Como testar uma ECU com um multímetro (guia de 4 etapas)
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Seu carro pode quebrar e parar por diversos motivos, diagnosticar esses problemas é essencial para corrigi-los. O problema pode muito bem ser a ECU. Mas como verificar isso?
Para testar a ECU com um multímetro, você precisa seguir 4 etapas simples: 1. Configure o multímetro, 2. Realize uma inspeção visual, 3. Conecte e siga nossas diretrizes de teste, 4. Registre as leituras.
Envergonhado? Não se preocupe, abordarei isso com mais detalhes abaixo.
Como verificar o computador com um multímetro
Aqui estão 4 passos simples a seguir ao verificar a ECU com um multímetro:
Etapa 1: configurar seu multímetro
O multímetro consiste em 3 partes principais:
- Mostrar
- Botão de seleção
- O Porto
companhia exibir multímetro tem quatro dígitos e a capacidade de exibir um sinal negativo.
Alça seletora permite ao usuário configurar o multímetro para ler diversos valores como corrente (mA), tensão (V) e resistência (Ω). Temos que conectar duas pontas de prova do multímetro nas portas na parte inferior da tela do dispositivo. Existem duas sondas, uma sonda preta e uma sonda vermelha.
O sensor de cor está conectado a Porta Com (abreviação de Common), a sonda vermelha geralmente é conectada a porta mA ohm. Esta porta pode medir correntes de até 200mA. Aqui V significa tensão e resistência Ω. há também porta 10A, que é uma porta especial que pode medir mais de 200mA.
Primeiros Passos
Em seguida, configure o multímetro para medir a intensidade da corrente (mA). Para poder medir a corrente, temos que desligar fisicamente a corrente e colocar o medidor em linha. A primeira etapa requer um pedaço de fio, vamos quebrar fisicamente o circuito para medir a corrente. Desconecte o fio VCC que vai para o resistor, adicione um onde está conectado e conecte o pino de alimentação da fonte de alimentação ao resistor. é eficiente Desliga potência no circuito. Na segunda etapa, conectaremos o multímetro à linha para que ele possa medir a corrente que entra. córregos através do multímetro para a placa de circuito impresso.
Passo 2: Inspeção Visual
Quando olhamos diretamente, precisamos fazer anotações. Primeiro, precisamos verificar se a ECU está funcionando corretamente ou não. Temos que olhar para fora para ver se a ECU está rachada ou muito danificada.
Nota: Por favor, fique de olho em ambos os lados, porque mesmo uma pequena rachadura ou sinais de queimadura podem significar que a ECU está com defeito ou inoperável. Em caso de danos, o medidor será verificado para garantir que esteja conectado à ECU e que os cabos de teste estejam conectados corretamente à porta. Depois de observar tudo, você pode começar a medir com um multímetro.
Passo 3: Comece a testar com um multímetro
Você precisa testar cada componente com um multímetro digital. Você deve verifique primeiro o fusível e o relé e, em seguida, faça o sorteio atual. Um teste deve ser feito para garantir que haja energia suficiente indo para o computador do motor e para verificar a tensão que passa pelo sensor e pelos fusíveis. Certifique-se de que a energia seja fornecida aos componentes ao realizar o teste. (1)
O processo de teste inclui as seguintes etapas:
- Deixe a corrente na escala A para medição AC.
- Teste preto leva a Porta COM, o teste do vermelho leva a porta mA ohm.
- Defina a comutação do relógio do multímetro na balança A-250mA.
- Desligue a alimentação do circuito de teste.
- Conecte a ponta de prova vermelha na direção do pólo (+) e a ponta de prova preta na direção de (-) na direção da corrente no experimento. Conecte o multímetro ao circuito de teste.
- Ligue o circuito de teste.
Estas são as etapas para realizar um teste de ECU com um multímetro. Preste atenção às escalas de índice para obter os melhores resultados de teste.
Passo 4: Anote a leitura
Após o teste da ECU, veremos os resultados na tela do multímetro. Para um multímetro digital, o resultado é fácil de ler. Para analógico, direi as etapas para ler os resultados da medição.
- Determine a escala correta no multímetro. O multímetro possui um ponteiro atrás do vidro que se move para indicar o resultado. Normalmente, três arcos são impressos atrás da agulha no fundo.
A escala Ω é usada para medir a resistência e geralmente é o maior arco no topo. Nesta escala, o valor 0 está à direita, não à esquerda, como nas outras escalas.
– A escala “DC” mostra a leitura da tensão DC.
– A escala “AC” indica a leitura da tensão AC.
– A escala “dB” é a menos utilizada. Você pode ver uma breve descrição da escala "dB" no final desta seção.
- Escreva o índice da escala de estresse. Observe atentamente a escala de tensão DC ou AC. Sob a escala, haverá várias linhas de números. Verifique o intervalo que você selecionou na caneta e procure o símbolo correspondente ao lado de uma dessas linhas. Esta é uma série de números a partir dos quais você lerá o resultado.
- Custo estimado. A escala de tensão em um multímetro analógico funciona de maneira semelhante a um medidor de pressão convencional. A escala de resistência é construída em um sistema logarítmico, o que significa que uma mesma distância apresentará diferentes variações de valor dependendo da posição para a qual a seta aponta. (2)
Depois de concluir as etapas, receberemos o resultado da medição. Se o resultado da medição exceder 1.2 amplificadores, EUK está com defeito se o resultado for menor que 1.2 amplificadores, a ECU está funcionando normalmente.
Observação. A ignição deve estar sempre desligada ao realizar um teste de ECU para máxima eficiência do teste.
Precauções ao verificar o computador com um multímetro
Há algumas coisas que você deve observar quando quiser verificar a ECU com um multímetro. Estas precauções irão garantir a sua segurança e a segurança da unidade de controle do motor, e são as seguintes:
Luvas
Se você planeja usar um medidor para testar a ECU, a primeira coisa a fazer é usar luvas.
Explorar visualmente
É extremamente importante inspecionar a unidade de controle do motor e garantir que tudo esteja funcionando corretamente.
Verifique o multímetro
Para obter um teste preciso da unidade de controle do motor, verifique se o multímetro está funcionando corretamente e alimentado corretamente.
Ignição
Ao usar um multímetro para testar a ECU, certifique-se de que a chave de ignição esteja desligada.
conexão ECU
Com o motor funcionando, não desconecte as unidades de controle do motor. Tenha cuidado ao conectar o terminal da ECU.
Resumindo
A prática de medir a ECU com um multímetro é um processo complexo e demorado para iniciantes ou inexperientes. Este artigo irá ajudá-lo a resolver este problema. As etapas acima são os detalhes mais importantes a serem observados durante a prática de verificação da ECU com um multímetro.
Antes de ir, listamos alguns guias de teste de multímetro abaixo. Você pode verificá-los ou marcá-los para leitura posterior. Até nosso próximo tutorial!
- Como testar o módulo de controle de ignição com um multímetro
- Como ler as leituras do multímetro analógico
- Como testar um capacitor com um multímetro
Recomendações
(1) computador – https://www.britannica.com/technology/computer
(2) sistema logarítmico – https://study.com/academy/lesson/how-to-solve-systems-of-logarithmic-equations.html
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