Como verificar a profundidade do piso do pneu?

A banda de rodagem do pneu pode afetar a segurança e o desempenho do seu veículo durante a condução. Embora você possa não pensar na banda de rodagem do seu pneu toda vez que dirige, é importante verificar de tempos em tempos para garantir que seus pneus estejam em boas condições de funcionamento. Pronto para falar sobre a profundidade do piso do pneu? Vamos mergulhar.

Qual é a profundidade do piso do pneu?

A profundidade do piso do pneu é a medida vertical entre o topo do piso e o sulco mais baixo. Nos EUA, a profundidade do piso do pneu é medida em 32 polegadas. Quando os pneus são novos, eles têm uma profundidade de piso de 10/32 a 11/32.

O que é um indicador de desgaste da banda de rodagem?

Nos Estados Unidos, os pneus são obrigados por lei a ter indicadores de desgaste do piso facilmente reconhecíveis. À medida que o piso do pneu se desgasta, ele eventualmente se alinhará com o indicador de desgaste do piso. Neste ponto, o pneu deve ser substituído. Há muito pouco piso deixado para fornecer tração. Se a segurança não foi convincente o suficiente, saiba que dirigir um carro com pneus carecas também é ilegal.

Quando a profundidade do piso é muito baixa?

O limite mínimo permitido é de 2/32 polegadas. Isso não significa que os pneus são completamente seguros se tiverem 3/32 da banda de rodagem restante. Este é simplesmente o limite no qual você não passará na inspeção de segurança do estado. À medida que o piso se desgasta, os pneus tornam-se cada vez menos seguros.

O que afeta a profundidade do piso?

Quando se trata de segurança, seus pneus estão literalmente onde a borracha encontra a estrada. Profundidade de piso suficiente é essencial para curvas e frenagens seguras.

A baixa profundidade do piso do pneu pode significar um desastre para a sua condução, incluindo:

• Distância de parada reduzida
• Menos aderência em condições de neve ou gelo
• Aumento do risco de aquaplanagem em condições úmidas.
• Maior risco de estouro do pneu
• Força de aceleração reduzida
• Eficiência de combustível reduzida

Se você mora em uma área onde chove ou neva muito, considere trocar os pneus quando atingirem 4/32 polegadas. Com pneus gastos, existe o risco de aquaplanagem em estradas molhadas. É quando o pneu não consegue direcionar a água pelas ranhuras. O carro anda na superfície da água e não toca o asfalto. Assim, os pneus não podem responder ao sistema de direção. Se você já passou por isso, sabe o quão assustador pode ser. Em condições de gelo ou neve, a pouca profundidade do piso torna difícil parar. Você também pode pescar com a cauda ao acelerar ou deslizar para o lado ao virar.

Existem também requisitos especiais para a condução em climas quentes. Se você está se aproximando do verão e seus pneus estão chegando ao fim de sua vida útil, lembre-se de que as estradas quentes os desgastam mais rapidamente.

Como verificar a banda de rodagem do pneu?

Muito simples. Tudo que você precisa para verificar a profundidade do piso do pneu é um centavo. Insira uma moeda com a cabeça de Abraham Lincoln de cabeça para baixo. Se o topo de Abe estiver visível, é hora de pneus novos. Tamara mostra como fazer isso neste vídeo.

Tenha cuidado ao medir a profundidade do piso. Insira uma moeda em vários lugares ao redor do pneu. Desgaste irregular da banda de rodagem não é incomum. Medir em vários locais compensa isso.

Por que a pressão dos pneus é importante?

A pressão adequada dos pneus também é fundamental. A pressão dos pneus é expressa como um número seguido de PSI. Isso significa libras por polegada quadrada. 28 psi significa 28 psi. Esta é uma medida da força dentro do pneu aplicada a uma polegada quadrada. Você pode verificar a pressão dos pneus recomendada para o seu veículo no manual do proprietário ou em um adesivo dentro da porta do lado do motorista. Para a maioria dos veículos, isso é cerca de 32 psi.

Problemas com pneus com pressão insuficiente

Se a pressão for muito baixa, os pneus se desgastam mais rapidamente. Você também terá uma milhagem de gás mais enxuta. Isso ocorre porque é mais difícil para o seu motor impulsionar o veículo com pneus macios. Baixa pressão de ar também resulta em um passeio duro.

Problemas com pneus com excesso de pressão

Se você achar que seus pneus estão muito baixos, encha-os com a pressão correta. Não pense "quanto mais, melhor". Há também problemas com inflação excessiva. Quando há muito ar em um pneu, ele tem menos área de contato com a superfície da estrada. Isso complica o processamento. Também aumenta o risco de uma explosão. Em altas velocidades, a explosão pode ser fatal.

Sistemas de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS)

Desde o início da década de 1970, a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) e colegas internacionais têm se preocupado com os perigos da baixa pressão atmosférica. Eles estavam procurando por tecnologia que pudesse alertar os motoristas. Surgiram evidências de que pneus com pressão insuficiente eram responsáveis ​​por milhares de acidentes de carro todos os anos. No final da década, a NHTSA também foi motivada pela crise energética. A pressão dos pneus afeta a economia de combustível.

A tecnologia de medição da pressão dos pneus tornou-se disponível na década de 1980 e foi usada pela primeira vez pela Porsche em um Porsche 1987 de 959.

Existem dois tipos de TPMS: indireto e direto. Os sensores de pressão direta estão localizados nas hastes dos pneus. Se o sensor detectar uma queda significativa na pressão, ele enviará um aviso ao computador do motor. O tipo indireto usa um sistema de frenagem antibloqueio para detectar baixa pressão medindo a velocidade da roda. Os pneus giram em velocidades diferentes, dependendo da pressão do ar. O método indireto é menos confiável e foi amplamente descontinuado pelos fabricantes.

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