Como funciona a aceleração do carro

Durante a aceleração de 0 a 60, o acelerador, o motor, o diferencial e os pneus do carro estão envolvidos principalmente. A rapidez com que vai demorar depende das características dessas peças.

Quando você pisa no acelerador do seu carro, uma série de forças entram em ação para fazê-lo se mover. Aqui está um resumo do que acontece quando seu carro acelera.

Acelerador para motor

O pedal do acelerador está diretamente conectado ao motor do seu carro. Ele controla o fluxo de ar no coletor de admissão, seja através do corpo do acelerador para injeção de combustível ou através do carburador. Este ar é então misturado com o combustível, fornecido pelo trilho de combustível e pelos injetores de combustível ou pelo carburador e, em seguida, fornecido com uma faísca (como fogo) alimentada pelas velas de ignição. Isso causa combustão, o que força os pistões do motor para baixo para girar o virabrequim. À medida que o pedal do acelerador se aproxima do fundo, mais ar é sugado para o coletor de admissão, que se mistura com ainda mais combustível para fazer o virabrequim girar mais rápido. Este é o seu motor "ganhando impulso" à medida que o número de rotações por minuto (rpm) do virabrequim aumenta.

Motor para diferencial

Se o eixo de saída do virabrequim do motor não estiver conectado a nada, ele apenas girará e fará barulho, não acelerará. É aqui que a transmissão entra em ação, pois ajuda a converter a velocidade do motor em velocidade da roda. Independentemente de você ter uma transmissão manual ou automática, ambas as opções são conectadas ao motor através do eixo de entrada. Uma embreagem para uma transmissão manual ou um conversor de torque para uma transmissão automática é fixada entre o motor e a transmissão. Essencialmente, a embreagem aciona o motor da transmissão, enquanto o conversor de torque mantém a conexão, mas usa um estator alimentado por líquido unidirecional e uma turbina para eliminar a parada do motor em marcha lenta. Pense nisso como um dispositivo que está constantemente "ultrapassando" a conexão entre o motor e a transmissão.

No final da transmissão há um eixo de saída que gira o eixo de transmissão e, eventualmente, os pneus. Entre ele e o eixo de entrada, embalados na caixa de transmissão, estão suas engrenagens. Eles aumentam a velocidade de rotação (torque) do eixo de saída. Cada engrenagem tem um diâmetro diferente para aumentar o torque, mas diminuir a velocidade de saída ou vice-versa. A primeira e a segunda marchas - o que seu carro geralmente está quando você começa a acelerar - são mais do que uma relação de marcha de 1: 1 que imita o motor conectado diretamente aos pneus. Isso significa que seu torque é aumentado para mover a máquina pesada, mas a velocidade de saída é reduzida. À medida que você muda de marcha, elas diminuem gradualmente para aumentar a velocidade de saída.

Esta velocidade de saída é transmitida através de um eixo de acionamento que está conectado ao diferencial. Geralmente é colocado em um eixo ou carcaça, dependendo do tipo de acionamento (AWD, FWD, RWD).

Diferencial para pneus

O diferencial conecta as duas rodas motrizes, controla a rotação dos pneus girando o eixo de saída da transmissão e permite que o carro gire suavemente à medida que os pneus esquerdo e direito percorrem distâncias diferentes na curva. É composto por um pinhão (que é acionado pelo eixo de saída da transmissão), uma coroa, uma aranha que fornece diferentes velocidades de saída e duas engrenagens laterais diretamente conectadas aos semi-eixos que giram os pneus. O diferencial basicamente gira a direção do fluxo de potência em 90 graus para girar os pneus esquerdo e direito. A coroa atua como um comando final para reduzir a velocidade e aumentar o torque. Quanto maior a relação de transmissão, menor a velocidade máxima de saída dos semieixos (ou seja, pneus), mas maior a amplificação do torque.

Por que meu carro não acelera?

Como você pode ver, há muitos fatores que fazem seu carro se mover, portanto, se seu carro não está acelerando como deveria, ou não está acelerando, pode haver vários motivos para culpar. Por exemplo, se o motor gira, mas não move o carro quando engatado, é provável que a embreagem esteja patinando. Um motor parando obviamente dificultará a aceleração, portanto, certifique-se de saber como diagnosticar um motor parado. Se alguma dessas coisas estiver acontecendo com seu veículo e você não tiver certeza do que fazer, ligue para um de nossos mecânicos móveis certificados, que irá até sua casa ou escritório para diagnosticar e consertar seu veículo. Receba uma oferta e marque uma consulta on-line ou fale com um consultor de serviços pelo telefone 1-800-701-6230.