Como testar uma caixa CDI com um multímetro (Guia de três etapas)

CDI significa ignição por descarga de capacitor. O gatilho da bobina CDI ostenta uma tampa de caixa preta cheia de capacitores e outros circuitos elétricos. Este sistema de ignição elétrica é usado principalmente em motores de popa, cortadores de grama, motocicletas, scooters, motosserras e alguns outros dispositivos elétricos. A ignição por descarga do capacitor é projetada para superar problemas associados a longos tempos de carregamento.

Em geral, para verificar a caixa do CDI com um multímetro, você deve: Manter o CDI ainda conectado ao estator. Meça usando a extremidade do estator em vez da extremidade CDI. Meça a resistência azul e branca; deve estar entre 77-85 ohms e o fio branco para o terra deve estar entre 360-490 ohms.

Operações CDI Internas

Antes de aprendermos sobre as diferentes maneiras de testar caixas CDI, você pode estar interessado em aprender sobre o funcionamento interno de sua ignição CDI. Também chamado de ignição por tiristor, o CDI armazena uma carga elétrica e a descarta na caixa de ignição para facilitar a criação de uma faísca poderosa pelas velas de ignição em um motor a gasolina.

A carga no capacitor é responsável por fornecer ignição. Isso significa que o papel do capacitor é carregar e descarregar no último momento, criando faíscas. Os sistemas de ignição CDI mantêm o motor funcionando enquanto a fonte de energia estiver carregada. (1)

Sintomas de mau funcionamento do CDI

1. A falha de ignição do motor pode ser culpada por várias coisas. Uma caixa de ignição gasta encontrada dentro do módulo CDI é uma das causas mais comuns de falha de ignição do motor.
2. Um cilindro morto pode impedir que as velas de ignição disparem corretamente. Sinais de tensão difusa podem ser devidos a um diodo de bloqueio/avanço ruim. Se você tiver alguns cilindros mortos, verifique seu CDI.
3. A falha ocorre em RMPS 3000 e acima. Embora isso possa indicar um problema no estator, a experiência mostra que um CDI ruim também pode causar o mesmo problema.

Agora vamos aprender como verificar a caixa CDI com um multímetro.

Você precisará de uma caixa CDI e um multímetro com terminais de pinos. Aqui está um guia de XNUMX etapas para testar a caixa CDI.

1. Remova a unidade CDI do dispositivo elétrico.

Digamos que você esteja trabalhando na unidade CDI da sua motocicleta.

A unidade CDI da sua motocicleta está, sem dúvida, conectada a fios isolados e cabeçotes de pinos. Com esse conhecimento, não é difícil remover a unidade CDI de uma motocicleta, motosserra, cortador de grama ou qualquer outro dispositivo elétrico com o qual você esteja trabalhando.

Depois de conseguir removê-lo, não trabalhe nele imediatamente. Deixe-o sozinho por cerca de 30 a 60 minutos para permitir que o tanque interno libere a carga. Antes de testar seu sistema CDI com um multímetro, é melhor fazer uma inspeção visual. Preste atenção às deformações mecânicas, que se manifestam como danos no isolamento da carcaça ou superaquecimento. (2)

2. Testando o CDI com um multímetro - teste a frio

O método de teste a frio é projetado para testar a continuidade do sistema CDI. Seu multímetro deve estar no modo contínuo antes de iniciar o teste a frio.

Em seguida, pegue os cabos do multímetro e conecte-os. O DMM emitirá um bipe.

O objetivo é estabelecer a presença/ausência de continuidade entre todos os pontos de aterramento e vários outros pontos.

Determine se você ouve algum som. Se sua unidade CDI estiver funcionando corretamente, você não deverá ouvir nenhum som. A presença de bipes significa que seu módulo CDI está com defeito.

A presença de continuidade entre o terra e qualquer outro terminal significa falha do trinistor, diodo ou capacitor. No entanto, nem tudo está perdido. Entre em contato com um profissional para ajudá-lo a reparar o componente com defeito.

3. Testando a CDI Box com um multímetro - hot test

Se você optar por usar o método de teste a quente, não precisará remover a unidade CDI do estator. Você pode testar com o CDI ainda conectado ao estator. Isso é muito mais fácil e rápido do que o método de teste a frio, no qual você precisa remover a caixa do CDI.

Os especialistas recomendam medir a continuidade com um multímetro até o final do estator, não o final do CDI. Não é fácil conectar qualquer cabo de teste através da caixa CDI conectada.

A boa notícia é que a continuidade, tensão e resistência são as mesmas que no final do estator.

Ao realizar um teste quente, você deve verificar o seguinte;

1. A resistência do azul e do branco deve estar na faixa de 77-85 ohms.
2. O fio branco para o terra deve ter uma faixa de resistência de 360 ​​a 490 ohms.

Ao medir a resistência entre os fios azul e branco, lembre-se de ajustar o multímetro para 2k ohms.

Você deve se preocupar se seus resultados de resistência não estiverem nesses intervalos; nesse caso, marque uma consulta com seu mecânico.

Um multímetro é uma ferramenta útil para acessar e verificar o estado de saúde da caixa CDI. Se você não sabe usar um multímetro, sempre pode aprender. Não é difícil e qualquer um pode usá-lo para medir a resistência e outros parâmetros para os quais ele foi projetado para medir. Você pode conferir nossa seção de tutoriais para mais tutoriais sobre multímetros.

Confirmar se a unidade CDI está funcionando corretamente é fundamental para o funcionamento de sua motocicleta ou qualquer outro dispositivo elétrico. Como antes, o CDI controla os injetores de combustível e as velas de ignição e, portanto, é um componente importante para o bom funcionamento do seu dispositivo elétrico.

Algumas causas de falha do CDI são o envelhecimento e um sistema de cobrança defeituoso.

segurança

Trabalhar com sistemas CDI não deve ser considerado levianamente, especialmente se você estiver lidando com um CDI ruim sem saber. As partes mecânicas da motocicleta e outros dispositivos devem ser manuseados com cuidado.

Use equipamento de proteção individual padrão, como luvas e óculos à prova d'água e resistentes a cortes. Você não quer lidar com lesões elétricas por não seguir as precauções de segurança.

Mesmo que a capacidade e os componentes ativos dentro da caixa CDI sejam mínimos, você ainda precisa ter cuidado.

Resumindo

As duas abordagens acima para testar blocos CDI são eficientes e práticas. Embora difiram até no tempo gasto (principalmente porque um método requer a remoção da caixa CDI), você pode escolher qual é o mais conveniente para você.

Além disso, você precisa analisar o resultado, porque o que você fará a seguir depende da sua análise. Se você cometer um erro, por exemplo, se não conseguir reconhecer um problema existente, o problema não será resolvido rapidamente.

Adiar os reparos necessários pode causar mais danos ao seu DCI e peças relacionadas e geralmente arruinar sua experiência com sua motocicleta, cortador de grama, scooter, etc. Portanto, certifique-se de fazer isso corretamente. Não se apresse. Não se apresse!

Recomendações

(1) sistemas de ignição - https://www.britannica.com/technology/ignition-system

(2) deformações mecânicas – https://www.sciencedirect.com/topics/

ciência dos materiais/deformação mecânica