Como evitar a corrosão do sistema de arrefecimento do motor?

No início do outono, vale a pena preparar nosso carro para novas condições climáticas. O motor, é claro, é o mais importante. Finalmente, chegou o momento em que a temperatura atinge a barreira zero. Como proteger o motor da primeira geada? Antes de tudo, forneça um nível suficiente de resfriamento. Mas não só isso, a proteção contra ataques corrosivos é igualmente importante.

No início do outono, vale a pena preparar nosso carro para novas condições climáticas. O motor, é claro, é o mais importante. Finalmente, chegou o momento em que a temperatura atinge a barreira zero. Como proteger o motor da primeira geada? Antes de tudo, forneça um nível suficiente de resfriamento. Mas não só isso, também é importante proteger contra os efeitos corrosivos.

A reposição regular de líquido de arrefecimento no radiador é obrigatória, especialmente após o aumento do trabalho do sistema de refrigeração no verão. A falta de fluido pode ser extremamente perigosa para o motor. Uma unidade superaquecida falhará muito rapidamente. A junta do cabeçote que protege os cilindros é particularmente suscetível a falhas. A substituição da junta em si custa até PLN 400. No entanto, pode aumentar rapidamente se o sistema de refrigeração não for levado ao nível ideal a tempo.

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A reação mais comum dos motoristas à perda de fluido do radiador é a adição de uma “torneira” regular ao sistema. Os concentrados líquidos modernos permitem diluí-los com água da torneira. No entanto, isso vem com riscos. Se a água for muito mole e contiver quantidades excessivas de cloretos e sulfatos nocivos, isso pode representar uma ameaça significativa ao conjunto de potência. A quantidade insuficiente de fluido no radiador leva a depósitos de calcário e, como resultado, ao superaquecimento do motor.

Portanto, ao decidir o passo mais fácil, devemos lembrar que a água adicionada ao líquido "antigo" deve ter um baixo nível de íons estranhos. Portanto, recomenda-se o uso de água desmineralizada (destilada), o que reduz em certa medida a formação de incrustações. No entanto, embora esta solução possa funcionar no verão, essa diluição do líquido que flui no sistema de refrigeração nem sempre é a solução certa durante os primeiros dias frios.

– Ao preparar o motor para a primeira geada, leve em consideração o fato de que o ponto de congelamento dos componentes individuais do fluido é diferente. A água solidifica a 0 graus Celsius e o etileno glicol, que é o principal componente do líquido no refrigerador, a -13 graus. A proteção adequada é obtida misturando glicol com água em uma determinada proporção. No outono e no inverno, o teor de glicol no fluido deve estar em torno de 50% - caso contrário, existe o risco de o fluido congelar e danificar as peças do acionamento, diz Waldemar Mlotkowski, COO da Platinum Oil Wielkopolskie Centrum Dystrybucji sp. oo, proprietário da marca MaxMaster.

O procedimento que nos permitirá ajustar o funcionamento do motor às mudanças nas condições climáticas é a medição das propriedades do líquido atualmente no refrigerador. É melhor fazer isso em uma oficina equipada com o chamado. refratômetro. Você também pode fazer isso sozinho usando um hidrômetro, mas neste caso, lembre-se de que a medição será muito menos precisa. Com a medição correta da temperatura de cristalização, podemos diluir a quantidade certa de concentrado. Você deve se esforçar para garantir que o líquido no sistema atinja uma temperatura de cristalização de -37 graus Celsius - este é o nível ideal para proteger o motor do inverno que se aproxima.

Manter as proporções corretas do concentrado, especialmente durante as primeiras geadas, é uma necessidade absoluta. No entanto, poucas pessoas percebem que garantir que o líquido no radiador não congele não é tudo o que precisa ser observado ao preparar o motor para os testes de outono-inverno. Este período contribui para a formação de corrosão, que é perigosa para o funcionamento do motor e, pior ainda, tem consequências irreversíveis na forma de danos mecânicos ao sistema de arrefecimento. Portanto, um refrigerante exposto a altas temperaturas, pouco resistente à contaminação, deve ser adicionalmente suportado por um rico conjunto de ingredientes anticorrosivos. Caso contrário, mesmo o conteúdo de fluido correto pode não ser eficaz.

Os concentrados de fluido de radiador de alta qualidade não contêm nitratos, aminas e fosfatos nocivos. No entanto, eles devem ter pacotes adicionais especiais. – Os concentrados que utilizam OAT (tecnologia de ácido orgânico) e a tecnologia de estabilização de silicato protegem eficazmente o motor contra a corrosão. A tecnologia OAT permite reagir com focos de corrosão. O líquido à base dele forma uma camada, ou seja, repara o sistema de refrigeração. A tecnologia do silicato, por outro lado, evita a formação de sílica gel, que se forma ao usar líquidos de qualidade inferior e ameaça os elementos físicos do cooler, diz o dono da marca MaxMaster.

Prevendo o agravamento das condições climáticas a cada dia, vale a pena cuidar de toda a usina agora. O passo básico é ajustar o sistema de refrigeração à temperatura atual, mas este procedimento deve ser apenas parte de toda a preparação pré-inverno. Não esqueçamos que para que nossas atividades sejam totalmente eficazes, devemos lembrar também, entre outras coisas, de verificar o estado da bateria e verificar o estado das velas de ignição.