Como funcionam os pneus
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Você sabe que os pneus são uma parte importante do seu carro e não irá a lugar nenhum sem eles. No entanto, há muito mais neste componente do seu veículo do que você imagina. O que significam os números dos pneus Quando você dirige em…
Você sabe que os pneus são uma parte importante do seu carro e não irá a lugar nenhum sem eles. No entanto, há muito mais neste componente do seu veículo do que você imagina.
O que significam os números dos pneus?
Ao comprar um pneu novo, você deve inserir uma sequência de números e letras se quiser uma correspondência exata. No entanto, muitas pessoas não sabem o que significa todo o conjunto ou parte dele. Cada parte desses números e letras é importante para o seu pneu em particular.
classe de pneus: A primeira letra indica qual classe de veículo você possui. Por exemplo, "P" indica um carro de passeio, enquanto "LT" indica que é um pneu de caminhão leve.
Largura da secção: o primeiro conjunto de números geralmente consiste em três números e mede a largura do pneu em milímetros de flanco a flanco. Ele dirá algo como "185" ou "245".
Proporção da imagem: após a barra invertida, você terá um conjunto de dois números. Este número refere-se à altura da parede lateral do pneu. Esta é uma porcentagem do número anterior. Por exemplo, você pode ver 45, o que significa que a altura é 45% da largura do pneu.
Classificação de velocidade: é uma letra, não um número, pois dá uma classificação, não uma velocidade exata, indicando a velocidade máxima que você pode conseguir com o pneu. Z é a classificação mais alta.
construção: A próxima letra indica o tipo de pneu. A letra "R" indica que se trata de um pneu radial, o que significa que contém várias camadas de tecido com camadas adicionais ao redor da circunferência para reforçar o pneu. Os pneus radiais são os mais comuns para carros. Você também pode ver "B" para cinto diagonal ou "D" para diagonal.
Diâmetro da roda: O próximo número indica qual tamanho de roda é adequado para este pneu. Os números comuns incluem 15 ou 16 para carros, 16-18 para SUVs e 20 ou mais para muitos caminhões. O tamanho é medido em polegadas.
Carregando índice: Mostra quanto peso o pneu pode suportar. É importante usar pneus que suportem o peso necessário.
Classificação de velocidade: esta carta informa quantos quilômetros por hora você pode dirigir com o pneu.
Por que o tamanho do pneu é importante
O diâmetro do seu pneu é importante porque afeta a tração e a estabilidade do seu veículo. Geralmente, um pneu mais largo será mais estável do que um estreito. Pneus grandes são mais suscetíveis a danos do que pneus menores. Pneus com flancos mais curtos podem criar uma condução mais difícil, enquanto flancos mais longos aumentam o conforto de condução. Para a maioria das pessoas, é a combinação de desempenho e conforto que as faz escolher pneus de um tamanho específico.
Entendendo as partes de um pneu
A banda de rodagem ou borracha que você vê em um pneu é apenas parte do que compõe um pneu. Muitos outros componentes estão ocultos sob este revestimento.
Bola: O talão consiste em um cabo de aço revestido de borracha que mantém o pneu no lugar no aro e suporta a força necessária para a instalação.
habitação: consiste em várias camadas de tecidos diferentes, também conhecidas como camadas. O número de camadas de um pneu está diretamente relacionado à sua resistência. O pneu de carro médio consiste em duas camadas. O tecido mais comum usado nos veículos hoje é o cordão de poliéster revestido com borracha para unir o restante dos componentes do pneu. Quando essas camadas correm perpendicularmente ao piso, elas são chamadas de radiais. Os pneus diagonais têm lonas dispostas em ângulo.
Cintos: Nem todos os pneus têm cinta, mas aqueles com cintas de aço são colocados sob a banda de rodagem para reforço. Eles ajudam a evitar furos e fornecem máximo contato com a estrada para maior estabilidade.
Cápsulas: são usados em alguns veículos para manter outros componentes no lugar, mais comumente encontrados em pneus de alto desempenho.
parede lateral: este componente confere estabilidade à lateral do pneu e protege a carroceria contra vazamentos de ar.
piso: Camada externa do pneu composta por vários tipos de borracha natural e sintética; começa suavemente até que os padrões sejam criados. Quando os componentes se juntam, um padrão de piso é criado. A profundidade do piso afeta o desempenho do pneu. Um pneu com um padrão de piso mais profundo tem mais aderência, especialmente em superfícies macias. O padrão de piso raso oferece melhor desempenho, mas reduz a aderência necessária para a tração. É por isso que os pneus de corrida são proibidos na maioria das estradas.
Sazonal vs. Toda a Temporada
Os pneus do carro podem ser para todas as estações ou sazonais. Os pneus sazonais são projetados para atender às condições de estrada mais comuns nesta época do ano. Por exemplo, os pneus de inverno são projetados para dirigir na neve e no gelo, enquanto os pneus de verão são mais adequados para piso seco. Os pneus para todas as estações são projetados para qualquer condição.
Pneus de verão: esses pneus são frequentemente considerados pneus de alto desempenho com grandes blocos de piso rígido com sulcos largos para evacuar a água. os pneus são projetados para clima quente.
Pneus de inverno ou inverno: Possuem borracha e banda de rodagem mais macias que proporcionam tração adequada em baixas temperaturas com desenho da banda de rodagem que proporciona tração na neve; geralmente apresentam lamelas finas, conhecidas como lamelas, que atravessam blocos de piso para melhorar ainda mais a tração.
Pneus para todas as estações: este tipo de pneu tem blocos de banda de rodagem de tamanho médio e borracha adequada para a faixa de temperatura.
Por que é importante inflar
O pneu retém o ar para dar a forma e a rigidez corretas para o veículo trafegar na estrada. A quantidade de ar dentro de um pneu é medida em pressão por polegada quadrada ou referida como psi. Este número refere-se à parte do pneu que está em contato com a estrada, ou a área de contato. Esta é a parte do pneu que não é completamente redonda.
Um pneu inflado corretamente parecerá quase redondo, enquanto um pneu com pouca pressão parecerá mais plano. O número de libras por polegada quadrada que deve ser mantido no pneu é o necessário para que a área de contato tenha o tamanho correto.
Um pneu cheio demais ou com pouca pressão corre um risco maior de danos. Também reduz a estabilidade do veículo durante a condução. Por exemplo, um pneu com muito ar não terá contato suficiente com a estrada e é mais provável que patine ou perca o controle, especialmente em condições adversas da estrada.
Como os pneus se movem
Os pneus devem carregar o veículo na estrada, mas é preciso muito esforço do veículo para realizar essa tarefa. A potência necessária depende do peso do veículo e da velocidade a que se desloca. Os pneus exigem muito atrito para mantê-los em movimento. Essa quantidade de atrito é afetada pelo peso do veículo, o que cria um coeficiente de atrito de rolamento. Para um pneu médio, o coeficiente de atrito de rolamento ou CRF é 0.015 vezes o peso do veículo.
O pneu gera calor devido ao atrito com maior acúmulo de calor quando mais força é necessária para mover o carro. A quantidade de calor também depende da dureza da superfície. O asfalto gera mais calor para o pneu, enquanto as superfícies macias, como a areia, aquecem menos. Por outro lado, o CRF aumenta em superfícies macias porque é necessária mais potência para movimentar os pneus.
Problemas de pneus
Os pneus precisam de manutenção para aumentar sua vida útil e desgaste. Os pneus com pressão excessiva desgastam-se mais no centro da banda de rodagem, enquanto a pressão insuficiente causa desgaste na parte externa do pneu. Quando os pneus não estão alinhados, eles se desgastam de forma desigual, principalmente por dentro e por fora. As áreas desgastadas são mais suscetíveis a pegar objetos pontiagudos ou fazer furos quando você passa por cima de objetos pontiagudos.
Pneus muito gastos não podem ser reparados depois de furados. O reparo requer uma certa quantidade de piso. Outro problema surge quando uma cinta de aço quebra em um pneu com cinta. Não é mais reparável e deve ser substituído.
Os pneus vêm com garantias diferentes, dependendo da quilometragem esperada. Eles podem variar de 20,000 milhas a mais de 100,000 milhas. Um pneu médio durará entre 40,000 e 60,000 milhas com manutenção adequada. A vida útil de um pneu está diretamente relacionada à sua inflação adequada, reposicionamento conforme necessário e ao tipo de superfície em que ele é usado com mais frequência.
