Relatório PIK: Os veículos elétricos são uma escolha melhor do que os combustíveis sintéticos. Eles exigem menos energia.

Cientistas do Potsdam Institute for Climate Research (PIK) calcularam que os veículos elétricos são uma escolha melhor do que os veículos que funcionam com hidrogênio sintético à base de hidrogênio. Estes requerem significativamente mais energia para produzir, então pode acontecer que, sob o pretexto de abandonar os combustíveis fósseis, nos tornemos ainda mais dependentes deles.

Se precisarmos de uma unidade limpa, o melhor é um eletricista.

Ouvimos regularmente vozes de que os combustíveis sintéticos podem salvar os modernos motores de combustão interna da extinção. Dessa forma, eles preservarão a indústria automotiva existente e criarão uma nova indústria para ela. O combustível eletrônico será produzido usando hidrogênio.que também é considerada uma alternativa limpa aos combustíveis fósseis e eletricidade.

O problema é que é necessária uma quantidade significativa de energia para produzir combustíveis sintéticos. O hidrogênio em suas moléculas não surge de lugar nenhum. Ao manter o status quo existente, levaríamos a cinco vezes (!) maior consumo de energia em comparação com o fornecimento dessa energia para veículos elétricos. Ao operar com combustível sintético, as caldeiras a gás requerem de 6 a 14 vezes mais energia para gerar a mesma quantidade de calor em toda a cadeia do que as bombas de calor! (uma fonte)

Os efeitos são bastante assustadores: embora o processo de fabricação e queima de combustíveis sintéticos pareça ser neutro em emissões – estamos introduzindo a mesma quantidade de carbono no meio ambiente que antes – teremos que alimentá-lo com energia de fontes existentes para mantê-lo funcionando . E como nosso mix de energia atual é baseado em combustíveis fósseis, usaremos ainda mais deles.

Portanto, conclui Falco Ickerdt, um dos cientistas do PIK, os combustíveis sintéticos à base de hidrogênio só devem ser usados onde não puderem ser substituídos por nenhum outro meio. Na aviação, metalurgia e indústria química. O transporte precisa de eletrificação e, no final da década, a parcela de combustíveis sintéticos e hidrogênio será mínima.

Foto da descoberta: Audi combustível sintético ilustrativo (c) Audi