Como sangrar o ar do sistema de refrigeração de um carro

Muitos proprietários de carros estão cientes da importância do sistema de refrigeração, mas nem todos sabem o motivo do rápido aumento da temperatura ou da operação incorreta do fogão, embora na maioria dos casos seja o único - a leveza do sistema.

A razão para o aparecimento de um bloqueio de ar no sistema de refrigeração

Os sistemas de refrigeração dos veículos modernos são projetados para alta pressão estável neles (até 100 kPa). Este design permite aumentar o ponto de ebulição do líquido para 120-125 graus.

No entanto, essa faixa de temperatura e resfriamento efetivo do motor só é possível quando o sistema está totalmente operacional. Um dos problemas mais comuns no sistema de refrigeração é a ocorrência de plugues do ar.

As principais causas do congestionamento aéreo incluem:

• entrada de ar através de juntas com vazamento de tubos de derivação, mangueiras, tubos devido a mudanças de pressão que ocorrem durante o movimento do fluido de trabalho do sistema de refrigeração, que levam à entrada de ar através de juntas frouxamente fixas;
• injeção de ar ao usar um funil de boca larga, enquanto no processo de adição de líquido, seu fluxo não permite que o gás escape, prendendo-o no tanque;
• aumento do desgaste de peças individuais da bomba de água (fibras, juntas e vedações), através de rachaduras e rachaduras nas quais o ar pode ser aspirado;

• vazamento de líquido refrigerante através de tubos, aquecedores e radiadores de resfriamento, mangueiras, o que causa uma diminuição no nível de anticongelante e preenchimento do espaço vago no tanque de expansão com ar;
• violação da permeabilidade dos canais no radiador, o que causa uma violação do resfriamento e o aparecimento de bolhas de ar;
• mau funcionamento da válvula de alívio de excesso de pressão na tampa do tanque de expansão, o que leva à aspiração do ar e impossibilidade de descarregá-lo pela mesma válvula;
• danos na junta da cabeça do cilindro, levando o líquido de arrefecimento a entrar no óleo através do cárter (um sinal - um aumento no nível do óleo e uma mudança na sua cor) ou no sistema de escape (a fumaça do silenciador fica branca), o que causa uma diminuição na quantidade de anticongelante e preenchimento do espaço livre com ar.

Sinais ou sintomas de um sistema de arrefecimento do motor bloqueado

Ar no sistema de arrefecimento pode causar sérios problemas no motor. Para evitar isso, você deve estar ciente dos sintomas óbvios quando o ar aparece no sistema de refrigeração.

Sinais de leveza:

• superaquecimento do motor de combustão interna, expresso em um rápido aumento da temperatura do anticongelante e o movimento do ponteiro para a zona de superaquecimento (escala vermelha) ou movendo-se para ela (ou a ignição de um ícone especial no painel) , pois há violações na circulação de anticongelante pelo sistema, levando a uma diminuição notável da eficiência de resfriamento;
• o ar do sistema de aquecimento sai frio ou ligeiramente quente, pois as bolhas de ar interferem no movimento do fluido de trabalho através do sistema.

Quando tais sintomas aparecem, medidas urgentes devem ser tomadas para evitar o superaquecimento do motor de combustão interna e uma revisão geral antecipada ou imediata após exceder a faixa de temperatura do motor recomendada.

O forno não aquece. Ar no sistema de refrigeração

Antes de tudo, com o motor funcionando, você deve verificar a fixação dos tubos, mangueiras e tubos quanto ao aperto, muitas vezes é suficiente apertar as braçadeiras para eliminar o vazamento de ar. É necessário inspecionar cuidadosamente o estado dos canos e tubos de borracha, se estiverem danificados, devem ser substituídos.

Quando o motor de combustão interna está em funcionamento, o termostato responsável por abrir/fechar um círculo adicional de resfriamento do motor é submetido a uma carga aumentada. Se, após a partida do motor de combustão interna, ele aquecer muito rapidamente e a ventoinha do radiador de resfriamento ligar quase imediatamente e o indicador de temperatura se mover rapidamente para a zona vermelha (superaquecimento), isso pode significar que o termostato está preso na posição fechada ou a presença de ar na tubulação da bomba.

Na situação inversa, quando o motor aquece muito lentamente, o regulador pode travar no estado aberto ou na presença de uma trava de ar nele.

É fácil verificar o termostato quanto à manutenção - para isso, você precisa ligar o carro e esperar que o medidor de temperatura comece a se mover e, em seguida, sinta os tubos suavemente. Quando o regulador está funcionando, o bico na parte superior aquece rapidamente, enquanto o inferior permanece frio.

Depois de abrir o termostato (85-95 graus, dependendo do modelo da máquina), o tubo inferior deve aquecer - com um termostato em funcionamento. O desempenho da bomba d'água deve ser verificado pelo nível de ruído, ausência de vazamentos de refrigerante na caixa de gaxetas e ausência de vibração na bomba (mancal).

Como sangrar o ar do sistema de refrigeração - todas as maneiras

Em muitos modelos de veículos, livrar-se de uma trava de ar no sistema de refrigeração é bastante fácil e até mesmo um não profissional pode fazê-lo, o que economizará uma quantia significativa.

Existem três métodos para sangrar o ar com as próprias mãos:

1) É necessário colocar a máquina em uma superfície plana e desmontar a proteção superior do motor. Em muitos modelos, o conjunto do acelerador é o ponto mais alto do sistema de refrigeração.

Se, durante uma inspeção visual em um modelo específico de veículo, o mesmo recurso ocorrer, então para sangrar o ar, é necessário remover o tubo de fornecimento de anticongelante do conjunto do acelerador, soltando o grampo com uma chave de fenda Phillips, não será ser supérfluo abrir o interruptor da estufa para o modo mais quente (este procedimento é especialmente relevante para VAZs).

Em seguida, você deve desapertar a tampa do tanque de expansão e fechar o orifício com um pano limpo e começar a soprar ar no tanque com a boca até que o refrigerante comece a sair do bico, o que significará a remoção do bujão. Então você deve consertar o tubo e apertar a tampa.

2) Pré-aqueça o motor de combustão interna por 10-20 minutos (dependendo da temperatura externa). Em seguida, você deve desapertar a tampa do tanque de expansão e remover o tubo de fornecimento de anticongelante do módulo do acelerador.

Depois que o refrigerante começar a fluir do tubo, ele deve ser devolvido ao seu lugar, fixando cuidadosamente o grampo. Ao realizar este procedimento, é necessário evitar o contato com o fluido de trabalho na pele e roupas para evitar queimaduras.

3) É necessário colocar o veículo no freio de mão em uma superfície inclinada (com a parte dianteira levantada), paradas adicionais sob as rodas não serão supérfluas.

Em seguida, ligue o motor e deixe-o funcionar por 10 a 20 minutos para aquecer o líquido de arrefecimento e abrir o termostato. Em seguida, com cuidado, para não se queimar, remova a tampa do tanque de expansão e do radiador.

Durante este procedimento, você deve pressionar suavemente o pedal do acelerador regularmente e adicionar anticongelante (anticongelante), não será supérfluo ligar o fogão no modo mais quente para sangrar o ar do sistema de aquecimento.

A saída do plugue será manifestada pelo aparecimento de bolhas, após o desaparecimento completo e / ou o aparecimento de ar muito quente do sistema de aquecimento, você pode desligar o motor e devolver as tampas ao seu lugar, pois isso significa remoção completa do ar do sistema de refrigeração.

Esse método nem sempre é eficaz, pois alguns recursos de design podem não permitir que esse procedimento seja executado. Este método é mais eficaz em carros antigos, incluindo VAZs.

O auto-sangramento do ar é baseado em leis físicas elementares - o ar é um gás e o gás é mais leve que um líquido, e procedimentos adicionais aumentam a pressão no sistema, acelerando o fluxo de líquido e a remoção de ar.

Recomendações para prevenção

É muito mais fácil evitar o aparecimento de ar no sistema de refrigeração do que eliminar as causas do superaquecimento do motor posteriormente.

Para fazer isso, você deve seguir as recomendações mais simples:

• despeje anticongelante no tanque de expansão em um fluxo fino sem usar um funil largo;
• realizar periodicamente uma inspeção visual dos tubos, mangueiras e seus pontos de fixação quanto ao aperto e danos, se houver, substituir o elemento danificado;
• troque regularmente a bomba do sistema de refrigeração de acordo com os requisitos do fabricante;
• monitore constantemente o nível do fluido de trabalho no tanque e, se necessário, complete-o imediatamente;
• verifique o nível do óleo e, se aumentar, é urgente realizar o diagnóstico, pois isso provavelmente significa danos na junta do cabeçote.

Se ocorrerem sintomas de leveza, eles podem ser facilmente eliminados substituindo as peças desgastadas e ventilando o gás com métodos simples que são viáveis ​​mesmo para um motorista iniciante em termos de complexidade.

Como expulsar uma trava de ar do sistema de refrigeração em 5 minutos

A formação de ar no sistema de refrigeração e, como resultado, o superaquecimento do motor é fácil de evitar realizando uma inspeção periódica do estado do sistema, adicionando anticongelante em tempo hábil e, de acordo com as normas do fabricante, substituindo a bomba de água e peças danificadas.