Como usar pneus para reduzir significativamente o consumo de combustível

O que fazer se o consumo de combustível mostrado pelo seu carro estiver prejudicando sua carteira cada vez mais dolorosamente? Nesse caso, na próxima vez que você comprar um pneu novo, lembre-se de que o pneu certo pode ajudar a economizar dinheiro significativo em postos de gasolina.

Economizar um litro ou dois a cada 100 quilômetros permitirá a abordagem correta para a seleção e operação dos pneus. O nível de consumo de combustível, entre outros fatores, é significativamente afetado pela resistência ao rolamento da roda. Depende de uma série de parâmetros.

Um deles é a pressão do ar no pneu. Sabe-se que uma grande quantidade de energia é gasta na deformação mecânica da roda durante o rolamento. Quanto menos é inflado, mais ele colapsa ao se mover. Conclusão: para economizar combustível, a roda deve ser bombeada levemente. Isso não tem o melhor efeito em suas propriedades de absorção de choque, acelerando o desgaste dos elementos da suspensão e reduzindo significativamente o conforto dos ocupantes da cabine. As rodas infladas "agarram-se" pior à estrada - com todas as consequências resultantes para o manuseio e a segurança do carro.

As características de seu material também afetam a perda de energia por deformações mecânicas da roda. Quanto mais “carvalho” e menos elástico o composto de borracha for usado para criar um modelo de pneu específico, menos ele será propenso à deformação. Esse efeito, aliás, é amplamente utilizado pelos fabricantes de rodas ao criar os chamados "pneus de economia de energia". Na vida real, seu uso afeta o manuseio do carro da mesma maneira que o excesso de pressão dos pneus. Embora a publicidade de borracha "poupadora de energia", é claro, não mencione isso.

Quanto ao padrão da banda de rodagem, quanto menos “dente” for, menor será sua contribuição para a resistência ao rolamento e consumo excessivo de combustível.

A largura do pneu é um dos fatores mais significativos que afetam a resistência ao rolamento. Entre outras coisas, seu aumento também aumenta a massa da roda da maneira mais significativa, pois também implica um aumento na largura e no aro. Isso resulta em consumo de energia adicional do motor. Quanto mais estreito o pneu, menor, em última análise, a perda de combustível atribuível a ele. De acordo com dados de várias fontes, reduzindo o índice de largura do pneu R16 de 265 para 185, é possível, ceteris paribus, obter uma economia de combustível de 1-2 litros por 100 quilômetros.

Quanto à influência do próprio raio da roda na quantidade de resistência ao rolamento, no caso geral - com movimento uniforme constante - quanto maior o raio, menor a perda de atrito de rolamento. Mas os carros dirigem assim apenas em rodovias suburbanas. Ao partir parado, é mais fácil para o motor girar uma roda de raio menor, gastando com isso, respectivamente, uma quantidade menor de energia e combustível. Portanto, se um carro circula principalmente pela cidade com acelerações e desacelerações frequentes, é mais lucrativo do ponto de vista econômico usar pneus do menor tamanho possível. E se o carro de passeio passa a maior parte do tempo em estradas rurais, vale a pena parar nas rodas do raio máximo permitido pela especificação do fabricante.