Como corrigir um problema com um motor pequeno

Os problemas do motor podem surgir lenta ou repentinamente. De qualquer forma, problemas inesperados podem aborrecê-lo e pegá-lo de surpresa. Reunimos algumas etapas para ajudá-lo a diagnosticar seu problema ou problemas.

Para começar, precisamos começar determinando qual sistema no motor está com defeito. Uma vez que determinamos quais sistemas estão com defeito, podemos restringir nosso diagnóstico e fazer reparos.

Começaremos listando os sintomas mais comuns e seus possíveis problemas. A partir daí, dividimos em reparos e suas opções.

Problemas comuns

• Falha ao iniciar
• Inicia e depois desliga
• Perda de potência
• superaquecimento
• Problemas de eletricidade
• refletindo

Parte 1 de 6: Não é possível iniciar

Falha ao iniciar: A incapacidade de dar partida em um motor pequeno pode ser causada por vários problemas:

• Gasolina ruim. Combustível sujo, velho e armazenado incorretamente não irá inflamar e não funcionará corretamente. Substitua a gasolina velha ou a mistura 50/50.

• Carburador sujo. Um carburador sujo ou entupido faz com que o motor não obtenha a mistura correta de ar/combustível. Em segundo lugar, uma mistura pobre ou fraca de ar e combustível não acenderá adequadamente.

Limpe o carburador no motor ou remova e limpe o conjunto. Se o carburador estiver danificado além do reparo, pode ser necessário substituir a unidade inteira.

• Faísca ruim. Uma faísca fraca de um fio, uma vela de ignição danificada ou com folga incorreta, uma vela de ignição suja ou uma vela de ignição velha impedirão que o motor dê partida na partida.

Verifique o estado da vela de ignição. Procure por sinais de danos, folga inadequada da vela de ignição, velas de ignição sujas ou uma conexão quebrada no fio da vela de ignição (também conhecido como fio). Substitua as velas de ignição, se necessário.

• Compressão - A compressão é um grande fator no desempenho do motor. Sem compressão adequada, a combustão é fraca ou não ocorre.

Existem testes bastante simples que podem ser feitos com um testador de compressão dedicado. Você pode querer que um profissional faça isso se você não estiver devidamente equipado.

Parte 2 de 6: Começa e depois para

Inicia e depois desliga As causas mais comuns de um motor parado estão relacionadas ao carburador. Se não for o carburador, provavelmente é o combustível.

• Combustível ruim. O combustível deixado em um tanque de gasolina por muito tempo pode se transformar em uma substância mais fraca e mais espessa que não inflama em condições normais.

Drene completamente o tanque de combustível. Depois disso, recomenda-se lavar com combustível limpo. Nesta fase, você provavelmente precisará limpar o carburador.

• Carburador entupido ou danificado. O problema mais provável é que um carburador entupido impede que a mistura ar/combustível fique disponível para combustão. Muitos tipos de danos no carburador também fazem com que o motor dê partida e pare.

Um limpador de carboidrato típico geralmente ajuda muito. Se o carburador estiver entupido a ponto de o limpador do carburador não resolver completamente o problema, você precisará substituir o bloco.

Se o problema for causado por um carburador danificado, você precisará substituir o bloco inteiro.

• Tampa do tanque de gás. A tampa do tanque de combustível deve ser ventilada, pois o combustível é usado do tanque. Sem esse controle de pressão, o carburador despeja menos combustível, fazendo com que o motor pare.

Se você puder limpar a ventilação na tampa do tanque de gás, poderá abster-se de substituí-la. Se a ventilação estiver danificada ou entupida além do reparo, um novo plugue precisará ser instalado em seu lugar.

• Vela de ignição ou defeito na fiação. Existem várias circunstâncias que podem fazer com que as velas de ignição falhem. Na maioria das vezes, são velas de ignição sujas, velas de ignição danificadas ou um curto-circuito no fio da vela de ignição.

Substitua a vela de ignição. Se for um problema de folga ou sujeira, você pode tentar redefinir a folga ou limpar o plugue. Além disso, é mais barato e mais eficiente substituir o plugue e o fio.

Parte 3 de 6: Perda de Energia

Perda de potênciaR: Um motor pequeno que não funciona bem geralmente é devido à manutenção inadequada do motor quando não está em uso. A maioria dos ajustes gerais resolverá esses problemas de inicialização.

• Combustível ruim – Assim como o combustível ruim causa problemas de partida, também causa problemas de funcionamento.

Remova qualquer combustível velho ou mistura de combustível/óleo. Reabasteça com gasolina nova ou uma mistura 50/50.

• avisoR: Não confunda os dois. Seu motor aceitará um ou outro.

• Óleo ruim. Apesar de usar uma mistura 50/50 ou combustível e óleo separados, o óleo ruim pode causar estresse no motor e falha no funcionamento adequado.

Remova qualquer óleo velho ou mistura 50/50 e substitua por óleo novo e limpo.

• Fluxo de ar - Um filtro sujo ou entupido ou entrada de ar entupida pode causar problemas de desempenho do motor.

Verifique o filtro de ar. Verifique se há danos, bloqueios ou detritos que possam reduzir o fluxo de ar. Substitua o filtro de ar se necessário ou desejável.

Parte 4 de 6: Superaquecimento

superaquecimento: O superaquecimento pode ser o resultado de falha de óleo, combustível, ventilador ou tampa do tanque de gás. O superaquecimento também pode ser causado por uma combinação de todos esses sistemas. Pode ser necessário executar várias etapas para resolver o problema.

• Nível de óleo baixo. O óleo atua como um refrigerante, ajudando a transportar o calor para longe da câmara de combustão. Sem um fluido para absorver calor, a transferência não ocorrerá.

Troque ou adicione óleo ao nível especificado exigido pelo motor.

• Motor sujo - Um motor sujo evita que o ar quente escape do motor. Use um limpador de sujeira do motor para remover a sujeira da superfície do motor. Tenha cuidado para não encharcar partes do motor que você não deseja acessar.

• Ventilador quebrado. Os ventiladores da maioria dos motores pequenos podem ser movidos, derrubados, empurrados e atingidos. Se um ventilador ou pá do ventilador quebrado estiver causando ventilação insuficiente, provavelmente resultará em superaquecimento.

A extensão em que você pode acessar e reparar o ventilador dependerá da marca e modelo do seu pequeno motor. Muitas peças estão intactas e um estudo mais aprofundado do manual do proprietário pode ajudar a determinar o que pode ser corrigido.

• Problemas de combustível. Uma mistura de combustível pobre pode fazer com que o motor funcione por mais tempo do que o pretendido. Se a tela do filtro estiver suja ou danificada, isso resultará em uma mistura pobre. Se o respiro do tanque de combustível estiver entupido, a quantidade de combustível derramado diminuirá. Os carburadores também podem causar uma mistura pobre de ar/combustível.

Substitua a tampa ou o filtro do tanque de combustível.

Substitua o carburador.

Parte 5 de 6: Problemas Elétricos

Problemas de eletricidade: Os problemas elétricos vêm de várias formas. Problemas de bateria, problemas de inicialização, problemas de embreagem e problemas de desempenho podem se tornar incrivelmente frustrantes.

• A bateria não carrega - As baterias que não carregam geralmente não podem ser reparadas. Substitua a bateria e o sistema de carregamento. Se possível, use um novo carregador com uma nova bateria.

• A bateria está acabando. Uma bateria descarregando rapidamente pode ser causada por uma bateria ruim ou um aterramento ruim da bateria.

Substitua a bateria se todas as conexões de aterramento estiverem boas.

• O motor não dá partida ou dá partida quando o interruptor está na posição desligado. Os problemas iniciais, mesmo os mais incomuns, geralmente são simples. O aterramento de ignição geralmente é o culpado.

Verifique o aterramento no interruptor de ignição e na bateria.

Se os terminais de aterramento estiverem intactos e conectados corretamente, você poderá verificar ou substituir o interruptor de ignição.

• A embreagem não engata ou desengata. Se a embreagem não estiver funcionando corretamente, seu pequeno motor será inútil.

Certifique-se de que os fios de aterramento e os terminais estejam limpos e instalados corretamente.

Verifique se o regulador-retificador está instalado corretamente e é do tipo correto.

• Fusíveis queimados. A queima permanente do fusível ocorre devido a um curto-circuito no sistema elétrico.

Verifique o estado do regulador-retificador e certifique-se de que esteja devidamente aterrado.

Encontre um curto em algum lugar com um multímetro.

Verifique o estator do alternador, se houver.

Parte 6 de 6: Efeito Reverso

**Efeito reverso**: O efeito reverso pode ser causado por vários problemas. Na maioria das vezes, isso ocorre devido à contaminação do combustível ou problemas de entrega.

• Água no tanque de combustível - A água no combustível se inflamará novamente.

Drene o tanque de combustível e lave-o com combustível antes de armazená-lo seco.

• Baixo nível de combustível. A solução mais simples para o problema do retrocesso é o baixo consumo de combustível.

Encha o tanque de combustível.

• Válvula de aceleração instalada incorretamente. O ajuste do acelerador está ficando cada vez mais obsoleto, no entanto, se você tiver um ajustável e estiver com problemas, vale a pena investigar.

Use o manual do proprietário ou o manual de reparo para ajustar o afogador.

• Carburador sujo. Um carburador sujo geralmente elimina parte do bloqueio, resultando em um tiro pela culatra.

Use um limpador de carburador padrão para remover todos os detritos do bloco.

Problemas com um motor pequeno podem ser uma dor de cabeça. Com um diagnóstico simples e alguns fatos sobre como as coisas funcionam, a maioria dos problemas pode ser facilmente corrigida. Lembre-se de que você sempre pode entrar em contato com um técnico certificado para verificar o problema do backflash para você.