Como testar velas de ignição com um multímetro
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As velas de ignição funcionam sob condições extremas de alta pressão, que é criada nas câmaras de combustão antes do combustível inflamar. Essa pressão causa a ruptura do isolamento do componente automotivo: a faísca desaparece completamente ou aparece apenas uma vez.
Verificar a resistência de uma vela de ignição com um multímetro é um trabalho simples que você mesmo pode fazer. No entanto, a operação estável do motor depende dessa “ninharia” em termos de custos físicos e tempo do procedimento.
É possível verificar a vela de ignição com um multímetro
A miniatura do representa um componente chave do sistema de ignição de um carro movido a gasolina ou combustíveis gasosos.
Quando um elemento falha, o motor não para, mas nos cilindros restantes ele trota e vibra. Sem esperar por processos de destruição irreversíveis (detonação na câmara onde a gasolina não queimada se acumula), os motoristas começam a “procurar” uma faísca.
Existem muitas maneiras, mas verificar as velas de ignição com um multímetro talvez seja a mais acessível. Um simples dispositivo elétrico para determinar vários parâmetros de corrente nunca mostra uma faísca, como um sinal inequívoco do desempenho da vela. Mas de acordo com os indicadores medidos, podemos concluir: a peça está funcionando ou inutilizável.
Teste de detalhamento
As velas de ignição funcionam sob condições extremas de alta pressão, que é criada nas câmaras de combustão antes do combustível inflamar. Essa pressão causa a ruptura do isolamento do componente automotivo: a faísca desaparece completamente ou aparece apenas uma vez.
Normalmente, um defeito é visível a olho nu: uma rachadura, um chip, uma faixa preta em uma base corrugada. Mas às vezes a vela parece intacta e eles recorrem a um multímetro.
Como verificar as velas de ignição
Faça isso simplesmente: jogue um fio no eletrodo central, o segundo - na "massa" (fio). Se você ouvir um bipe, jogue fora o consumível.
Teste de resistência
Antes de verificar as velas de ignição com um multímetro, teste o próprio dispositivo: faça um curto entre as pontas de prova vermelha e preta. Se “zero” for exibido na tela, você pode verificar a tensão dos dispositivos de ignição.
Prepare as peças: desmonte, remova os depósitos de carvão com uma lixa, uma escova de metal ou mergulhe durante a noite em um agente autoquímico especial. A escova é preferível, pois não “consome” a espessura do eletrodo central.
Ações futuras:
- Conecte o cabo preto no conector rotulado "Com" no testador, o vermelho no conector rotulado "Ω".
- Gire o botão para ajustar o regulador para 20 kOhm.
- Coloque os fios nas extremidades opostas do eletrodo central.
Na versão russa ou inglesa, os símbolos indicam uma peça com resistor, ou seja, com resistência zero (por exemplo, modelo A17DV).
Como verificar sem remover as velas de ignição
Se um multímetro não estiver à mão, confie em sua própria audição. Dirija o carro primeiro, dê ao motor uma carga significativa e depois diagnostique:
- Dirija o carro para a garagem, onde é silencioso o suficiente.
- Sem desligar a unidade de energia, remova o fio blindado de uma das velas.
- Ouça o zumbido do motor: se o som mudou, então a parte está em ordem.
Teste todos os componentes automáticos do sistema de ignição, um por um.
Como testar uma vela de ignição com um testador ESR
O testador ESR foi projetado para funcionar com equipamentos eletrônicos. O dispositivo está equipado com uma tela que exibe os parâmetros de vários componentes eletrônicos, um botão liga / desliga e um painel ZIF com fixadores para colocação dos elementos diagnosticados.
Capacitores, resistores, estabilizadores e outros componentes de equipamentos eletrônicos são colocados no bloco de contato para determinar a resistência em série equivalente. As velas de ignição do carro não estão incluídas na lista de componentes do rádio.
