Como proteger a suspensão em uma estrada ruim

Não é segredo que a qualidade das nossas estradas deixa muito a desejar. Lombas de velocidade, bueiros abertos e buracos de colisão são adicionados aos tradicionais poços e buracos. A situação piora muitas vezes na primavera, quando o asfalto sai das estradas junto com a neve e o gelo.

Em primeiro lugar, nessas condições, a suspensão do carro sofre. É ela quem assume a maior parte da carga durante impactos em uma pista danificada.

Se você aprender a dirigir um carro corretamente em uma estrada irregular, poderá reduzir significativamente o risco de danos a ele. Em muitos casos, isso salvará a saúde e até a vida do motorista e dos passageiros.

Qual velocidade escolher

Quanto tempo a suspensão do seu carro permanecerá em boas condições depende muito do estilo de direção.

Muitos motoristas preferem superar até mesmo pequenos obstáculos, diminuindo ao máximo a velocidade de um pedestre.

Outros notam que, ao pisar no acelerador, é possível sobrevoar lombadas com o mínimo de desconforto. Mas tudo isso é bom até você se deparar com um buraco sério. Além disso, com este estilo de condução, a carga principal é transferida para os pneus, discos e rolamentos dos cubos, o que contribui para o seu maior desgaste.

Os elementos elásticos da suspensão são capazes de amortecer choques e tremores em estradas danificadas. No entanto, eles são projetados apenas para uma determinada carga. Quando ultrapassado, o golpe é transmitido ao corpo e é sentido por quem está na cabine. Se isso acontecer com frequência, o desgaste das peças da suspensão ocorre em ritmo acelerado, o que significa que os reparos não estão longe.

A força de impacto é diretamente determinada pelo tamanho do obstáculo, a massa do carro e a velocidade de seu movimento. Desses três fatores em uma situação de trânsito, o motorista é capaz de influenciar apenas a velocidade.

Correr em uma pista quebrada definitivamente não vale a pena. É melhor limitar a velocidade a 40 km/h. Em primeiro lugar, você terá tempo para perceber o poço a tempo e contorná-lo com segurança. Em segundo lugar, alguém que esteja atrás de você poderá reagir às suas ações de emergência e evitar uma colisão.

Os condutores de veículos equipados com ABS devem ter um cuidado especial. Com uma frenagem repentina em um fosso, esse carro pode perder o controle.

Também deve ser lembrado que a frenagem repentina é uma violação das regras de trânsito, se não for causada pela necessidade de evitar um acidente. Irregularidades na superfície da estrada não se aplicam a esses casos.

Como superar um obstáculo e salvar a suspensão ao mesmo tempo

O método de descarga dinâmica permite minimizar o risco de danos à suspensão e às rodas. Tudo se resume a uma diminuição acentuada de curto prazo na carga nas rodas que passam por uma rachadura na estrada ou uma lombada.

Se o obstáculo estiver localizado do outro lado da estrada, será usado o método de descarga dinâmica transversal. É bastante simples e acessível até mesmo para um motorista inexperiente.

No momento da colisão com um obstáculo, é necessário reduzir ao máximo a carga no eixo dianteiro. Para fazer isso, pouco antes do poço ou colina, solte o pedal do freio. Nesse caso, a carga será transferida abruptamente para a suspensão traseira e os amortecedores e molas do eixo dianteiro se abrirão. O efeito se intensificará se você pressionar o gás neste momento.

Quando as rodas dianteiras ultrapassarem o obstáculo, solte o pedal do acelerador e aplique o freio novamente para aliviar o eixo traseiro.

Se a velocidade ainda não for alta, imediatamente antes do obstáculo, você deve pisar no freio com força e soltar imediatamente o pedal. Nesse caso, o eixo dianteiro também será descarregado, o que permitirá que você passe com segurança pelo fosso.

Se isso não for feito e você continuar freando até o fim, o impacto no obstáculo ocorrerá no momento em que o carro for inclinado para a frente, a suspensão dianteira estiver sob carga máxima e as molas estiverem extremamente comprimidas. É claro que o risco de danos neste caso aumenta drasticamente. As consequências podem ser ainda piores do que se você não diminuir a velocidade.

Se as condições de tráfego permitirem, uma lombada pode ser ultrapassada de um lado do carro ou em um ângulo para que as rodas se movam sobre o obstáculo por sua vez. O empurrão de baixo será neste caso muito mais suave do que um impacto frontal na suspensão.

Método de descarga longitudinal (lateral)

Este método é muito mais difícil. Nem sempre é possível realizá-lo sem consequências desagradáveis, mesmo para motoristas experientes. Não deve ser praticado em condições específicas da estrada, pois está associado a um risco para os outros utentes da estrada e para os peões. É melhor aprender em um campo de treinamento seguro em cursos de direção de contra-emergência.

No entanto, não é incomum que os motoristas o usem instintivamente sem pensar. A essência do método é redistribuir a carga do lado esquerdo ou direito do carro, dependendo de qual lado está o buraco na estrada.

É necessário girar brusca e brevemente o volante na direção em que surgiu o obstáculo e, a seguir, retorná-lo imediatamente à posição anterior. Nesse caso, ocorre uma imitação da entrada em uma curva. O lado da máquina que está do lado de fora da curva é mais carregado. E o lado onde foi encontrado um fosso ou escotilha aberta é descarregado.

Deve-se lembrar que esta é uma manobra arriscada que pode levar a uma derrapagem e perda de controle. Se o obstáculo for convexo, é possível até que o veículo capote. Portanto, é melhor não usar esse método, a menos que seja absolutamente necessário.

Como os pneus de baixo perfil afetam a suspensão

Os fãs de direção rápida tentam instalar pneus de baixo perfil com características de velocidade aumentadas em seus carros. Esses pneus proporcionam maior dirigibilidade e estabilidade da máquina, além de melhor aderência com a superfície da estrada, principalmente nas curvas.

Tudo isso pode ser justificado em boas autobahns europeias. Nossa realidade é completamente diferente. Dirigir com pneus de baixo perfil em nossas estradas pode causar um acidente grave.

Os pneus de baixo perfil amortecem os impactos em uma estrada esburacada em uma extensão muito menor. Consequentemente, mais vai para os elementos de suspensão. Você pode matar um equipamento de corrida em apenas um ano. E rodas de liga leve com pneus de baixo perfil, se entrarem em um buraco, podem falhar permanentemente.

Portanto, se você deseja proteger a suspensão do seu carro contra falhas prematuras, não instale pneus de baixo perfil, mas use pneus padrão.

Vale a pena baixar a pressão dos pneus?

Alguns motoristas afirmam que, se os pneus estiverem ligeiramente abaixados, a condução em buracos será visivelmente mais fácil.

Isso é verdade, a carga no chassi diminuirá. No entanto, os especialistas não recomendam o uso de tal técnica.

Em primeiro lugar, os pneus se desgastam rapidamente e, se entrarem no poço, podem ficar completamente danificados.

Em segundo lugar, os pneus com pressão insuficiente afetarão negativamente o manuseio do carro. O resultado pode ser derrapagem, saída da pista e outros problemas.

Mais algumas dicas finais

Tente não cair em uma poça - um buraco profundo ou uma escotilha aberta pode estar escondida embaixo dela.

Carregue alguns tijolos no porta-malas, um pequeno saco de areia ou qualquer outra coisa que preencha um buraco que não pode ser fechado.