Como testar uma caixa CDI com um multímetro
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No seu veículo, o CDI é um dos O mais importante Componentes. O que é uma caixa CDI e o que faz uma caixa CDI?
Em uma motocicleta, o CDI é uma caixa preta sob o assento que funciona como coração seu sistema de ignição. É um componente eletrônico que substitui os processos de ignição mecânica anteriores a 1980 e sem ele sua motocicleta não pode rodar.
No entanto, como acontece com qualquer outro componente da sua bicicleta, há problemas para diagnosticá-lo. pode ser difícil.
Este artigo apresenta a você Tudo que você precisa saber sobre a caixa CDI. Vamos começar.
Como funciona o CDI
Aqui está o sistema de componentes em CDI:
Quando a chave é girada, o ímã rotativo induz até 400 VAC na bobina excitadora. Quando esta bobina se torna positiva, a carga é direcionada para o diodo com polarização direta até que o capacitor esteja totalmente carregado (normalmente após 3-4 voltas do ímã).
Uma vez que o capacitor é carregado, o rotor de impulso envia um gatilho para o SCR, que por sua vez inicia um processo de condução que descarrega imediatamente o capacitor. Essa descarga repentina causa um pico repentino de tensão na bobina de ignição.
Uma forte corrente é criada em ambos os contatos da vela de ignição e isso fornece energia ao motor.
O interruptor de ignição aterra todo o excesso de tensão.
Sintomas de CDI ruim
Claro, antes de entrar no seu CDI, você quer ter certeza de que há problemas com ele. Aqui estão alguns dos sintomas que sua bicicleta pode estar apresentando que indicam problemas com o CDI.
- Falha na ignição do motor
- cilindro morto
- Comportamento incomum do tacômetro
- Problemas de ignição
- Barracas de motor
- motor reverso
Esses sintomas são problemas com determinados componentes da caixa CDI. Por exemplo, falhas de ignição do motor podem ser causadas por velas de ignição gastas ou por uma bobina de ignição gasta. Um cilindro morto também pode ser causado por uma bobina de ignição ou diodo ruim.
Identificar o problema ajudará você a consertá-lo ou substituí-lo facilmente, além de restaurar o funcionamento do sistema de ignição.
Como você define esses problemas? Um multímetro é útil durante todo o processo, e aqui está como você testa sua caixa CDI com ele.
Ferramentas necessárias para solução de problemas de CDI
Tudo que você precisa é seu;
- Caixa CDI
- Multímetro, que também é útil para testar outros componentes eletrônicos.
Antes de seguir em frente, você também precisa tomar precauções de segurança e manter-se seguro. Essas medidas incluem o uso de luvas protetoras e impermeáveis, bem como proteção para os olhos.
Como testar uma caixa CDI com um multímetro
Para testar a caixa CDI, você a desconecta da bicicleta, usa os terminais positivo e negativo de um multímetro para testar a continuidade e ouve um bipe que sinaliza um mau funcionamento.
Há muito mais nesse processo aparentemente simples e aqui estão mais informações sobre ele.
Para testar o CDI, você faz o teste frio e o teste quente. O teste a frio é quando você executa diagnósticos na unidade CDI quando ela está desconectada do estator, enquanto no teste a quente ela ainda está conectada ao estator.
Faça o seguinte.
Passo 1 Remova a caixa do CDI da bicicleta.
Isto é para procedimentos de teste a frio. A caixa CDI geralmente está localizada sob o assento da sua bicicleta. Ao verificar, você verá um fio azul/branco conectando o estator e a unidade CDI preta juntos por meio do pino e dos cabeçalhos dos pinos.
Uma vez desativado, você evita trabalhar com CDI em qualquer hardware por 30 minutos a uma hora. À medida que o capacitor interno descarrega durante esse processo de espera, você está fazendo uma inspeção visual do seu CDI.
As inspeções visuais podem permitir que você identifique rapidamente deformidades físicas no CDI.
Etapa 2: execute um teste frio em seu CDI
O teste a frio envolve a verificação da continuidade dos componentes da sua caixa CDI. O que você está fazendo é configurar o multímetro para o modo de continuidade e verificar a continuidade entre o ponto de aterramento e os outros pontos terminais no CDI.
Se houver um problema, o multímetro emite um bipe. Você conhece o componente exato que está apresentando problemas e corrigi-lo pode ser a solução.
Problemas de continuidade em CDI geralmente são causados por problemas com o SCR, diodo ou capacitor interno. Se essas etapas frias forem um pouco difíceis de seguir, este vídeo do YouTube pode ajudá-lo.
Etapa 3: faça um teste a quente do seu CDI
Caso não queira desconectar o CDI da moto, pode fazer um hot test. Os testes são realizados no lado do estator do fio azul/branco que o conecta ao CDI.
Para fazer isso, você ajusta o multímetro para resistência de 2 kΩ e mede a resistência entre esses dois pontos; fio azul ao fio branco e fio branco ao terra.
Do fio azul ao fio branco, você testa a resistência entre 77 e 85. Com o fio branco conectado ao terra, você usa um multímetro para testar a resistência entre 360 e 490 ohms. Se algum deles não corresponder, seu estator pode estar com defeito e um mecânico profissional pode ser útil.
No entanto, se eles corresponderem, é mais provável que seu CDI seja o culpado.
Perguntas frequentes sobre a caixa CDI
Como sei se minha Caixa CDI está com defeito?
Você sabe que uma caixa CDI está ruim quando sua motocicleta está falhando, tem cilindros mortos, comportamento incomum do tacômetro, funciona mal, tem problemas de ignição ou paradas.
Como contornar o bloco CDI?
Para ignorar a caixa CDI, você limpa seu suporte, remove a caixa, verifica as especificações de resistência, mede a resistência primária e secundária do óleo e compara as leituras.
Um CDI ruim pode não causar faísca?
Uma caixa CDI ruim pode não acender. No entanto, sua motocicleta apresenta sintomas como problemas de ignição, cilindros ruins e parada do motor.
Uma moto pode dar partida sem CDI?
A motocicleta não dará partida sem a caixa do CDI, pois este é o componente que controla o sistema de ignição.
As caixas CDI são universais?
Não. As caixas CDI não são universais, pois os sistemas de ignição diferem dependendo do modelo do veículo. Eles são AC ou DC.
Como você testa uma caixa CDI de quatro rodas?
Para testar uma caixa ATV CDI, você usa um multímetro para testar os fusíveis, chave de ignição, bobina de ignição, módulo eletrônico e verificar se há fios soltos.
Conclusão
A caixa CDI é um componente importante do sistema de ignição do seu carro e você deve cuidar bem dela. Por mais claras que sejam essas etapas, contratar um mecânico profissional parece ser a melhor opção.
