Como eliminar o ruído do gerador, substituir os rolamentos

A quebra mais comum do gerador (além do desgaste da escova) é a falha de seus rolamentos. Essas peças estão sob constante estresse mecânico. Outros elementos estão mais expostos a cargas associadas ao trabalho de processos eletromagnéticos. O design deste mecanismo é considerado em detalhes. em um artigo separado.

Por enquanto, vamos nos concentrar em como substituir o rolamento do gerador.

Porque tem barulho

Embora o gerador seja um dos mecanismos mais estáveis, nenhum carro está imune a sua quebra. Freqüentemente, o mau funcionamento é acompanhado por ruído dos rolamentos. Se o motorista ouvir um guincho, isso indica uma tensão fraca da correia. Nesse caso, a situação será corrigida por seu trecho. Para obter informações sobre como verificar o desempenho de outros elementos geradores, leia separadamente.

O desgaste do rolamento é sempre indicado por um zumbido. Se o motorista começar a ouvir esse barulho debaixo do capô, não hesite em repará-lo. A razão é que, sem gerador, o carro não irá longe, pois a bateria do sistema elétrico do veículo funciona como elemento de partida. Sua carga não é suficiente para dirigir.

Um rolamento gasto começa a fazer barulho porque tem uma forte conexão com o virabrequim do motor. As forças são transmitidas a ele por meio de uma polia. Por esta razão, o ruído aumentará com o aumento das rotações.

Como eliminar o ruído do gerador?

Existem apenas duas maneiras de sair da situação. O primeiro é o mais simples, mas ao mesmo tempo o mais caro. Nós apenas compramos um novo mecanismo e dirigimos até que o antigo "morra". Em seguida, apenas mudamos para um novo. Deve-se ter em mente que uma avaria pode ocorrer no momento mais inoportuno, quando não será possível fazer reparos, e você precisa ir com urgência.

Por esse motivo, assim como por questões econômicas, a maioria dos motoristas, após o surgimento do ruído do gerador, compra rolamentos novos e segue o serviço automotivo. Bem, ou eles estão tentando substituir a peça por conta própria.

Embora a substituição de uma peça possa parecer simples à primeira vista, isso requer alguma habilidade. Por este motivo, nem todos poderão fazer isso qualitativamente sem danificar o mecanismo.

Como entender a falha de rolamento?

Primeiro, você deve se certificar de que o ruído está realmente relacionado à quebra do gerador. Veja como você pode verificar isso:

• Levantamos o capô e realizamos uma inspeção visual (o design de muitos carros permite que você veja o gerador assim). Este diagnóstico simples o ajudará a ver rachaduras e outros danos na área da polia;
• Às vezes, um zumbido constante é removido apertando a porca do ventilador. Se a montagem estiver solta, um ruído decente também pode ser gerado durante a operação do mecanismo;
• Você pode desmontar o gerador e verificar sua parte elétrica;
• O contato deficiente entre as escovas e os anéis pode produzir ruído semelhante. Neste caso, também será necessário retirar o dispositivo, desparafusar a tampa e limpar cada anel do eixo. Para não danificar os elementos, é melhor fazê-lo com um pano macio, previamente umedecido em gasolina. Se o estrondo permanecer, então é definitivamente um rolamento;
• O rolamento dianteiro é verificado quanto à folga. Para fazer isso, a tampa balança e gira (os esforços não devem ser grandes). Neste ponto, a polia deve ser mantida. A presença de folga e rotação irregular (aderência) indica desgaste do rolamento;
• O rolamento traseiro é verificado da mesma forma que o rolamento dianteiro. Para fazer isso, pegamos o elemento externo (anel) e tentamos girá-lo e destorcê-lo. Folgas, sacudidelas, batidas e outros sinais semelhantes indicam que a peça precisa ser substituída por uma nova.

Sinais de rolamento de gerador inutilizável

Além do diagnóstico visual, os sinais indiretos de falha de um dos rolamentos (ou de ambos ao mesmo tempo) são:

• Ruído estranho (por exemplo, batida, zumbido ou apito) vindo do mecanismo durante a operação da unidade de potência;
• A estrutura fica muito quente em um curto período de tempo;
• A polia desliza;
• Um voltímetro integrado registra picos nas taxas de carregamento.

A maioria dos "sintomas" pode indicar apenas indiretamente falhas nos rolamentos. Freqüentemente, esses sintomas são idênticos a falhas em outros elementos.

Como substituir um rolamento de gerador?

O rolamento deve ser substituído com cuidado para não riscar acidentalmente os anéis coletores, enrolamento, carcaça e outras partes importantes do dispositivo. Para concluir o trabalho, você precisará usar um martelo e uma chave de fenda. Além disso, você não pode fazer sem um extrator.

Aqui está a sequência do procedimento:

• Para evitar um curto-circuito no carro, você deve desconectar a bateria. Porém, ao desmontar o gerador, basta desligar o próprio menos;
• Em seguida, você precisa desparafusar os fixadores dos terminais do fio no próprio dispositivo;
• Desparafusamos os fechos do mecanismo. Em muitos carros, eles fixam no quadro, mas existem outras opções de fixação, portanto, você deve começar pelo design do seu carro;
• Após a desmontagem, limpamos todo o mecanismo. Os fixadores devem ser lubrificados imediatamente;
• Em seguida, remova a tampa frontal. É fixado com travas, por isso basta usar uma chave de fenda para arrancá-lo;
• Com uma chave de fenda figurada, desmontamos as escovas e o regulador de tensão;
• Desmonte a carcaça que bloqueia o acesso ao mancal dianteiro (pode ser retirada da mesma forma que a tampa);
• Alguns motoristas, a fim de pressionar a peça, prendem a armadura do gerador em um torno. Em seguida, o rolamento é removido em ambos os lados com chaves de boca. Este procedimento deve ser executado com cuidado para não estragar a peça. A maneira mais fácil de fazer isso é com um extrator especial;
• O mesmo procedimento é realizado com o segundo elemento;
• Antes de instalar novas peças, o eixo deve ser limpo para remover a sujeira e a placa acumulada nele;
• Existem vários tipos de rolamentos. Alguns precisam de lubrificação, enquanto outros são pressionados na gaiola e já estão lubrificados;
• A nova peça é instalada no fuste (a âncora é fixada em um torno) e pressionada com um martelo e um forte tubo oco. É muito importante que o diâmetro do tubo corresponda às dimensões do interior do ferrolho;
• A instalação do rolamento dianteiro na carcaça do corpo rolante também é feita com martelo. A única diferença é que agora o diâmetro do tubo deve corresponder ao diâmetro da parte externa da virola. É melhor usar o tubo ao pressionar as peças, em vez de bater suavemente no rolamento com um martelo. A razão é que, no segundo caso, é extremamente difícil evitar o enviesamento da peça.

Ao final da obra, montamos o gerador, fixamos e apertamos a correia.

Veja também um vídeo - um exemplo de como trabalhar em casa:

REPARO DO GERADOR. Como substituir escovas e rolamentos. # conserto de automóveis "Garage No. 6"

Perguntas e Respostas:

Posso viajar se o rolamento do gerador estiver barulhento? Isso é indesejável, pois quando o mancal for bloqueado, o gerador deixará de gerar energia para o sistema de bordo do carro. Neste caso, a bateria descarrega rapidamente.

Como entender que precisa trocar o mancal do gerador? Ouça o gerador enquanto o motor está funcionando. Ruídos de assobios, zumbido - um sinal de mau funcionamento do mancal do gerador. A polia pode girar, o carregamento é instável, rápido e muito quente.

Por que o rolamento do gerador está fazendo barulho? O principal motivo é o desgaste natural devido à produção de graxa. Isso fará com que o rolamento emita ruído. Não vale a pena atrasar sua substituição, pois pode quebrar sob carga pesada.