Como reduzir o aquecimento da bateria do Nissan Leaf? [EXPLICAÇÃO]

Quando esquenta, a bateria do Nissan Leaf aquece com a condução e com o solo. Como resultado, cada carga subsequente é realizada com uma potência inferior, o que prolonga o tempo de residência na estação de carga. O que fazer para reduzir pelo menos um pouco o processo de aquecimento da bateria em uma rota mais longa? Como diminuir o aumento da temperatura quando temos mais de uma carga rápida à nossa frente? Aqui estão algumas dicas práticas.

A bateria aquece durante a condução e durante a travagem regenerativa. Portanto, o conselho mais simples é: Lento.

Na estrada use o modo D e use o acelerador com cuidado. O modo D oferece o torque mais alto e a frenagem regenerativa mais baixa, de modo que você pode diminuir um pouco a velocidade em declives para evitar que o motor superaqueça. Mas você também pode usar o controle de cruzeiro.

Não ligue o modo B. Nesta configuração, o Leaf ainda oferece o máximo torque possível do motor, mas aumenta o poder de frenagem regenerativa. Se você tirar o pé do pedal do acelerador - ao mudar de estrada, por exemplo - o carro diminuirá mais a velocidade e mais energia retornará à bateria e a aquecerá.

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Teste o trabalho no modo econômico.... O modo de economia reduz a potência do motor, o que deve resultar em menor consumo de energia da bateria e aquecimento mais lento da bateria. Porém, o modo Eco também reduz a potência do sistema de refrigeração, de forma que o motor pode acabar aquecendo a temperaturas mais altas. O resfriamento da bateria é passivo, é soprado pelo ar que vai da frente para a traseira do carro (como ao dirigir), então você pode encontrá-lo soprando no modo Eco. almofada de aquecimento ar do motor.

Desligue o pedal E, confie na sua perna. Um alto grau de recuperação, combinado com a operação do freio, recupera mais energia, mas aumenta a temperatura da bateria.

Se você estiver na estrada e perceber que, depois de conectar a um carregador Leaf, ele carrega apenas 24-27 kW, não desligue... A potência de carregamento é recalculada todas as vezes. Mesmo uma pequena quantidade de energia adicional aumentará a temperatura da bateria, de modo que a potência de carregamento será ainda mais baixa após desconectar e reconectar o veículo.

Bjorn Nyland também aconselha a não descarregar a bateria até um dígito, descer ladeira abaixo no modo neutro (N) e carregá-la aos poucos ou com frequência. Juntamos a primeira frase. O segundo e o terceiro são razoáveis para nós, mas recomendamos que você os teste por sua própria conta e risco.

E aqui está uma coisinha para aqueles que estão se perguntando se vale a pena comprar o Nissan Leaf. Vídeo de 360 graus para você ver o carro:

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