pressionados, mas literalmente “acariciados” para não provocar uma derrapagem. Em um carro com “caixa” manual, faz sentido dirigir em marcha alta, e o seletor “automático” deve ser movido para a posição “L” ou, se você dirige modelos mais antigos, coloque-o na marca “3” , limitando a capacidade da caixa de “subir” acima da terceira transmissão. Bem, observe rigorosamente as regras de trânsito, incluindo todos os limites de velocidade estabelecidos.

Se a geada pegar, por exemplo, em uma casa de campo ou em uma casa de campo, você deve levar um saco de areia ou sal na estrada. Sim, e não custa avaliar criticamente a condição do cabo de reboque no porta-malas. Afinal, antes de chegar a uma rota mais ou menos limpa e tratada com reagentes, você terá que percorrer quilômetros de estradas rurais secundárias com suas inúmeras subidas e descidas cobertas de gelo fresco.