Como verificar a corrente de fuga em um carro com um multímetro

O sistema elétrico há muito se tornou parte integrante do carro, sem o funcionamento normal do qual é impossível não só mover - até mesmo destrancar as portas de acesso ao salão. Essa situação geralmente ocorre quando a bateria está profundamente descarregada devido a altas correntes de fuga.

Além disso, a fuga de corrente contribui para o desgaste acelerado dos equipamentos elétricos, em primeiro lugar - a bateria, na qual, devido à descarga profunda constante, a sulfatização das placas de chumbo é significativamente acelerada. Vamos tentar descobrir quais razões podem causar uma corrente de fuga e como determiná-la usando um multímetro doméstico comum.

Os principais motivos do vazamento

Todos os vazamentos que ocorrem em um carro podem ser divididos em normais e defeituosos. O primeiro grupo inclui as correntes causadas pelo funcionamento de sistemas padrão em repouso, por exemplo, por alarmes, bem como as decorrentes da diferença de potencial da eletricidade estática e do “menos” da bateria ligada à massa do automóvel. Esses vazamentos são quase inevitáveis ​​e geralmente insignificantes - de 20 a 60 mA, às vezes (em grandes carros cheios de eletrônicos) - até 100 mA.

Vazamentos defeituosos envolvem correntes muito mais altas (de centenas de miliamperes a dezenas de amperes) e geralmente são o resultado dos seguintes problemas:

• má fixação, contaminação ou oxidação dos contatos;
• curtos-circuitos dentro dos dispositivos (por exemplo, nas voltas dos enrolamentos);
• curtos-circuitos em circuitos externos (geralmente acompanhados de arco voltaico e aquecimento, que é difícil não notar);
• mau funcionamento do equipamento elétrico;
• conexão incorreta de dispositivos opcionais (sistemas de áudio, sistemas de aquecimento, gravadores de vídeo, etc.), incluindo ignorar a chave de ignição.

Quanto maior for a corrente de fuga, mais rápida será a descarga da bateria; em casos especialmente avançados, levará várias horas. Portanto, é importante diagnosticar o vazamento a tempo, determinar e eliminar a causa de sua ocorrência.

Diagnóstico de vazamento com multímetro

Para quem ainda não conhece o multímetro, sugerimos a leitura do artigo: como usar um multímetro para manequins, em que todos os modos de configuração e regras para usar o dispositivo são considerados em detalhes.

A verificação da corrente de fuga no carro com um multímetro é realizada no modo amperímetro CC. Para isso, a chave do dispositivo é transferida para a zona designada pelas letras DCA e colocada na divisão "10A". A sonda vermelha (positiva) é colocada no soquete 10ADC, a sonda preta (negativa) no soquete COM, que geralmente está localizada na parte inferior. Se os slots e divisões do multímetro estiverem marcados de maneira diferente, certifique-se de ler as instruções antes de conectá-lo à rede de bordo do veículo.

Depois de preparar o dispositivo, prossiga diretamente para a execução do trabalho de controle e medição. Para isso, em um carro com alimentação desconectada, desparafuse e retire o terminal negativo da bateria, limpe-o e o contato da bateria em caso de contaminação ou oxidação. A ponta de prova vermelha do multímetro é fixada no corte do terminal ou em qualquer ponto adequado da massa, garantindo seu contato firme com a superfície, e a preta é aplicada no contato negativo da bateria. O instrumento exibirá a corrente de fuga real. Se o display permanecer em zero, o instrumento pode ser definido para o modo 200m para determinar a corrente de fuga normal (ou ligeiramente aumentada).

Procure consumidores defeituosos ou conectados incorretamente

Esses trabalhos são necessários se a corrente de fuga detectada exceder 0,1-0,2 amperes (100-200 mA). Geralmente é mais conveniente identificar o ponto específico em que surgiu no intervalo positivo.

Para isso, para todos os aparelhos por sua vez, partindo do mais "suspeito" em termos de conexão ou condição técnica, é executado o seguinte algoritmo de trabalho:

• desligar a ignição;
• desconectar o consumidor da linha positiva;
• limpeza e preparação dos pontos de contato;
• conectar o amperímetro ao circuito aberto em série;
• ler as leituras do instrumento;
• se as leituras forem zero, o consumidor é considerado útil;
• se as leituras forem diferentes de zero, mas menores que o vazamento total, elas são registradas e a busca continua;
• se as leituras forem iguais ou quase iguais à corrente de fuga total, a busca termina;
• em qualquer caso, após a conclusão do trabalho, é necessário restaurar a integridade do circuito e isolar o ponto de contato.

Acontece que após a verificação de todos os consumidores, não foi possível identificar um vazamento, mas diagnósticos gerais ainda mostram sua presença. Nesse caso, conectores e ramificações de condutores podem ser os culpados. Tente eliminá-los, restaure a densidade do contato. Se depois disso o vazamento não puder ser eliminado, entre em contato com um eletricista automotivo experiente, que verificará a integridade de todas as linhas de transporte de corrente com equipamento especial.

Vídeo: como detectar uma fuga de corrente em um carro

Perguntas e Respostas:

Como verificar a corrente de fuga com um multímetro? O multímetro define o modo de medição de corrente (10A). O terminal negativo da bateria está desconectado. A ponta de prova vermelha vai para este terminal e a ponta de prova preta vai para o contato negativo da bateria.

Como você sabe o que a bateria está carregando? Depois de conectar o multímetro, os consumidores são conectados por sua vez. O dispositivo com problema aparecerá quando, após desligá-lo, o indicador no multímetro voltar ao normal.

Qual é a corrente de fuga permitida no carro? A taxa de fuga de corrente permitida é de 50-70 miliamperes. O valor máximo permitido é de 80 a 90 mA. Se a corrente de fuga for superior a 80mA, a bateria descarregará rapidamente, mesmo com a ignição desligada.