Como consertar as lanternas traseiras de um VAZ 2106 por conta própria

Um farol traseiro com defeito em um carro aumenta seriamente a probabilidade de um acidente de trânsito, especialmente à noite. Tendo encontrado tal avaria, é melhor não continuar a conduzir, mas tentar repará-la na hora. Além disso, não é tão difícil.

Luzes traseiras VAZ 2106

Cada uma das duas lanternas traseiras do "seis" é um bloco composto por vários dispositivos de iluminação que executam tarefas separadas.

Funções da luz traseira

As luzes traseiras são usadas para:

• designação das dimensões do carro no escuro, bem como em condições de visibilidade limitada;
• indicação da direção do movimento da máquina ao virar, virar;
• avisos aos motoristas que estão se movendo para trás sobre a frenagem;
• iluminando a superfície da estrada ao inverter;
• luzes da placa do carro.
  

  As lanternas traseiras executam várias funções ao mesmo tempo

Projeto da luz traseira

O carro VAZ 2106 está equipado com dois faróis traseiros. Eles estão localizados na parte de trás do porta-malas, logo acima do para-choque.

Cada farol consiste em:

• caixa de plástico;
• lâmpadas dimensões;
• indicador de direção de curva;
• sinal de parada;
• lâmpada de ré;
• luz da placa de licença.

A carcaça do farol é dividida em cinco seções. Em cada um deles, exceto no topo do meio, existe uma lâmpada responsável por realizar uma determinada função. A caixa é fechada por um difusor (tampa) feito de plástico translúcido colorido e também dividido em cinco partes:

• amarelo (indicador de direção);
• vermelho (dimensões);
• branco (luz reversa);
• vermelho (indicador de freio);
• vermelho (refletor).
  

  1 - indicador de direção; 2 - tamanho; 3 - luz de ré; 4 - sinal de parada; 5 - iluminação da placa de matrícula

A luz da placa está localizada na saliência interna da carcaça (preta).

Avarias nas luzes traseiras do VAZ 2106 e como corrigi-las

É mais conveniente considerar o mau funcionamento das luzes traseiras dos "seis", suas causas e métodos para lidar com elas, não como um todo, mas para cada dispositivo de iluminação individual incluído em seu design. O fato é que circuitos elétricos, dispositivos de proteção e interruptores completamente diferentes são responsáveis ​​​​por seu desempenho.

Indicadores de direção

A seção “sinal de direção” está localizada na parte extrema (externa) do farol. Visualmente, distingue-se pela sua disposição vertical e pela cor amarela da tampa de plástico.

O indicador de direção está localizado no extremo (parte externa do farol)

A iluminação do indicador de direção traseiro é fornecida por uma lâmpada do tipo A12–21–3 com uma lâmpada amarela (laranja).

Os "piscas" traseiros usam lâmpadas do tipo A12-21-3

A energia é fornecida ao seu circuito elétrico usando o interruptor localizado na coluna de direção ou o botão de alarme. Para que a lâmpada não apenas queime, mas pisque, é usado um disjuntor do tipo 781.3777. A proteção do circuito elétrico é fornecida pelos fusíveis F-9 (quando o indicador de direção está ligado) e F-16 (quando o alarme está ligado). Ambos os dispositivos de proteção são projetados para uma corrente nominal de 8A.

O circuito "sinais de direção" inclui um disjuntor de relé e um fusível

Mau funcionamento dos piscas e seus sintomas

Os “piscas” defeituosos podem ter apenas três sintomas, que podem ser determinados pelo comportamento da lâmpada correspondente.

Tabela: sinais de avaria dos indicadores de direção traseiros e suas avarias correspondentes

Assinar	Mau funcionamento
Lâmpada não acende de jeito nenhum	Não há contato no soquete da lâmpada
	Sem contato com o solo do veículo
	Lâmpada queimada
	Fiação danificada
	Fusível queimado
	O relé do sinal de volta falhou
	Interruptor de volta com defeito
A lâmpada está constantemente acesa	Relé de volta com defeito
A lâmpada pisca, mas muito rápido

Solução de problemas e reparo

Normalmente procuram uma avaria, começando pela mais simples, ou seja, primeiro certificam-se de que a lâmpada está intacta, em bom estado e com um contacto fiável, para só depois procederem à verificação do fusível, relé e interruptor. Mas, em alguns casos, o diagnóstico deve ser feito na ordem inversa. O fato é que se os cliques do relé não forem ouvidos ao ligar a curva e a lâmpada correspondente não acender no painel (na parte inferior da escala do velocímetro), os faróis não têm nada a ver com isso. Você precisa começar a procurar um problema com um fusível, relé e interruptor. Vamos considerar o algoritmo direto, mas vamos verificar todo o circuito.

Das ferramentas e ferramentas que precisamos:

• tecla no 7;
• tecla no 8;
• cabeçote 24 com extensão e catraca;
• uma chave de fenda com lâmina em forma de cruz;
• chave de fenda de lâmina plana;
• multímetro;
• marcador;
• líquido anticorrosivo tipo WD-40, ou equivalente;
• lixa (fina).

O procedimento de diagnóstico é o seguinte:

1. Com uma chave de fenda, desaperte os cinco parafusos que prendem o estofamento do porta-malas.
   

   Estofamento preso com cinco parafusos
2. Remova o estofamento, remova-o para o lado.
   

   Para que o estofamento não interfira, é melhor retirá-lo para o lado.
3. Dependendo de qual farol que temos está com defeito (esquerdo ou direito), movemos o acabamento lateral do porta-malas para o lado.
4. Segurando o difusor com uma mão, desparafuse a porca de plástico da lateral do porta-malas com a mão.
   

   Para remover o difusor, você precisa desparafusar a porca de plástico da lateral do porta-malas
5. Nós removemos o difusor.
   

   Ao desmontar o farol, tente não deixar cair a lente
6. Remova a lâmpada do pisca girando-a no sentido anti-horário. Nós o examinamos quanto a danos e desgaste da espiral.
7. Verificamos a lâmpada com um multímetro ligado no modo testador. Conectamos uma sonda ao seu contato lateral e a segunda ao central.
8. Substituímos a lâmpada em caso de falha.
   

   Para remover a lâmpada, gire-a no sentido anti-horário
9. Se o dispositivo mostrou que a lâmpada está funcionando, processamos os contatos em sua sede com um líquido anticorrosivo. Se necessário, limpe-os com lixa.
10. Inserimos a lâmpada no soquete, ligamos, verificamos se a lâmpada funcionou. Se não, vamos em frente.
11. Determinamos o estado de contato do fio negativo com a massa da máquina. Para fazer isso, use uma chave 8 para desparafusar a porca que prende o terminal do fio ao corpo. Nós examinamos. Se forem detectados vestígios de oxidação, removemos com líquido anticorrosivo, limpamos com lixa de esmeril, conectamos e apertamos bem a porca.
    

    O "pisca-pisca" pode não funcionar devido à falta de contato com a massa
12. Verifique se a lâmpada está recebendo tensão. Para fazer isso, ligamos o multímetro no modo voltímetro com uma faixa de medição de 0–20V. Ligamos a rotação e conectamos as sondas do aparelho, observando a polaridade, aos contatos correspondentes no soquete. Vejamos o seu testemunho. Se chegarem pulsos de tensão, fique à vontade para trocar a lâmpada, caso contrário, vá para o fusível.
13. Abra as tampas das caixas de fusíveis principais e adicionais. Eles estão localizados na cabine sob o painel à esquerda da coluna de direção. Encontramos ali um encarte numerado F-9. Extraímos e verificamos com um multímetro quanto a “toque”. Da mesma forma, diagnosticamos o fusível F-16. Em caso de mau funcionamento, trocamos por funcionais, observando a classificação de 8A.
    

    O fusível F-9 é responsável pela operação dos "sinais de direção" quando o turno está ligado, F-16 - quando o alarme está ligado
14. Se os elos fusíveis estiverem funcionando, estamos procurando um relé. E está localizado atrás do painel de instrumentos. Remova-o erguendo suavemente ao redor do perímetro com uma chave de fenda plana.
    

    O painel sairá se você removê-lo com uma chave de fenda.
15. Desparafusamos o cabo do velocímetro, movemos o painel de instrumentos em nossa direção.
16. Usando uma chave 10, desparafuse a porca de montagem do relé. Nós removemos o dispositivo.
    

    O relé é preso com uma porca
17. Como é muito difícil verificar o relé em casa, instalamos um dispositivo em bom estado em seu lugar. Verificamos o funcionamento do circuito. Se isso não ajudar, substituímos o interruptor da coluna de direção (número de série 12.3709). Tentar consertá-lo é uma tarefa muito ingrata, principalmente porque não há garantia de que após o reparo não irá falhar no dia seguinte.
18. Usando uma chave de fenda, retire a tampa do interruptor da buzina. Nós o tiramos.
    

    Para remover o forro, é necessário forçá-lo com uma chave de fenda.
19. Segurando o volante, desparafusamos a porca de sua fixação no eixo usando a cabeça 24.
    

    Para remover o volante, você precisa desparafusar a porca com uma cabeça de 24
20. Com um marcador, marcamos a localização do volante em relação ao eixo.
21. Remova o volante puxando-o em sua direção.
    

    Para remover o volante, você precisa puxá-lo em sua direção.
22. Usando uma chave de fenda Phillips, desparafuse todos os quatro parafusos que prendem o alojamento do eixo de direção e o parafuso que prende o alojamento ao alojamento do interruptor.
    

    As metades do invólucro são presas juntas com quatro parafusos.
23. Com uma chave de 8, afrouxamos o parafuso da braçadeira que fixa o interruptor da coluna de direção.
    

    O interruptor é preso com uma braçadeira e uma porca
24. Desconecte os três conectores do chicote de fios.
    

    O switch é conectado através de três conectores
25. Remova o interruptor deslizando-o para cima no eixo da direção.
26. Instalando um novo interruptor na coluna de direção. Montamos na ordem inversa.

Vídeo: solução de problemas dos indicadores de direção

Curvas e grupo de emergência VAZ 2106. Solução de problemas

luzes de estacionamento

A lâmpada marcadora está localizada na parte central inferior da lanterna traseira.

A luz de marcação está localizada na parte central inferior do farol.

A fonte de luz é uma lâmpada do tipo A12-4.

Para iluminar as dimensões, são utilizadas lâmpadas do tipo A12–4.

O circuito elétrico das luzes laterais do "seis" não prevê um relé. Está protegido pelos fusíveis F-7 e F-8. Ao mesmo tempo, o primeiro protege as dimensões traseira direita e dianteira esquerda, a iluminação do painel e do isqueiro, o porta-malas, bem como a placa do lado direito. O segundo garante a operação segura das dimensões traseira esquerda e dianteira direita, iluminação do compartimento do motor, placa à esquerda e luz indicadora das luzes laterais no painel. A classificação de ambos os fusíveis é 8A.

As setas indicam as lâmpadas das dimensões traseiras.

A inclusão das dimensões é feita por um botão separado localizado no painel.

O mesmo botão liga os faróis baixos

Avarias na iluminação lateral

Há menos problemas aqui e é mais fácil encontrá-los.

Tabela: mau funcionamento dos indicadores de tamanho traseiros e seus sintomas

Assinar	Mau funcionamento
Lâmpada não acende de jeito nenhum	Não há contato no soquete da lâmpada
	Lâmpada queimada
	Fiação danificada
	Fusível queimado
	Interruptor com defeito
A lâmpada está acesa intermitentemente	Contato quebrado no soquete da lâmpada
	O contato desaparece na junção do fio negativo com a massa do carro

Solução de problemas e reparo

Considerando que os fusíveis de dimensões, além deles, protegem outros circuitos elétricos, pode-se julgar sua capacidade de manutenção pelo desempenho de outros dispositivos. Por exemplo, se o fusível do F-7 queimar, não apenas a luz traseira direita se apagará, mas também a luz dianteira esquerda. A luz de fundo do painel, isqueiro, placa não funcionará. Sintomas correspondentes acompanham o fusível F-8 queimado. Juntando esses sinais, é seguro dizer se os elos fusíveis estão funcionando ou não. Se estiverem com defeito, trocamos imediatamente por novos, respeitando o valor nominal. Se todos os dispositivos listados funcionarem, mas a lâmpada marcadora de uma das luzes traseiras não acender, você deve:

1. Obtenha acesso à lâmpada seguindo as etapas fornecidas na p.p. 1-5 da instrução anterior.
2. Remova a lâmpada desejada, inspecione-a.
   

   Para remover a lâmpada do “cartucho”, ela deve ser girada para a esquerda
3. Verifique a lâmpada com um multímetro.
4. Substitua se necessário.
5. Limpe os contatos.
6. Determine se a tensão é aplicada aos contatos do soquete conectando as sondas do testador a eles e ligando a chave de tamanho.
7. Na ausência de tensão, "toque" a fiação com um testador. Se for encontrada uma ruptura, repare a fiação.
8. Se isso não ajudar, substitua o botão para ligar as dimensões, para o qual retire seu corpo com uma chave de fenda, remova-o do painel, desconecte a fiação, conecte um novo botão e instale-o no console.

Luz de ré

A luz de ré está localizada exatamente no centro do farol. Sua célula difusora é confeccionada em plástico branco translúcido, pois se aplica não só à iluminação de sinalização, mas também à iluminação externa, e desempenha a função de farol.

Luz de ré ilumina a área atrás do carro

A fonte de luz aqui também é uma lâmpada do tipo A12-4. Seu circuito é fechado não por um botão ou interruptor, como nos casos anteriores, mas por um interruptor especial instalado na caixa de câmbio.

O design do interruptor é baseado em um botão de mola

A lâmpada é ligada diretamente, sem relé. A lâmpada é protegida por um fusível F-9 com classificação de 8A.

Avarias da lâmpada de marcha-atrás

As quebras da lâmpada de ré também estão associadas à integridade da fiação, à confiabilidade dos contatos, à operacionalidade do interruptor e à própria lâmpada.

Tabela 3: mau funcionamento das luzes de ré e seus sintomas

Assinar	Mau funcionamento
Lâmpada não acende de jeito nenhum	Sem contato no soquete da lâmpada
	Lâmpada queimada
	Quebra na fiação
	O fusível queimou
	Interruptor com defeito
A lâmpada está acesa intermitentemente	Mau contato no soquete da lâmpada
	Contato quebrado na junção do fio negativo com a massa

Solução de problemas e reparo

Para verificar a operabilidade do fusível F-9, não é necessário "tocar" com um testador. Basta virar à direita ou à esquerda. Se os "piscas" traseiros funcionarem normalmente, o fusível está bom. Se estiverem desligados, troque o elo fusível.

A verificação adicional é realizada na seguinte ordem:

1. Desmontamos o farol de acordo com p.p. 1-5 da primeira instrução.
2. Retiramos a lâmpada da lâmpada de ré do soquete, avaliamos seu estado, verificamos com um testador. Em caso de mau funcionamento, mudamos para um que funcione.
3. Usando um multímetro ligado no modo voltímetro, determinamos se a tensão é aplicada aos contatos do soquete com o motor funcionando e a marcha à ré engatada. Primeiro coloque o carro no "freio de mão" e aperte a embreagem. Se houver tensão, procuramos a causa na fiação e depois vamos para a chave. Se o interruptor não estiver funcionando, ambas as luzes não funcionarão, pois as acendem de forma síncrona.
4. Dirigimos o carro até o orifício de inspeção.
5. Encontramos um interruptor. Ele está localizado na parte traseira da caixa de câmbio, próximo ao acoplamento flexível.
   

   O interruptor está localizado na parte inferior traseira da caixa de câmbio.
6. Desconecte os fios dele.
   

   Existem dois fios indo para o interruptor.
7. Fechamos os fios contornando o interruptor, não esquecendo de isolar a conexão.
8. Ligamos o motor, colocamos o carro no freio de mão, damos a marcha à ré e pedimos ao ajudante para ver se as luzes acendem. Se funcionarem, troque o interruptor.
9. Usando uma chave 22, desparafuse o interruptor. Não se preocupe com vazamentos de óleo, eles não vazarão.
10. Instalamos um novo switch, conectamos os fios a ele.

Vídeo: por que as luzes de ré não funcionam

As luzes de ré não funcionam, o 9º fusível queimou, por quê?

Luz de ré adicional

Às vezes, as luzes de ré padrão não são suficientes para iluminar totalmente o espaço atrás do carro. Isso pode ser devido a características de luz insuficientes das lâmpadas, contaminação do difusor ou danos a ele. Dificuldades semelhantes também são encontradas por motoristas iniciantes que ainda não estão acostumados com o carro e não sentem suas dimensões. É para esses casos que uma luz de ré adicional é projetada. Não é fornecido pelo design da máquina, por isso é instalado de forma independente.

Uma lanterna adicional melhorará a eficiência da iluminação

Essa lâmpada é conectada fornecendo um "mais" a ela do contato da lâmpada de um dos principais indicadores reversos. O segundo fio da lâmpada é preso à massa da máquina.

Sinal de parada

A seção da luz de freio está localizada verticalmente na parte extrema (interna) do farol. É coberto com um difusor vermelho.

A luz de freio está localizada na parte mais interna do farol

O papel da luz de fundo é desempenhado por uma lâmpada do tipo A12–4. O circuito de luz é protegido por um fusível F-1 (classificado como 16A) e é acionado por um interruptor separado localizado no suporte do pedal. Muitas vezes chamado de "sapo" pelos motoristas, esse interruptor é acionado pelo pedal do freio.

O interruptor é acionado pelo pedal do freio

Avarias da lâmpada de paragem

Quanto às avarias do sinalizador de freio, são semelhantes às encontradas nas luzes de ré:

• quebra de fio;
• contato quebrado no soquete da lâmpada;
• queima da bobina da lâmpada;
• mau funcionamento do interruptor.

Diagnóstico do circuito e reparo da luz de freio

Iniciamos a verificação do circuito com um fusível. O fusível F-1, além dos “stops”, é responsável pelos circuitos do sinal sonoro, isqueiro, lâmpada interna e relógio. Portanto, se esses dispositivos não funcionarem, trocamos o fusível. Em outro caso, desmontamos o farol, verificamos os contatos e a lâmpada. Se necessário, iremos substituí-lo.

Para verificar e substituir o interruptor, você deve:

1. Encontramos um “sapo” no suporte do pedal.
   

   O interruptor é montado no suporte do pedal
2. Desconecte os fios dele e feche-os.
   

   Existem dois fios conectados ao interruptor.
3. Ligamos a ignição e olhamos os "pés". Se queimarem, trocamos o interruptor.
4. Com uma chave de boca 19, desparafuse o amortecedor do interruptor até que ele encoste no suporte.
   

   Para remover o interruptor, ele deve ser desaparafusado com uma chave por 19
5. Com a mesma ferramenta, desparafuse o próprio interruptor.
6. Colocamos um novo "sapo" em seu lugar. Nós consertamos torcendo o buffer.
7. Conectamos os fios, verificamos o funcionamento do circuito.

Vídeo: reparo da luz de freio

A luz de freio traseira esquerda não acende. Vaz 2106. Watson elementar.

Luz de freio adicional

Alguns motoristas equipam seus carros com indicadores de freio adicionais. Normalmente são instalados na cabine na prateleira traseira, próximo ao vidro. Tais melhorias podem ser consideradas tanto como afinação quanto como luz de reserva, em caso de problemas com os "pés" principais.

Dependendo do design, a lâmpada pode ser fixada na janela traseira com fita dupla face ou na prateleira com parafusos auto-roscantes. Para conectar o dispositivo, você não precisa instalar relés, interruptores e fusíveis. Basta levar um “mais” do contato correspondente de uma das lâmpadas principais da luz do freio e conectar firmemente o segundo fio ao terra. Assim, obteremos uma lanterna que funcionará em sincronia com as principais "paradas", ligando ao pressionar o pedal do acelerador.

Uma luz de freio adicional é conectada em paralelo com a normal.

Luz da placa de licença

O circuito da luz da placa é protegido por dois fusíveis. São os mesmos elos fusíveis F-7 e F-8 que garantem a operação segura das dimensões. Portanto, em caso de falha de um deles, não apenas a luz de fundo da placa de matrícula deixará de funcionar, mas também o tamanho correspondente. A iluminação do ambiente deve funcionar com as luzes de estacionamento acesas.

As luzes de fundo são instaladas nas extremidades internas das luzes traseiras

Quanto às quebras de retroiluminação e seu reparo, tudo aqui é semelhante às dimensões, exceto que você não precisa remover o refletor para substituir as lâmpadas. Basta mover o estofamento e retirar a lâmpada com cartucho da lateral do porta-malas.

Você não precisa remover o difusor para substituir a luz da placa.

Farol de neblina

Além das lanternas traseiras, o VAZ 2106 também é equipado com farol de neblina traseiro. Ele ajuda os motoristas na retaguarda dos veículos que seguem a determinar a distância até o veículo da frente em condições de pouca visibilidade. Parece que se existe tal lâmpada na parte de trás, deveria haver faróis de neblina na frente, mas por algum motivo os “seis” vieram de fábrica sem eles. Mas, não é sobre eles.

A lâmpada é montada no lado esquerdo do para-choque traseiro do carro com um pino ou parafuso. Os dispositivos padrão geralmente possuem um difusor vermelho brilhante. Uma lâmpada do tipo A12–21–3 está instalada dentro do dispositivo.

A luz de neblina traseira é instalada sob o para-choque

O acendimento da luz de neblina traseira é feito por meio de um botão no painel de instrumentos, localizado ao lado do interruptor de dimensões e médios. O circuito da lanterna é simples, sem relé, mas com fusível. Suas funções são executadas por um fusível F-6 com classificação de 8A, que protege adicionalmente a lâmpada do farol baixo direito.

Avarias na luz de nevoeiro traseira

A luz de neblina traseira falha pelos seguintes motivos:

• fusível queimado;
• quebra de fio;
• falha de contato no soquete da lâmpada;
• queima da lâmpada;
• falha do interruptor.

Deve-se notar que a luz de neblina traseira, devido à sua localização, é mais suscetível a danos mecânicos e aos efeitos nocivos da umidade do que os faróis de bloco.

Solução de problemas

Começamos a procurar uma avaria verificando o fusível. Ligando a ignição, farol baixo e farol de neblina traseiro, observe o farol direito. Ligado - o fusível está bom. Não - desmontamos a lanterna. Para isso, basta desaparafusar os dois parafusos que prendem o difusor com uma chave Phillips. Se necessário, limpamos os contatos e trocamos a lâmpada.

Para remover o difusor, você precisa desaparafusar os dois parafusos

Se essas medidas não ajudarem, ligue o botão e meça a tensão nos contatos da lâmpada. Não há tensão - estamos substituindo o botão do farol de nevoeiro traseiro.

Afinação da luz traseira

Muitas vezes nas estradas existem VAZs "clássicos" com luminárias modificadas. Mas se o ajuste dos faróis geralmente visa melhorar a luz padrão, as modificações das luzes traseiras se resumem a dar-lhes uma aparência mais estética. Na maioria dos casos, os proprietários de carros simplesmente instalam lâmpadas de LED nas luzes e substituem o difusor por um mais notável. Tal ajuste não contradiz de forma alguma o design do sistema de iluminação e sinalização luminosa.

LEDs tornam a luz mais brilhante

Mas também há motoristas que, sem pensar nas possíveis consequências, tentam mudá-los radicalmente.

A tonalidade dos faróis tem um efeito negativo na eficácia da sinalização luminosa

Tipos perigosos de ajuste da luz traseira incluem:

• tonificação;
• instalação de um difusor cujas cores das células não coincidem com as estabelecidas;
• usando lâmpadas muito brilhantes.

Vídeo: ajustando as lanternas traseiras do VAZ 2106

Faróis de LED

Afinar as lanternas traseiras, mudando o que foi pensado e calculado pelos projetistas - claro, você decide. E, tendo decidido dar esse passo, pense em tornar a sinalização luminosa o mais clara possível para os motoristas que estão atrás de você.

Como você pode ver, as lanternas traseiras do "seis" são dispositivos muito simples. Eles não requerem muita atenção e, em caso de mau funcionamento, são facilmente reparados.