Como funciona o sistema de combustível em um carro moderno?

Os automóveis evoluíram vertiginosamente na última década, e o maior problema que os fabricantes resolveram com esses avanços tem a ver com a quantidade de combustível que um motor usa. Consequentemente, os sistemas de combustível dos veículos modernos podem ser bastante complexos. Felizmente, as maneiras mais difíceis de economizar combustível nos carros envolvem a programação da ECU. Fisicamente, sob o capô dos carros modernos, você pode encontrar apenas alguns esquemas do sistema de combustível.

começa com uma bomba

O tanque de gasolina do carro é responsável por reter a grande maioria do gás no sistema de combustível. Este tanque pode ser enchido do lado de fora através de uma pequena abertura que é vedada com uma tampa de gás quando não estiver em uso. O gás então passa por várias etapas antes de chegar ao motor:

• Primeiro, o gás entra bomba de combustivel. A bomba de combustível é o que bombeia fisicamente o combustível para fora do tanque de gasolina. Alguns veículos têm várias bombas de combustível (ou até vários tanques de gasolina), mas o sistema ainda funciona. A vantagem de ter várias bombas é que o combustível não pode espirrar de uma extremidade do tanque para a outra ao fazer curvas ou descer uma ladeira e deixar as bombas de combustível secas. Pelo menos uma bomba será abastecida com combustível a qualquer momento.

• A bomba fornece gasolina para linhas de combustível. A maioria dos veículos tem linhas de combustível de metal duro que direcionam o combustível do tanque para o motor. Eles correm ao longo de partes do carro onde não estarão muito expostos aos elementos e não ficarão muito quentes com o escapamento ou outros componentes.

• Antes de entrar no motor, o gás deve passar filtro de combustível. O filtro de combustível remove quaisquer impurezas ou detritos da gasolina antes que ela entre no motor. Este é um passo muito importante e um filtro de combustível limpo é a chave para um motor longo e limpo.

• Finalmente, o gás chega ao motor. Mas como ele entra na câmara de combustão?

As maravilhas da injeção de combustível

Durante a maior parte do século 20, os carburadores pegaram gasolina e a misturaram com a quantidade apropriada de ar para acender na câmara de combustão. O carburador depende da pressão de sucção gerada pelo próprio motor para aspirar o ar. Este ar carrega consigo combustível, que também está presente no carburador. Este design relativamente simples funciona muito bem, mas sofre quando os requisitos do motor variam em diferentes RPMs. Como o acelerador determina quanta mistura ar/combustível o carburador permite no motor, o combustível é introduzido de forma linear, com mais acelerador igual a mais combustível. Por exemplo, se um motor precisar de 30% mais combustível a 5,000 rpm do que a 4,000 rpm, será difícil para o carburador mantê-lo funcionando sem problemas.

Sistemas de injeção de combustível

Para resolver este problema, foi criada a injeção de combustível. Em vez de permitir que o motor aspire gás apenas com sua própria pressão, a injeção eletrônica de combustível usa um regulador de pressão de combustível para manter um vácuo de pressão constante fornecendo combustível aos injetores de combustível, que pulverizam névoa de gás nas câmaras de combustão. Existem sistemas de injeção de combustível de ponto único que injetam gasolina no corpo do acelerador misturada com ar. Essa mistura ar-combustível flui para todas as câmaras de combustão conforme necessário. Os sistemas de injeção direta de combustível (também chamados de injeção de combustível de porta) têm injetores que fornecem combustível diretamente às câmaras de combustão individuais e têm pelo menos um injetor por cilindro.

Injeção mecânica de combustível

Tal como acontece com os relógios de pulso, a injeção de combustível pode ser eletrônica ou mecânica. Atualmente, a injeção mecânica de combustível não é muito popular, pois requer mais manutenção e leva mais tempo para ajustar a uma aplicação específica. A injeção mecânica de combustível funciona medindo mecanicamente a quantidade de ar que entra no motor e a quantidade de combustível que entra nos injetores. Isso dificulta a calibração.

Injeção eletrônica de combustível

A injeção eletrônica de combustível pode ser programada para funcionar melhor para um uso específico, como reboque ou corrida de arrancada, e esse ajuste eletrônico leva menos tempo do que a injeção mecânica de combustível e não requer reajuste como um sistema carburado.

Em última análise, o sistema de combustível dos carros modernos é controlado pela ECU, como muitos outros. No entanto, isso não é ruim, pois problemas de mecanismo e outros problemas podem, em alguns casos, ser resolvidos com uma atualização de software. Além disso, o controle eletrônico permite que os mecânicos obtenham dados do motor de maneira fácil e consistente. A injeção eletrônica de combustível proporciona aos consumidores melhor consumo de combustível e desempenho mais consistente.