Como verificar a corrente de fuga em um carro?
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A verificação da corrente de fuga é necessária não apenas em carros com longa vida útil, mas também em carros mais novos. Do fato de que uma manhã o motor de combustão interna não poderá dar partida devido a uma bateria descarregada, os motoristas que não monitoram a condição da fiação, os consumidores conectados e os nós do circuito elétrico de bordo como um todo não são segurados.
Na maioria das vezes, o problema de perda/vazamento de corrente aparece em carros usados. Devido ao fato de que nossas condições, tanto climáticas quanto rodoviárias, levam à destruição, rachadura e abrasão da camada de isolamento do fio, bem como à oxidação das tomadas de conexão eletrônica e contatos do bloco de terminais.
Tudo que você precisa verificar é um multímetro. A tarefa é, para identificar por eliminação um circuito de consumo ou uma fonte específica, que mesmo em repouso (com a ignição desligada) esgota a bateria. Se você quiser saber como verificar o vazamento de corrente, qual corrente pode ser considerada a norma, onde e como procurar, leia o artigo até o final.
Esses vazamentos no sistema elétrico do carro podem levar à descarga rápida da bateria e, em casos extremos, a um curto-circuito e incêndio. Em um carro moderno, com muitos aparelhos elétricos, o risco de tal problema aumenta.
Taxa de corrente de fuga
Em carros de passeio uma fuga de corrente de 25-30 mA pode ser considerada normal, máximo 40 mA. É importante considerar que este indicador é a norma se apenas a eletrônica padrão funcionar no carro. Quando as opções são instaladas, a corrente de fuga permitida pode atingir até 80 mA. Na maioria das vezes, esses equipamentos são gravadores de rádio com display multimídia, alto-falantes, subwoofers e sistemas de alarme de emergência.
Se você achar que os indicadores estão acima da taxa máxima permitida, isso é um vazamento de corrente no carro. Certifique-se de descobrir em qual circuito esse vazamento ocorre.
Testadores de vazamento de corrente
A verificação e busca de corrente de fuga não requer nenhum equipamento especial, mas apenas um amperímetro ou multímetro que pode medir corrente contínua de até 10 A. Grampos de corrente especiais também são usados com bastante frequência para isso.
Modo de medição atual no multímetro
Independentemente de qual dispositivo for usado, antes de procurar um vazamento de corrente no carro, desligue a ignição e não se esqueça de fechar as portas, além de colocar o alarme no carro.
Ao medir com um multímetro, defina o modo de medição para “10 A”. Depois de desconectar o terminal negativo da bateria, aplicamos a ponta de prova vermelha do multímetro ao terminal. Fixamos a sonda preta no contato negativo da bateria.
O multímetro mostra exatamente quanta corrente é consumida em repouso e não precisa ser redefinida.
Teste de vazamento de braçadeira de corrente
Os grampos de corrente são mais fáceis de usar, pois permitem medir a corrente sem remover os terminais e sem contato com os fios, ao contrário de um multímetro. Se o dispositivo não mostrar "0", você precisará pressionar o botão de reinicialização e fazer uma medição.
Usando pinças, também colocamos um fio negativo ou positivo no anel e observamos o indicador de fuga de corrente. as pinças também permitem verificar o consumo de corrente de cada fonte com a ignição ligada.
Causa da fuga de corrente
Fuga de corrente através da caixa da bateria
Existem várias razões pelas quais o vazamento de corrente pode ocorrer. O mais frequente é bateria negligenciada. Além da oxidação de contato, a evaporação do eletrólito ocorre frequentemente na bateria. Você pode notar isso pela umidade que aparece na forma de manchas ao longo das juntas do case. Por causa disso, a bateria pode descarregar constantemente, por isso é importante saber como verificar a corrente de fuga da bateria, que será discutida a seguir. Mas além do estado da bateria nas máquinas, entre as causas mais comuns, pode-se notar dispositivos conectados incorretamente (gravadores de rádio, TVs, amplificadores, sinalização), não incluídos no equipamento básico do carro. Eles são relevantes quando há uma grande corrente de fuga no carro. Mas há outros lugares que valem a pena conhecer também.
Corrente de fuga no carro razões tem o seguinte:
A oxidação do contato é uma das causas comuns de fuga de corrente.
- cabo de alimentação de rádio conectado incorretamente no interruptor de ignição;
- conexão não de acordo com as instruções do DVR e alarme do carro;
- oxidação de blocos terminais e outras conexões de fios;
- danos, fios do pacote;
- derretimento da fiação perto do motor de combustão interna;
- curto-circuito de dispositivos adicionais;
- colagem do relé de vários consumidores elétricos potentes (por exemplo, vidros ou assentos aquecidos);
- um interruptor de limite de porta ou porta-malas com defeito (por causa do qual não apenas a sinalização consome energia adicional, mas a luz de fundo também pode acender);
- avaria do gerador (um dos diodos quebrado) ou partida (curto em algum lugar).
Para o uso diário do carro, a corrente de fuga é compensada carregando a bateria do gerador, mas se o carro não for usado por muito tempo, no futuro, com esse vazamento, a bateria simplesmente não permitirá que o motor dê partida. Mais frequentemente, esse vazamento ocorre no inverno, pois em baixas temperaturas a bateria não consegue manter sua capacidade nominal por muito tempo.
De acordo com as recomendações de muitos especialistas, é necessário verificar periodicamente todos os aparelhos elétricos para identificar uma possível fuga de corrente no carro. E então, como verificar a corrente de fuga em um carro?
Como encontrar um vazamento
Verificação de fuga de corrente desconectando fusíveis
É necessário procurar fugas de corrente em um carro excluindo a fonte de consumo do circuito de rede de bordo. Depois de desligar o motor de combustão interna e aguardar 10 a 15 minutos (para que todos os consumidores entrem no modo de espera), removemos o terminal da bateria, conectamos o dispositivo de medição no circuito aberto. Desde que você defina o multímetro para o modo de medição atual de 10A, o indicador no placar será o próprio vazamento.
Ao verificar o vazamento de corrente com um multímetro, você precisa monitorar os indicadores removendo todos os fusíveis da caixa de fusíveis um por um. Quando, quando um dos fusíveis é removido, as leituras do amperímetro caem para um nível aceitável - isso indica que Encontrou um vazamento?. para eliminá-lo, você deve verificar cuidadosamente todas as seções deste circuito: terminais, fios, consumidores, soquetes e assim por diante.
Verificando a corrente na bateria com um multímetro
Diagrama de conexão do multímetro
Mesmo que, ao verificar o vazamento de corrente em um carro com um multímetro, pareça que os dados são um pouco mais altos que o normal, você não deve ignorar isso, uma vez que a bateria começará a perder sua capacidade de carga mais rapidamente do que receberá do gerador, que se tornará mais perceptível em viagens curtas em áreas urbanas. E no inverno, essa situação pode se tornar crítica para a bateria.
Como verificar a fuga de corrente com um multímetro e pinças é mostrado no vídeo.
Procure por fugas de corrente. Exemplo
Ao verificar a fuga de corrente com um testador, é necessário rastrear todos os possíveis pontos de fuga, começando por dispositivos não padronizados, terminando com locais de possível curto-circuito na fiação. O primeiro passo para verificar se há vazamento de corrente em um carro é inspecionar o compartimento do motor e, em seguida, passar para os instrumentos e fios na cabine.
Verificando a bateria quanto a vazamento de corrente
Verificando a caixa da bateria quanto a vazamento de corrente
Existe uma maneira fácil de verificar se há vazamento de corrente na bateria. é necessário medir a presença de tensão não apenas nos terminais da bateria, mas também em seu gabinete.
Primeiro, desligue o motor e conecte o fio vermelho do multímetro ao terminal positivo e a ponta de prova preta ao terminal negativo. Ao alternar o testador para o modo de medição até 20 V, o indicador estará dentro de 12,5 V. Depois disso, deixamos o contato positivo no terminal e aplicamos o contato negativo na caixa da bateria, em um local com um suposto ponto da evaporação do eletrólito ou dos plugues da bateria. Se realmente houver um vazamento na bateria, o multímetro mostrará cerca de 0,95 V (enquanto deveria ser “0”). Ao alternar o multímetro para o modo amperímetro, o dispositivo mostrará cerca de 5,06 A de vazamento.
para resolver o problema, após verificar o vazamento de corrente da bateria, você precisará remover e enxaguar completamente o estojo com solução de refrigerante. Ele limpará a superfície do eletrólito com uma camada de poeira.
Como verificar o gerador quanto a fuga de corrente
Quando nenhum problema foi encontrado na bateria, provavelmente há um vazamento de corrente através do gerador. Nesse caso, para encontrar um vazamento de corrente em um carro e determinar a integridade do elemento, você precisa:
Verificando o gerador quanto a fuga de corrente
- conecte as pontas de prova do testador aos terminais da bateria;
- defina o modo de medição de tensão;
- ligue o motor de combustão interna;
- ligue o fogão, farol baixo, vidro traseiro aquecido;
- olha a pontuação.
Ao verificar se há vazamento, você pode usar um voltímetro. este método ajuda a identificar problemas no gerador com a mesma precisão de um amperímetro. Ao conectar os contatos aos terminais, o voltímetro mostrará uma média de 12,46 V. Agora ligamos o motor e as leituras estarão no nível de 13,8 - 14,8 V. Se o voltímetro mostrar menos de 12,8 V com os dispositivos ligados , ou mantendo a velocidade no nível 1500 rpm mostrará mais de 14,8 - então o problema está no gerador.
Quando o vazamento de corrente através do gerador é detectado, as causas são mais prováveis em diodos quebrados ou em uma bobina do rotor. Se for grande, cerca de 2-3 amperes (ao alternar para o modo de medição de corrente), isso pode ser determinado usando uma chave convencional. Ele deve ser aplicado na polia do gerador e, se for fortemente magnetizado, os diodos e a bobina serão danificados.
Corrente de fuga de partida
Verificando a partida quanto a vazamento de corrente desconectando o fio de alimentação
Acontece que ao verificar o vazamento de corrente em um carro, nem a bateria com o gerador nem outros consumidores são as fontes do problema. Então o motor de partida pode ser a causa do vazamento de corrente. Muitas vezes, é o mais difícil de determinar, pois muitos pecam imediatamente na bateria ou na fiação, e ninguém vem à mente para verificar se há vazamento de corrente no motor de partida.
Como encontrar a fuga de corrente com um multímetro já foi descrito. Aqui agimos por analogia com exceção do consumidor. Depois de desaparafusar o "plus" de energia do motor de partida, o removemos para que, para não tocar a "massa" com ele, conectemos os terminais com as pontas de prova do multímetro. Se ao mesmo tempo houve uma diminuição no consumo de corrente, troque o motor de partida.
Verificando a partida quanto a fuga de corrente
Você pode determinar com mais precisão se a corrente está vazando através do starter com um alicate de corrente. para verificar a corrente de fuga com pinças, meça o fio do terminal negativo da bateria ao dar partida no motor de combustão interna. Depois de colocar as pinças ao redor do fio, ligamos o motor de combustão interna 3 vezes. O dispositivo mostrará valores diferentes - de 143 a 148 A.
O valor de pico no momento da partida do motor de combustão interna de um carro é de 150 A. Se os dados forem significativamente inferiores aos indicados, o motor de partida é o culpado pelo vazamento de corrente no carro. Os motivos podem ser diferentes, mas definitivamente vale a pena remover e verificar o motor de partida. Saiba mais sobre como verificar o starter neste vídeo:
